Бабушка приехала или "Алло, мы ищем таланты!!!"

- Что он делает?
- Мне кажется он начинает верить!!!![/i
(из к/ф "Матрица")

Со временем нужны будут Ваши толковые советы, предложения и помощь для того чтобы ЭТО стало реальностью.
[i]Прошу модераторов ничего не удалять, не корректировать в этом логе, без согласования со мной.

Середина весны 2010 года.

13:00
- Гриша, привет. Тут мне машинку одну подарили, ну просто жалко было на нее смотреть все эти годы, как она на бесплатной парковке на окружной дороге за 10 лет простоя превратилась в помойное ведро и пристанище бездомных людей и собак. Завтра ее надо оттуда забрать ну и там подшаманить немного чтобы вернуть к жизни.
- Эмм…это.. ну а …и …. А шо за машина?
- Ты бери эвакуатор и давай приезжай, завтра все увидишь.
- Ок.
13:30
- Гриша, привет, я там нашему общему знакомому небольшой подарок сделала, в общем надо машинку эту в порядок привести. У тебя же есть знакомые ребята с ровными руками, ну пусть они глянут что там можно сделать, ну и денег немного заработают.
- Да я уже в курсе, а шо хоть за машина?
- А тебе что еще не сказали? Ну тем интереснее, в общем до завтра. Доверенность уже у нас.
- Не томи, что за машина?!
- Да старенькая такая. Ну все. Давай, до завтра.
Завтра 12:00
- Эвакуатор уже приехал на адрес, я тоже тут. Где вы, и самое главное, где машина?
- Сейчас будем.
12:10
- Ну вот доверенность, надо где-то колеса подкачать, а грузить на эвакуатор……. Чего молчишь?
- ???   »№%%% дец !»№Ё!Ё!№;!%;дь!!! Когда вы говорили что она старенькая и уставшая, то я себе представлял нечто совсем другое.
- Не, ну понятно что надо поработать над ней, но все же делается, в общем забирай ее куда-то и давай думать что можно из этого сделать ну чтоб летом на ней уже можно было прокатится. Всё, мы уехали.
- Стойте!!!, а где руль у нее и как двери открыть?
- Руль потом купим; двери наверное не открыть – но можно через окно, только об разбитые бутылки там в салоне не порежьтесь!
- А ключи где?
- От чего ключи? От танка что ли)))). не тупи давай. Мы уехали, пока.
- !№!дец. Ладно, (к водителю эвакуатора) – грузим.
- А куда везти?
- Поехали на одесскую площадь. Але, Сережа, это я. Помнишь я вчера тебе про тачку рассказывал, которую поднять надо? Мы едем к тебе, только ты никуда не уходи.
- Гриша, шо за машина и шо надо делать с ней?
- Давай я счас приеду и ты все увидишь. Думаю, вопросы отпадут сами собой. Ну и освободи плз подъемник, чтоб в принципе понять, что на ней осталось живого.
- Даже так? Ну ладно, ждем.
14:00
(после осмотра и последующего за ним минутного монолога где из цензурных слов были только предлоги).
- В общем кое что живое на ней осталось, мотор можно будет более свежий воткнуть с другой машины и коробку тож от нее, ибо родные найти в рабочем состоянии сложно, а на этой машине их почему то нету. Кузов поварится, салон перешьем, ну колеса купим нормальные, я вроде видел такие на сайте ретро машин. Жаль снизу не глянули – лапы подъемника при попытке поднять машину уходят в салон, но, думаю там проблемы тоже можно порешать. Да, у меня вопрос, а нафига это все надо?
- Сережа, не расчесывай мне нервы. Яж говорю НАДО! Ты возьмешся?
- Врядли. Тут сварки много и это не мой профиль.
- Сережа, сроки и бюджет тебя удовлетворят!!! Двое уже отказались, ты последний на кого я ориентируюсь.
- Гриша, тут надо бокс отдельный, люди, которые будут заниматься только этим и бокс нужно оборудовать, хотя кое что у меня есть, но много надо купить.
- Это уже другой разговор. Ищи людей, арендуй бокс и прикидывай что выйдет по времени и по деньгам.
- Ок. Бокс вроде по соседству сдается нормальный. Узнаю. Давай созвонимся. А какого она года?

- Хер ее знает по докам вроде 50 или 51. Все, пока…… Алё, ну с парнями я договорился, машина берется в работу. Давайте в понедельник обсудим что хотим и что сможем.
- Да, хорошо, ну как, машинка понравилась)))))))?
- Не то слово!!!!!

(......продолжение следует)

Редаговано: Cool (10-04-2011 08:53)

А что за марка авто?

судя по этому

НЕ хонда...

троещенский олигарх григорий обзавелся 3й машиной на семью    

senorov, терпение...
Могу для затравки сказать что я начал этот лог только после того как сам поверил в то, что мы сможем довести все до конца.
Также могу пообщещать что задуманное мало кого оставит равнодушным.
Вначале буду раз-два в неделю обновлять журнал, пока виртуальность не сравняется с реальностью, а там уже в режиме онлайн будут более детальные сообщения и вопросы.
Уже нужен человек, который сможет помочь порешать вопросы с хромированием по технологии медь-никель-хром

Cool, значит насчет орла ты серьезно говорил?!?  

небось кокой-нить опель

android, мелко берешь
пс продам Гришину тайну-назову модель авто.Недорого

шпионское фото из бокса. топикстартер за рулем в гриме. Вася рядом...

да мерс это, сто пудов...

Я тоже так думаю))) Предположительно W124, AMG E50... это шедевр, каких мало

Vaho, Ага Волк, 51 года Насмешил

Vaho, 50-51г.в.   ? Те модели еще живые все

5pirit,  senorov,  124 начал производиться в 1984 году.
Я себя накрутил что 50 - это Е50
Бывает, вспылил... А апче очень крутое авто

Прям интригующя интрига)

Vaho, The Mercedes-Benz 500E is a supercar produced in collaboration with Porsche-AG from 1991-1995. The vehicle is based on the W124 chassis (1986-1995 officially)
Ниче, бывает
А вообще, заинтриговали, млин

5pirit, это да таких всего 10 000 экземпляров и исключительно все с завода Porsche.
А еще, были W124 Е 50 от AMG, их единицы, а цена зашкаливает, был один на автоге просили 180000 ойро... по слухам у младшего Януковича такой, а за ним G 55      

Так что там за машина на самом деле?

Газ 20 Победа (Газ М20) — выпускался на Горьковском автомобильном заводе (Газ) с 1946 по 1958 годах. Разработка началась в феврале 1943 года.
Изначально машина проектировалась как Газ 25 «Родина», но далее по легенде, когда конструктора предложили название И.В. Сталину, название поменяли. Товарищ Сталин задал вопрос «Сколько может стоить родина?» и автомобиль переименовали в Победу и дали маркировку 20. Лицензионные копии Газ 20 Победа с 1951 года выпускались в Польше, на заводе FSO, под маркой названием Варшава. Автомобиль Газ 20 Победа был скопирован с «Опель Капитан» (Opel Kapitan) 1938 года выпуска. Всего выпущено 236 000, 14 222 кабриолетов и 37 492 такси.
Основные модификации:
Газ М20 «Победа» с 1946 по 1954
Первая серия до 1950 года.
Вторая серия (Газ М20) с 1955 года, двигатель 50 л. с.
Третья серия (Газ М20В) с 1955 по 1958 усовершенствованная модель, двигатель 52 л. с., новая модель радиаторной решетки.
Газ М20А «Победа» (1949 — 1958) — кузов седан-фастбек, двигатель 52 л. с. такси, выпущено 37 492 экз.
Газ М20 «Победа» кабриолет (1949 — 1953) — кузов кабриолет, двигатель 52 л. с. (ГАЗ-М-20), выпущено 14 222 экз.
Газ М20Д (1956 — 1958) с форсированным двигателем 57-62 л.с., вариант для КГБ.
Газ М20Г или ГАЗ М26 (1956 — 1958) — быстроходная версия для КГБ с двигателем 90 л. с. С двигателем от Газ 12 ЗиМ
Газ М72 (1955 — 1958) — советский полноприводный автомобиль (Внедорожник, вездеход)

Капитан и Победа 1-й модификации

Редаговано: Cool (02-05-2011 11:11)

Сказать что они очень уж сильно похожи достаточно тяжело, но, конструкция несущей части кузова, ходовая, подвеска и другие узлы были практически идентичными.
Как бы то ни было, Победа стала одной из первых отечественных машин, ставшей  впоследствии «легендарной».
На сегодня в Киеве Победы хоть и есть, но очень мало нетрупов. Машинам все таки уже по 50+ лет и в живых, как правило, остались либо выставочные экземпляры, либо реставрированные с использованием новодельных, подходящих от других авто и, крайне редко, оригинальных запчастей узлов и агрегатов. Есть большая партия «колхозных побед», слепленных из всего что только можно на них прицепить, но это уже не столько Победы, сколько фантазии сельских автослесарей.
На выставках ретромашин как правило проскакивают одни и те же 2-3 победы, которые стоят еще на родной резине (музейные экземпляры). Фото одного из них ниже.

На выставке СИА в Киеве стоит уже несколько лет такая красотка

Востаннє редаговано: Cool (02-05-2011 11:14), редаговано 2 раз

Такие экземпляры если и продаются, то стоят очень немалых денег, при том, что ездить на них все равно нереально. Машина, которая попала к нам в работу, к сожалению, выглядела совсем не так как хотелось бы, поэтому, после некоторых сомнений, мы купили еще одну Победу, для того чтобы из двух автомобилей сделать что-то 1, но хорошее.
Разумеется, все мы понимали что ездить на коробке, моторе, тормозах, подвеске и прочих системах и узлах 50-ти летнего автомобиля будет нереально, потому, параллельно начали искать варианты с тем чтобы основные узлы и агрегаты нашего авто отвечали всем современным требованиям, ибо ключевой задачей все таки была машина для души, а не для выставок.

"Подарок"

Еще раз "Подарок"

Вторая победа в работу

Она же

Житомирская..

красно-белая.

Редаговано: Cool (02-05-2011 12:10)

(......продолжение следует)

Редаговано: Cool (02-05-2011 12:18)

Cool, Грыша, можно обьеденять темы. посты низзя

зрители замерли!)
давай дальше!

Итак, как я уже сказал, встал вопрос с тем как сделать машину юзабельной и не далеко уйти от Победы. После некоторого раздумья были подобраны варианты с автомобилями-донорами. Из всего что было под руками за гуманные деньги выбрали 3 варианта (фото № 1). В конце концов выбор пал на хонду легенда с автоматической коробкой и мотором 3,5 литра мощностью чуть больше 200 сил, от которой планировалось поставить все наиболее крупные узлы, а именно: мотор, ходовая, коробка, подвеска, электрооборудование, тормоза и пр.). Первые мысли, которые летали в голове были приблизительно такими: «Представляю как все офигеют вокруг когда Победа со светофора вальнет на ровне с современными 150+ сильными железными монстрами».
Под проект был снят отдельный бокс метров на 50-60, приглашены 2 человека, которые занимаются только этим авто и ничем больше. Составлен определенный план работ и график их финансирования, определены этапы работ, куплена легенда (на фото) и в начале лета проект стартовал.
Первое время и деньги ушли на обустройство бокса, покупку приспособ, инстумента, материала и где-то через 2-3 недели обе победы и легенда пошли в работу.
Первоначально планировалось «потренироваться» на серой победе и потом уже все переложить на красно-белую. Распокавали легу и победу, все чистилось, пескоструилось, аккуратно разбиралось по заводским швам, чтобы иметь возможность потом со снятыми узлами работать, в общем процесс пошел. Параллельно строились планы, решались вопросы с оформлением в МРЕО будущего авто, рисовались эскизы и варианты изменения тех или иных узлов и деталей машины. В начале задумка была такой чтобы в салоне и снаружи машина была максимальна близка к реальной победе (рассматривался лишь вариант переделки ее в купе), а все «внутренности» поставить современные.
К концу 1-го месяца стало ясно, что вариант потренироваться на одной и затем все делать на другой – непроходит, ибо все оказалось намного сложнее и дольше чем предполагалось. Потому всплыла новая идея, которая потом и легла в основу всего проекта. Идея, которая полностью перевернула суть проекта, его бюджет и сроки, правда в  момент ее рождения мы об этом еще и не подозревали............
Далее пару первых фотографий с чего все началось и как заварилось
(Продолжение следует…)

Вот такая вот машинка была куплена

Красавица

3,5 V6

Подготовка авто к работе

Разобранная Легенда

Она же

Cool, так как флудить можно
Зацепило

Жил тут неподалеку дед один, ветеран - помер пару лет тому.
У него была такая же "пааабеда", грязно-зеленого цвета.

Дед был грибник заядлый, но кормить машину дорого. А там, куда он ездил за грибами - ездить на хонде дорого, можно не выехать )
Мы на ней ездили впятером за грыбами, привозили полные сумки.

Машинка себе уверенно бегала, по крайней мере за три поездки в лес за 40-60 км от города ничего не отпало
Грязуку в лесу дед брал штурмом.

Машину после смерти быстро купил какой-то ушлый тип, под перепродажу...

Гриша, ты маньяк-потрошитель! глядя на легу - как серпом по бейцам!