Бабушка приехала или "Алло, мы ищем таланты!!!"

Cool, Диски-секас  Я представляю уже их на машине,как жирно они будут смотреться. Очень хорошо,что именно хром,на такой машине не "не хром" теряется сходу. И отлично,что спицы широкие!!! И насколько я понял основная проблема с вылетом была из-за задних арок. А диски с Хондовским pcd на 5 болтов(гаек) и вылетом в 28-я ниразу не встречал-так што диски ещё и уникальные по всем параметрам.
Я пытаюсь войти в твое положение,примерно ощутить твои эмоции и уже на 95% уверен,когда закончится этот проект,ты начнешь ломать голову над следующим

Владельцы S-ок на светофорах будут просто тихо слюнку глотать))
Натхнення вам ребята!  

Vad El', Это не просто работа над старым кузовом. Это изготовление нового кузова с нуля. Забегая вперед - Только крыша состоит из 5 частей. Не считая усилителей и каркаса.

Cool, держитесь, проект - бомба! Сам еще в молодости хотел Победу. Внимательно слежу за логом, с момента его открытия для себя.

п.сы. если необходима будет помощь по оббивке салона - свистите в личку, может помогу чем

Ra, нужно будет изготовлнгие салона. за внимание - спасибо. это дает нам вдохновение, без шуток.

Cool, все получится и будет отлично! Глаза боятся, а руки делают (с). Так моя бабушка часто говорила. Мне было бы интересно принять участие, главное, что бы моя квалификация соответствовала вашим требованиям.

Ra, спасибо. Надеюсь мы доведем это до конца, и если у Вас есть возможность помочь - будем благодарны!

Cool, Григорий, меня не за что благодарить, я ничего не сделал, когда встанет вопрос о салоне - маякуйте.

смотрите шо я видел)

Громадная работа.
Желаю чтоб сил хватило и терпения!

Итак, после переосмысливания всего что произошло, некоторых переговоров с одним из участников проекта и инвестором, мы пришли к общему решению, что увеличиваем сроки и бюджет проекта. Исполнители отчитываются ежедневно о проделанной работе, все руководство переходит в мои руки (до этого парнями руководил Сережа). Ну и где-то к концу декабря 2010 года, пригласив одного нового хлопца, и оставив того кто занимался проектом с самого начала мы приступили к работе.
Первым делом купили обогрев воздуха и утеплили бокс, ну и где-то начиная с первых дней 2-11 года проект стартовал заново.
Далее выставили передние стойки, торпеду, моторный щит и сымитировали лобовое стекло с проемом чтобы придать первоначальную жесткость будущей крыше (получилось похожим на броневик). Также изготовили распорку, необходимую для придачи жесткости в месте крепления моторного щита.
После этого начали заканчивать крышу автомобиля. Ее передняя часть была доделана достаточно быстро, а вот с задней провозились подольше. Кроме того, вся крыша была установлена на каркас из 15 (по-моему) трубок 16 мм при толщине стенки 1,5 мм. Трубки повторяют контур, который необходимо задать крыши служат ее усилителем. По краям трубки приварены к основному каркасу автомобиля. Усилитель (каркас автомобиля) из квадратной трубы 35-45 мм проходит по всему кузову авто и завязан снизу на пороги. В общем где-то к концу февраля была готова крыша (из двух частей), но не сваренных в едино, установлены каркас, распорки крыши и мы подошли к задней части авто и внутренним аркам.
Продолжение следует…

потихоньку поехали - установка моторного щита, распорки, передней панели

тож самое

вид машины сзади с "половиной" крыши

распорка и усилители лонжеронов (часть каркаса)

примерка куда мы движемся

еще раз

задняя часть крыши - изготовленная, но пока ожидающая "у входа"

каркас кыши

еще раз наши трубочки

верхний "угол" машины. тут сростаются 4 усилитеся кузова

Гриша три недели как без свежинок, ломает) Ждемс обновления!

японский йод и матрешкин жыр!

Иксзибит плачет!

Григорию привет!

красавцы.... думаю будет одна из самых прикольных машин в Киеве

Весна 2011 была особо плодотворной. Во первых закончилась зима, мы расчехлили (отказались от обогрева и разутеплили его), во вторых машина начала меняться на глазах, что дополнительно подстегивало, ну и на фне таких событих мы с особой энергией бросились в бой. К концу весны была полностью готова крыша, вварены внутренние арки четко под купленный комплект колес. Кант сделали из тех же трубок что и каркас крыши а саму арку из нового материала. Все свариалось, вскрылось кислотным грунтом.
Кроме того подогнали пол багажника к предполагаемой задней панели и заднему бамперу. На этом этапе каких-то проблем не возникало и работа шла достаточно быстро и без косяков. Кроме того машину начали освобождать от лесов и вспомогательных каркасов, которыми она обросла за весь период. Разумеется, когда я говорю «достаточно быстро» то это не означает что мы все это сделали за день. Просто на данном этапе не возникало каких либо непреодолимых преград и все сросталось достаточно просто, при этом, разумеется, любая, самая маленькая операция, конечно, сопровождается десятками примерок, консультаций, выборов наиболее правильного варианта ее проведения и т.д.
Окончание работ с крышей, арками и полом багажника по времени совпало с майскими праздниками, на которые мы машину полностью разобрали и на эвакуаторе все навесное отвезли на день в пескоструйку. После пескоструйки все вскрылось кислотным грунтом, установилось обратно на машину и мы подошли к изготовлению и установке порогов.
Продолжение следует.

уже в боксе

Внутренние задние арки

Внутренние задние арки

"зашили" родное отверстие под трубу бензобака

собрали всю крышу

крыша

крыша

с установленной крышей вид сбоку

последняя часть усилителя кузова. крыша-порог

начали заниматься усилителем крышки багажника

забираем с пескоструйки

после обработки грунтом

закончили усилитель крышки багажника

где-то так, если сбоку смотреть

вид спереди

Получили из Одессы заготовки для порогов

К концу середины лета закончили пороги (металлический профиль, усиленный изнутри поперечинами), определились со стеклоподъемниками (механика от ланоса), определились с формой ветровых стекол, с боковыми стойками, изготовили рамки надвери, переделали немного двери в местах где будут ручки. Смотрим фото. Еще немного и реальная картина сравняется с виртуальной. Продолжение следует

Пороги

Пороги

пороги

пороги

прикидка стекол

стекла

рамка дверей

стойка

стойка с рамкой

Молодцы,довольно таки уверенно продвигается процесс,пороги встали то что нужно)))Жаль фото не могут передать всей масштабности проекта,в живую думаю намного интересней.Можно пожелать только терпения и восторга от конечного результата.

Ну что ж, после окончания основной массы работ по порогам и передним дверям мы перешли непосредственно к центральным стойкам и окончанию работ по задней части машины. Как нестранно, с задницей все вышло достаточно быстро, а вот со стойками мучились больше месяца, ибо собирали их из десятков маленьких кусочков. Кроме того, была куча моментов, где пришлось вырезать старый уставший металл и менять его на целый.
Это лето еще больше укрепило нашу веру в то, что проект мы закончим, и, я надеюсь, сделаем машину, которая удовлетворит все наши надежды и материализует все то, что мы вкладываем в наш проект.
Немного отойдя от темы хочу сказать, что когда у меня только появился прелюд, я днями просиживал на всех прелюдосайтах и на всех интернет магазинах, выуживая по крупицам все то (концепции, гармонию, узлы и элементы стайлинга и тюнинга и пр.), что в последствии помогло мне сделать именно такую машину, которая до сих пор мне нравится. С данным проектом с одной стороны все было проще, ибо у меня уже был опыт, как и с какой стороны к этому подступиться, с другой – намного тяжелее, ибо прелюдов в мире тысячи и всегда найдется хоть одна машина, на которой можно посмотреть, как будет выглядеть та или иная вещь на твоем прелюде. Что касается нынешнего проекта, то ничего подобного я нигде не нашел до сих пор. Да, мы много чего копируем, много чего используем из того, что уже кто-то сделал, но все это делалось не в нашей стране и абсолютно не с нашей машиной. Мы используем ряд концепций, используемых на западе (Австралия, США), но в любом случае у нас получается что-то свое, не на что не похожее.
Вот так незаметно «пробежало» 15 месяцев проекта и почти 5 месяцев его освещения в инете. Мы подошли к этапу, когда практически виртуальность сравнялась с реальностью. Следующий мой пост в этой теме начнет отчет проекта в реальном времени.
На сегодня выкладываю фоты августа 2011 года и анонсирую презентацию через дней 10 некоторых элементов машины, уже купленных для дальнейшей установки, приоткрытие занавеса над продуктами наших украинских конкурентов, ну и, как я уже сказал приведение журнала в режим реального времени.
Продолжение следует….

стойки

дверь закрыта

дверь открыта

вернули водосливы

последние примерки перед тем как "отрезать"

подгонка

пришлось переделать новые арки

поехали зашивать зад

уже намертво

почти закончили с задом

другая сторона

мощно.

вы делаете то, за что мне взяться не хватило духу.
буду следить с интересом!

Итак, на сегодня мы закончили задницу авто. Осталось еще сделать саму крышку багажника, но пока решено этот момент отложить в сторону и полностью перейти на морду, ибо, учитывая задуманное, там такой шмат работы, что врагу не пожелаешь )
Из того что сделано по заднице:
закончен багажник; закончен лючек, бензогорловина, трубки бензобака с кронштейнами; закончены наружние работы по задней части машины, по центральной стойке.
В ближайшей перспективе:
доработка моторного щита, черновая установка передних крыльев, работа с передними стойками, петлями (замена на другие, подходящими по конструкции и принципу работы), перенос на крыльях арок и изготовление на крыльях посадочных мест под новые фары. Следите за рекламой)
Седня уже нету времени - скоро выложу фоты приблуд.
Продолжение следует...

наружняя оболочка трубы бензобака (сама труба внутри ее)

трубки бензобака с кронштейнами

лючек на мебельных петлях

стойка с закрытой дверью

стойка с открытой дверью

вид сбоку

стойка внутри

машина внутри

бомба  респект и уважуха за даный проект так держать  

Осень 2011
Накупили мы кучу всяких ништяков на машину и теперь попробуем со всем этим делом взлететь.
По порядку.
1. Машинка стала шире на 30 см. стоковые бампера уже не становятся, удлинять их нереально, ибо теряется пропорция, да и как их потом придать идеальный вид. Вобщем искали на другие машины, подходящие нам по размеру. В результате были куплены передний – оригинал 1952 года от американского Desoto В состоянии «девочка» я такого и не ожидал увидеть, если честно. Длина бампера по наружней кромки от угла до угла – 245 см, а длина фронтальной части 200 метра против 170 победовских.  Высота 17 см Когда оно приехало – в боксе тупо все офигели от увиденного и от того как оно красиво стало на свое место. Задний бампер было решено искать с клыками. Искали 3 месяца. В результате купили уже новодел в состоянии новый от Chevy pickup 55-59-годов. Точно также стал как родной, тока немного позже посмотрим че там с клыками, когда машина станет на колеса. Есть подозрения что может задевать за багажник при его открытии, тогда или клыки подпилим или раздвинем шире.
2. Фары. Решили оставлять сами фары сток (7 дюймов в диаметре – стандарт что у нас что в штатах). Переделаем только крылья в местах посадки фар, как бы продлив их, и внутрь вставив нержавеющий кант. Купили «удлинитель» и кантовые кольца. Все оригинал от Ford Pickup середины 60-х годов.
3. Петли дверей. Проблема в том что у Победы стоковые петли вынесены наружу, что делает возможным открывать двери не заламывая кромку об крыло. Нам такой вариант не подошел. Петли решили прятать внутрь. Для этого нужно было что-то типа петель от 21-й волги с широким радиусом открытия двери. Но волговским уже по 40 лет. Там живых нема. Подобрали от какого-то мерса пассажирского буса начала 90-х годов в состоянии – идеал.
4. Петли капота. Капот будет имееть форму и вес, которые требуют петель с особой спецификой работы. То есть он сначала должен пойти немного вперед и вертикально в верх, а потом уже начать открываться под углом. И все это надо делать легко без напряга, а не как на 130 зилу. В принципе и победовские петли так работают, но кто их видел, тот поймет, что «такое» на машине оставлять нельзя. Купили новодел от Chevy pickup 55-59. Новые. Петли – произведение искусства. Вроде подходят (с колхозом конечно, как и все остальное ))) ).
5. Решетка радиатора. Точно также как и бампера решетка в принципе не могла остаться старой. Долго искали вариант и остановились на решетке типа «зубы» от Desoto начала 50-х. Оригинальные под перехром стоят космос. Нашли новодел под полировку или хромировку в Техасе США. На днях приедет.
6. Стопы и поворотники оставляем сток, тока в перехром отдаем канты фонариков.
7. Из недокупленного по экстерьеру остались зеркала, но с ними траблов нема.
Сейчас работа идет над сборкой морды из всего того что уже есть и что еще не приехало. Морда меняется полностью. Проект ее уже есть, но по понятным причинам светить его не стану. Скажу что работы с мордой больше чем с любой другой частью машины. Но, думаю, через месяц другой мы с ней должны заканчивать.
Все крайне тяжело выставляется, ничего не срастается (как всегда). Мало того, даже родные победовские запчасти не симметричны прав/лев с завода почему-то, приходится миллиметрами вылавливать.
На сегодня перерезались передние арки, варились на чисто передние стойки крыши. (Васе и Сане ЭксДенсерс Тиам спасибо за предоставления нужных инструментов и оснастки), изготовилось куча шаблонов и приблуд для инсталляции морды. Идет процесс ее создания. Хлопцы работаю как пластические хирурги с лицом жены товарища Сталина. Права на ошибку нету. Решили что передние крылья будут несъемными. Уже потихоньку заказываем остекление на машину. Отдана в работу панель приборов.
Фото приблуд и процесса ниже. Последние (сегодняшние) фоты выложу седня вечером
Продолжение следует....
Добавил.
Продолжение следует.

передний точно такой как этот. Нам приехал с этими клыками, но врядли ими воспользуемся

удлинняем фары и кантуем изнутри таким образом, тока "удлинитель" будет частью крыла - несъемный

Наш задний это шевролетовский .... передний

он же тока без клыков

а это уже с клыками, как у нас будет, тока не с той стороны авто)))

петельки на капот

вот с этого зверька петельки будут

Дверные петли с такого "динозавра"

решетка будет такой, только это оригинал. к нам едут "зубы" без кронштейнов

вот с этого начинали проект морды. Обратите внимание на сколько шире планировался капот

процесс работы 3 недели назад

Тут можно разглядеть вваренные передние стойки крыши

собираем капот. Все остальное тупо приварено к машине (временно естественно)

последние фото. нос капота уже почти собран

посередине стоит временный каркас, от которого в капоте потом останется только верхняя часть (стремление наверху капота)

вид с боку. Высота в крайней точке капота будет сантиметра на 3 ниже чем у его основания возле моторного щита

Востаннє редаговано: Cool (09-11-2011 15:37), редаговано 2 раз

да вот это я понимаю эксклюзив второй такой нет ждем дальнейших фото ну и удачи

пипец. слов нет.  

Факиншит,я накатал пол страницы восхищений,нажал отправить,а какимто боком вышло из логина и всё пропало Постараюсь вкратце...Гришань,это мегабомба. Если машинка сейчас на 2/3 только "одета",на ней швы сварки,нету колес,ништячков и всего остального,то я представляю шо воно будэ когда она выедет из малярки и засверкает лаком...Я смотрю фотки и тащусь от увиденого.
Скажи,а какой прогнозируемый вес будет у авто?или на этой стадии ещё сложно сказть?

П.с. предлогаю следующую машинку для проекта взять мой Прель