ликбез для чайников или как правильно заводиться в мороз

прошу не переносить тему в техничку

сегодня утром совершенно не понравился звук, с которым завелся мой голубой зайка. тяжка ему и холодно видать
слышала что-то там о выжатом сцеплении, о том, что надо на 3 положении ключа постоять какое-то время...карочи, народ путается в показаниях
расскажите, плз, о разных приемах и хитростях  

паяльную лампу под картер, чтобы масло разогреть

А я в такую погоду из дому завожу с брелка... Минут через 10 выхожу и сажусь в теплую машину

я вот не пойму - это форум автолюбителей или поеть?  

А ну подскажите мне, раз такое дело - как раз утром тему создал  http://honda.org.ua/forum/about61306.html

сат перенеси тему в право и заклизьми всех флудерастов!  

По делу - у тя механика или аффтомад?

Androll, механика

Satirka, долго не крутить. Несколько коротких заходов, а не один-два длинных.
Да, и на прогретой машине за рулем не тошнить на 1.5 тысячах, а ездить 2-4 тысячи, чтобы подзарядить аккумулятор.

Вот сегодня рассказали хитрость про "включить на 10-20 секунд ближний свет и несколько раз поморгать дальним, чтобы "прогреть" аккумулятор".
Я думаю, что прогреется он не сильно Но ток даст больший и крутанется стартер куда веселее.

Все очень просто. Завод-с-утра начинается с-вечера  

Не ленитесь вечером, после того как заглушили движок, открыть все двери на 3-5 минут. Утром вам не надо будет шкарябать стекла.
При очень сильных морозах (15 и ниже), включите дальний свет на 30 секунд, а потом заводите.
Если у вас МКПП - выжмите сцепление.
Если сразу не завелась - не пробуйте сразу, подождите 1 мин.

Остальное - для карбюраторных

Утром перед заводкой проверить чтобы были выключены все потребители. (свет в слоне, вентилятор печки и пр.) повернуть ключь в режим зажигание. поглазеть секунд 15 на все лампочки на приборке и выключить зажигание. снова повернуть, подождать 5 сек, ВЫЖАТЬ сцепление! и довернуть "на_старт" после того как завелась подождать немного и плавно отпустить сцепление.

Для оптимального старта авто в суровую погоду необходимо:
качественное масло соответствующей температура забортом, правильный уровень того самого масла, в хорошем состоянии АКБ, при заводе отключить все электроприборы, печки, климаты и т.д., стартером нужно слегка крутануть и отпустить и так повторить 2-3 раза  для того чтобы коленвал начал прогонять масло.
если выполнить все эти условия-любой японский автомобиль заведётся.

ага с сивиковским дохленким аккумиком - самое оно чтобы его добить. если после такого издевательства он не стартанет с первой попытки - на вторую у него уже сил не фатит! проходили мы уже это....

Востаннє редаговано: Androll (16-12-2009 10:39), редаговано 2 раз

Села, завела, поехала и не заморачиваешся непривычными звуками.
Ничего зайке не будет - в пенсию на ней еще въехать можно будет.

Если все заводится - то поводов для беспокойства нет. Даже несмотря на стремный звук.
Если заводится не с первой попытки - стоит проверить аккум (на новых хондах они стремные, долго не живут), свечи и т.д. и т.п. Еще очень важно первое время не спешить, избегать насиловать движок и подвеску (ямы и мертвые полицейские проезжаем очень аккуратно), т.к. холодные аммортизаторы убить - очень даже нефиг делать...

фокус с "прогревом аккума" можно исполнять на свежем аккуме емкостью эдак ОТ 55А и выше.

MOMO, это я трошки ступила все понятно

А вот как быть с автоматической КПП?

Androll, на 30 секунд не надо. Надо поморгать.
Если аккум умрет от "поморгать", то он гарантированно умрет от попытки завестись. Токи-то на порядок отличаются.

вот за это - огромное человеческое спасибо

кстати, где-то когда-то была тема по поводу ручника, но я ее не нашла.
кто знает резюме - ручник на ночь оставлять или нет?

Satirka, не ставить, зимой забыть вообще что такое ручник

ага, тока если машина в нормальном тех. состоянии и заводится с "пол_оборота" - его хватит! а вот если его еще "погреть" - то и попытки не будет!

на старом бумере с АКПП помогало перед ездой "поганять" коробку во все стороны. Т. е. на тормозе переключаем и ждем по паре секукнд. объяснили, что масло так правильнее с утра в морозы растекается

сцепление можно не выжимать  

после того как завел и прогрел пару минут на Р, нажать тормоз и провести селектор КПП по всем позициям, задерживаясь в каждой на 15-20 секунд. так мы прогреем масло в коробке. потом включаем передачу и по возможности катимся на первой как можно дольше - греемся. у мну до выезда со двора метров 400 - удачно

а если пых-пых - и не хочет заводиться? На аккорде пару раз такое было. Уж чего я не передумала в эти секунды...

На заднем или полном приводе - оставляй