ликбез для чайников или как правильно заводиться в мороз

НУ точно помню, где-то вычитал, как избежать ситуацию с качением автомобиля при выключенном движке. Именно речь шла про "роботы коробки". Если я найду, я выложу. Но по-моему это говорили про АУРИСЫ...

На счет АКПП, и ключа. Действительно, пока не поставишь на ПАРКИНГ, не возможно полностбю выключить зажигание. (у меня ключ не вставляется и выйти с ним можно) а вот выключить полностью нельзя. НАчинает сигналить. ВОт попробую на счет N интерсно даст выключить или нет...

Added after 3 minutes:

http://www.fusionclub.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=12

Вот кстати, говорят что можно на роботе на скорости оставлять и потом заводить

странно мне еще что никто не написал до каких оборотов у кого подымаеться стрелка тахометра при запуске двигателя при общей температуре воздуха минус 15,45634 градуса по цельсию и за сколько времени она возвращаеться в положение 1.    

Вчера машинка стартанула холостыми в раене 1800-1900 ... при нормальных холостых гдето 600.
не знаю все заводится, токльо звук и обороты смущают.
Про кондер и сушку воздуха - бубны.
Запуск неиспользуемого кондера в мороз крайне не рекомендую. (не так страшно после того как проехался мин 30, но пока еще не прогрета машина - крайне не советую).
Тормоза пока не примерзали ...
Зимой как правило если и мою - то с воском.

Кстати вопрос - на холодной машине после наступления морозов ниже -10 ... стали попискивать тормоза ... я так понимаю некретично?

andressio, обороты  вроде не зависит от того наскоко сильный мороз
У меня 1700 после вкл (1800 с кондишином), за 5 мин падает до 1400 - можно ехать типа.

С какого это ? очень даже зависит

Caballero, Еще и как зависит, когда больше чем -15 - у меня обороты при старте под 2000, в остальное время - 1500-1600.

На счет покрутить стартером- согласен. но если уже завелась то глушить не стоит. Масло то уже пошло в систему. И останов и повторный пуск ничего не дадут.

Caballero, зависят. там специальный датчик стоит. Дядя Трахим знает как называется...

странно, у меня шо минус 1 шо минус 20 одинаково.
Т.е. оно зависит, но до минуса, летом действительно по другому

Caballero, может, у вас датчик не настолько "Специальный"
У меня вот, обычный прогрев - порядка 1.4К, потом падает до 0.7-0.8, последние дни - прогрев под 2К.

не знаю как это оно мля может не зависить...
если летом сразу на 1
зимой почти под два.
еще скажите шо это от того что картонку не вставил.

Не совсем так...АКБ даже при кратковременном пуске двигателя успеет подпитаться...И уже второй раз будет крутить живее...А вот если просто крутнуть и потом второй раз крутнуть то разница будет в обратную сторону. Проверено...

Шесть страниц текста, а именно по теме ничего не сказано!!!
вот что нам пишет интернет, как правильно "завести"
http://mignews.com.ua/ru/articles/2253.html

судя по всему, Евгений заступил на сутки и любимый город может спать спокойно

Satirka, блин, забыл))) подумал только про мужчин))) вот
http://www.randevucity.net/text/main.php?id=65&id_rub=3&cpage=1

[quote="Evo VIIНа счет покрутить стартером- согласен. но если уже завелась то глушить не стоит. Масло то уже пошло в систему. И останов и повторный пуск ничего не дадут.[/quote]

НУ я повторюсь. Попрбую "простым" языком объяснить И нужно иметь ввиду что это делается именно для двигателя и в холодную погоду.  АКБ - отличный! Топливная и система зажигания включая переферию отличная...
Бывает, что машина сразу схватывает и заводится на больших оборотах. А масло в этом случае проходит по каналам буквально с запозданием, так как холодное и тягучее...

Дак вот тем, что мы буквально сразу заглушили, мы не дали возможность усиленному износу произойти в тех местах куда масло еще не затекло (не стекло) ...То же самое Вы делаете если крутите стартером двигатель но не заводите. Зачем спрашивается ДВА -раза крутить стартером...Здесь звучал ответ что бы масло разошлось...Так и про моментальном заводе. Представте, что нужно что бы масло разошлось. Только в данном случае гораздо за счет двигателя, а не за счет стартера...НУ ладно, хватит об этом. А то и так уже далеко от темы ушли...

да, у меня так же.
Но зимой при минусе - стабильная цифра независимо от величины мороза

охохох... вот и меня постигла эта участь. моя красавица сегодня не завелась. совсем. приехали, подкурили, завелась, поехала. Вопрос надолго ли? Машинка 2007 года, аккум не меняла еще. Нужно? Или подождать до следующего раза? Хоть бы завтра не подвела, в детдом ведь ехать...

Та же фигня была, перестал слушать музыку, и стоять со светом без работающего двигателя, умирает аккумулятор, у бати в гараже поставлю на выходных на зарядку, может оживет.
Гарантия на аккумулятор 1 год сказали на Льве.

Хозяева гарантийных хонд с малюсенькими аккумуляторами, вам не надоело отказывать себе в прослушивании музыки и предупреждать на мойке чтобы не посадили аккум ? (по себе знаю) не проще ли поменять аккум на нормальный ?

Посоветуй нормальный и соко зибабуль стоит?  

Оно то не в падло, но, сцуко, часто посадочный размер не позволяет)

Хотя грех жаловаться: мой узенький кацапский Бош (45А) третью зиму збоев не дает

ага.точно.сцылку на нормальный акк в студию!

Странно.. с июля 2007 ни единого разрыва  
"Прогревать" аккум ближним светом и грейками начал недавно.
Правдо, на выключенном движке всё отрубаю. Побаиваюсь забыть надолго, а там любой аккум не спасёт.

Правда, машинка ночует в плюсовом паркинге. Может это спасает отца русской аккумулятии?

Главное иметь хорошие прикуриватели с правильным сцуко сечением и достаточно растерянный вид, чтобы сразу нашлись желающие завести твою машину мне помогло