Бабушка приехала или "Алло, мы ищем таланты!!!"

Кузов Победы одените сверху Леги?

Ух....вот это замес начался)))
Задумки просто шикарные,абсолютно согласен насчет того чтоб сама машина внешне была в стоке,ну разве что на каких-то серьезных лаптях разношироких и с полкой обязательно.Ну а внутренне все должно быть изысканно и со вкусом как в Лехусе.
Гриша,отдаю свой голос за твой проект)))
Удачи и терпения)
Пусть даже мизирное но все же участие мое было в данном проекте,что не может не радовать

TurriKan, Костян, давай зачетку!!!
Shurik_boy83, Саш, ты даже не представляешь КАК ты меня выручил. я 2 недели в Киеве устал милостыню просить у владельцев нужных станков. а потом увидел  в твоей теме то что мне нужно и мгновенно с тобой связался.
Андрей, мы не просто потрошим мы еще и пришиваем)))
Вобщем следите за темой, кому интересно. Ибо я сам еще не знаю толком что получится, но надеюсь что это будет чтото, чего пока еще в нашей стране найти у меня не получилось....
Для затравки скажу что колеса с нашими параметрами найти было нереально, поэтому мы их заказали в США, где под наши размеры и форму диска нам их сделали назаказ.... и прислали в Украину, но об этом чуть позже....

пЕши исчто! что тут ещё сказать!

Тех, кто будет принимать решение о самом достойном в это конкурсе about77113.html , я попрошу принять во внимание мою позицию.
Мне действительно очень приятно участвовать в данном опросе, и понимать что, то, что я пытаюсь сделать, заслуживает внимания жителей этого форума.
Парни, спасибо, я действительно вам благодарен, и мне очень приятно испытывать те чувства, которые вы, своими плюсами мне доставляете.
Тем, кто меня знает,  и для  других ребят, я хотел бы без какого либо кокетничества (ну или как там это слово пишется) сказать, что я прошу повнимательнее перечитать логи других парней в этом разделе и найти действительно самый лучший бортовой журнал, и по достоинству его оценить.
За свой лог о Прелюде я уже был отмечен, а проект «Бабушка приехала» пока еще не тянет на лог (через год – пожалуйста, но пока…. это не БЖ), и по своему бюджету и масштабу, на мой взгляд,  не может быть конкурентом, ни одному из представленных в этом разделе автомобилю.
Прошу меня правильно понять, и наградить, действительно самого достойного, а через…, я так думаю, год, я очень постараюсь, чтобы призовая приблуда вписалась в один из проектов, выполненных при моем участии. Всех благодарю, и прошу меня правильно понять.
Гриша.
Пс. (дублирую в обе темы)
Типа АП )))))

Cool,
Середина весны 2010 и лог с весны 2011… Процесс-то, на каком этапе?! Или с каким «опозданием» выкладывается информация?

Выбор донора удивил, а дальше, способ свапа - «накрыть» Победой!!! Легенду!!! (как звучит   !)  И новое название «ПОБЕНДА» (шутка). Что бы потом это выглядело эстетично – кроилово по кузову серьезное нужно…
Подробности (с фото) технического исполнения «впихнуть невпифуемое» будут?

Chapa,  проект был начал летом 2010. на сегодня он в стадии проекта, над которым работают уже 1 год. Опоздание с каждым разобм будет уменьшаться и к моменту окончания основной массы кузовных работ (когда машина будет поставлена на свой ход) я планирую перевести лог в режим реального времени. фотографии этапов и описание тех или иных решений будут выкладыватся  постепенно в хронологической последовательности. Краилова там действительно - мама не горюй.

название шуточное и прижилось). а "кроилово" там серъезное получилось. не один день голову ломали, что и куда и как кроить)))

Разрешите представить:
Wolfykid, он же Влад - один из участников проекта, который на общественных началах отвечает за внешний вид машины (если что - лицо бить уже знаете кому)) ) и некоторые другие узлы и агрегаты, конструктив которых будет отличаться от заводского.
Название - прирогатива Заказчика (хозяина), мы ее пока называем Победой.

Очень интересно следить за развитием событий. Неординарный проект Удачи вам, натхнення и терпения

Gena-na, спасибо за плюс... за прошлую неделю (реальную, не виртуальную) сделали очень неплохой объем малоприятной и сложной работы... подробности ближе к осени )))) а на днях  - анонсированное продолжение

нашли? я безуспешно ищу который год... если найдёте, поделитесь координатами пожалуйста.

нашли пока только координаты оног, услугами еще не пользовались, потому рекомендовать не имею возможности...

Итак, после месяца/другого экспериментов и раздумий мы пришли к выводу, что наш путь – оставить Легенду со всеми силовыми и прочими агрегатами, натянув поверх нее кузов от Победы. После консультаций с сотрудниками разрешительных систем (машину на лафете возили в один из МРЕО) получили четкие указания где можно резать, где нельзя, что оставлять, а что можно и менять. В итоге, к концу лета проект вошел в то русло, по которому на сегодня он и движется. Задумка следующая: сверху – максимум от победы – начинка – хонда. Есть большое желание оставить и приборку и руль родные победовские, снабдив машину приборами и инструментами от хонды, но пока мы до этого еще недошли.
Для выполнения данной работы примерно до начала зимы ежедневно что-то делалось вспомогательного, о чем мы раньше и не догадывались. Много времени ушло на подготовку рабочего места (установки всяких уровней, линеек, отвесов, шаблонов, каркасов, усилителей и прочей оснастки). Данная работа, как вы понимаете ни на грамм не продвигала сам проект, а была вспомогательной.
Где-то к концу лета начали двигаться уже по машине. После изучения конструкции кузовов было определено, что в хонде крыша имела несущие свойства намного более серьезные чем в победе, а днище – наоборот. Учитывая что бы оставляем оба узла, которые не являлись в своих авто силовыми (не несли основную нагрузку) первое, что необходимо было сделать это продумать каким образом мы будем усиливать как крышу, так и стойки и, разумеется, пороги. Начали с того что изготовили и вмонтировали усилители днища в пороги (см. фото)., Далее провели замеры (накинули оперение машины на базу) и увидели что победа присядет где-то на 30 сантиметров по отношению к своему заводскому клиренсу, за счет более низкой посадки хонды; станет длиннее где-то на 30-35 сантиметров за счет удлинения носа и центральной части машины; станет шире где-то сантиметров на 25 в центральной оси машины. Параллельно ваялся каркас машины (вспомогательная его часть, который позволял работать с машиной, не опасаясь того что изменятся размеры, деформируется какая-то изготовленная часть авто, короче такой себе арматурный усиливающий вспомогательный каркас.
Рассматривался вариант уменьшения высоты кабины (в том числе стекол), но его отбросили по причине того что Заказчик человек не мелкий, а учитывая низкую посадку легенды и высокую переднюю панель победы, вполне вероятно что мы бы столкнулись с тем что голова упирается в крышу, или с недостаточным передним обзором.
Все описанное есть на фото ниже.
Кроме того, было решено сделать машину двухдверной, то есть купе. Именно с этого и начали обработку и подгонку кузова.
Алгоритм был выстроен следующий:
1. двери.
2. моторный щит и передняя часть крыши.
3. багажник и задняя часть крыши
4. пороги
5. задние крылья
6. передние крылья и капот
7. 7…..
8. 8….
(продолжение следует).

Первая примерка (вид спереди)

Первая примерка (вид сзади)

Примерка уже на каркас

Примерка на каркас. тут видно как сместится ось авто (расшишится машина)

Переднее крыло. на примерке. Клиренс высокий, поскольку авто без мотора, коробки и пр.

На этом фото виден начальный уровень внутреннего каркаса и на сколько машину удлиняется в части салона.

"Обратная сторона Легенды"

Изготовление первых усилителей кузова

Готовые для инсталяции усилители

сильно!!!)))

Начну и ……. закончу неприятным. Где-то в начале осени мы были вынуждены отказаться от услуг одного из двух парней, которые занимались данным проектом. К сожалению, его навыки на тот момент нам были не нужны, а та работа, которая от него требовалась – не интересовала его. В общем, долго расписывать не стану, но был найден второй человек, который вначале подавал большие надежды. Забегая вперед, скажу, что и он долго не задержался, полностью провалив все возложенные на него надежды и обязательства.
В период осень 2010 работа у нас как бы застопорилась и шла настолько медленно, что рабочие планерки превращались зачастую в ругань и постоянные обоюдные наезды.  Истина, как обычно оказалась где-то посредине, но «осадок конечно остался».
Итак, к машине.
Были оставлены двери легенды, которые были увеличены в размере по длине где-то сантиметров на 35. В двери были установлены 2 металлические горизонтальные трубы (усилители дверей), наверх дверей была одета филенка от победы, которая была увеличена вставками от задних ненужный в дальнейшем дверей победы. Были установлены усилители лонжерон/стойка (один целиком и половина второго видны на последнем фото).Были сдвинуты назад центральные стойки автомобиля. Двери были установлены на родные легендовские петли, которые, к сожалению, для нашего проекта не годятся, но об этом позже. В результате размах дверей у машины стал таким, что при будущих парковках у магазинов, надо будет очень хорошо подбирать место, чтоб не покоцать открываемыми дверьми соседние авто.
После удлинения дверей мы подошли к крыше. Было решено делать вначале ее переднюю часть (от центра к лобовому стеклу). Подготовка автомобиля к установке этой самой передней части крыши заняла столько времени, что аж дух захватывало. То есть я видел что что-то делается, только КПД работы было настолько низким, что она получалась золотой. Сроки смещались на недели, после чего все равно не выдерживались, визуального продвижения проекта почти не наблюдалось. Тут уже пошли в ход самые последние нервы, и после одного из последних разборов полетов проект был остановлен. Бокс законсервирован, а работники разошлись по домам. Это был очень тяжелый период, в который не было понятно что же делать и как быть дальше….
Продолжение следует….

двери изнутри

в таком состянии Бубушка "ушла ... в отпуск"

в ожидании "следующего дня рождения"

двери снаружи

Тут видна проделанная работа. куча всяких усилителей, уровней, линеек и прочего

Войдет в историю!

немного подкину
такие тяжелые и приятные муки выбора от Влада (Wolfykid) (фото №1)

Да, и у каждой бабушки всегда есть.... внучки.  Одна из них - Красная шапочка, которая приезжала к бабуле в гости))) (фото №№ 2-5)


Продолжение следует...

приятные муки выбора

внучкины носки - память о бабулиной молодости

на двоих им 80 лет

"Они сошлись: вода и камень,
Стихи и проза, лед и пламень
Не так различны меж собой."
А.С. Пушкин

чистый четверг!

Cool,
Не заржавела после таких издевательств ?

внучка?))

Спасибо за внимание к проекту, нам этого не хватает...

кстати вопрос по задним аркам, дискам, переднему бамперу и решетке уже практически решен. по  фарам - не определились
№№ 4-5 решетка/бампер
№ 3 колеса
№ 2. арки
что скажите...?

Cool, Гриш, мы все во внимании) Просто отмалчиваемся)

Cool, фары 4-5,чтобы без окантовки.
арки 1 и 2 нравятся
диски 3 и 4.
Ну а вобщем,я молчал до последнего момента,дабы весь восторг по завершению высказать Это ж не просто повесить пластиковый обвес и "подварить арки холодной сваркой,пленку на задние фонари..."(песня про Прель),это такой кусок работы,что сравнивая с собой(если бы я взялся за такое)-то полмашины были бы отрихтованы головой и в конце проекта в Павловке думаю уже не смогли бы мне помочь Так шо Гринь,тут все поджали уши и ждут НУ когда ж уже

Added after 4 minutes:

П.с. внучку то хоть прописали у бабушки??  

Added after 1 minutes:

п.п.с. если да,то пошел запирожками,бутылкой и в гости

Гриня, чесно говоря собираем все с миру по нитке. и информацию и варианты и собственные возможности. любая операция может длиться как полдня, так и неделю, притом понять сколько она займет времени можно только когда ее закончишь. к примеру механические стеклоподъемники ставили около 3-4 дней, хоть изначально планировали уложиться в максимум день, но, как потом выяснилось, учитывая симбиоз дверей с легенды и филенок с победы, для установки стеклоподъемников пришлось существенно переделывать усилители дверей, колхозить с салазками и самой дверью.
С колесами было вообще цикаво. Влад предложил около 10 вариантов дизайна колес, но, проблема в том что тем требованиям, которые мы предъявили колесам не соответсвовала наша машина. то есть идея была в том чтобы колеса были с полкой, массивные, хромированные или полированные до блеска, не узкие, в идеале со звездой на фасаде (победа же всетаки). Таких колес в принципе достаточно на рынке, но, все что идет с полкой не влезало бы в легенду по вылету и ширине, все что со звездами (я не о спортивных звездах говорю) имело не такую как нам нужно разболтовку (в основном на американские хот-роды, у которых параметры колес абсолютно не хондовские). в итоге опытным путем нашли максимальные допуски по ширине, диаметру, вылету параметры, и тупо отправили их в штаты, чтобы там нам под эти параметры изготовили диски с тем фасадом, которые у них имелись в наличии. В результате через 2,5 месяца прилетели самопальные колеса. с фасада они как заводские, а вот на тыльной стороне виден сварной шов между ободом и фасадом. Грубо говоря у них были нужные нам по ширине и диаметру обода и нужные нам по форме и сверловке фасады и они тупо вварили под наше ЕТ фасад в обод, а потом все это дело чемто вскрыли и полирнули, как я понимаю.
В результате мы получили колеса фирмы BOYD  модель B211 ESPADA (реплика разумеется) в 18-м радиусе, шириной 8 дюймов, и ЕТ 28 и хондовской сверловкой 5/114,3. в последствии на них была куплена новая резина тойо с параметрами 225/55/18 (сток с аутлендера ХЛ).
Колеса с указанными параметрами четко в миллиметры встали на свои места. Ни шире ни больше вылет поставить, не меняя наружний контур победовских арок – нереально. Можно было бы 19 ставить, но тогда резину с низким профилем, что для нашей концепции делать было нежелательно.
Ниже фоты колес
Продолжение следует….

такие вот колесики прилетели из штатов

блестят как у кота глаза

уже с резиной

сварной шов

Редаговано: Cool (19-06-2011 21:43)

Cool, да вы ещё быстро. Не пойму откуда столько отчаяния. У меня подобый проект занял чуть более двух лет. Притом что я не совмещал два разных авто и не переделывал кузов. А только восстанавливал изначально модифицированное авто. Читая начальные мессаги год назад, я прикидывал что если вы пару лет справитесь (ну вас же много, Киев и всё такое) то будет отлично.

Консервация бокса - явление абсолютно нормальное. Подготовили базу, спланировали следующие действия, перегруппировались - и снова в бой.

Сдвиги сроков, при работе со старым кузовом, без опыта работы с конретной моделью - норма. Потому что "телепатов нет"(с)

Стоять над проектом и жадно выискивать глазами "визуальное продвижение проекта" - наивность, и неправильность. Визуальный прогресс, он наблюдается только на самом финальном этапе. А основное время занимают как раз кропотливые, малозаметные со стороны, работы. Но в них-то и самый цимес.

Так что, у Вас ещё всё впереди. Бороться и искать, найти и перепрятать не сдаваться.


PS Собирание информации - тоже у всех так... я самый большой блок информации по немецкому автомобилю нашёл....в Америке. Теперь мне люди звонят время от времени, и просят откопировать

Vad El', Благодарю. написанное - бальзам на раны. остальное пишу в ЛС