«Душевный» ртутный броневичок с турбиной

релах - стекло действительно произведено в рашке. в городе Бор.
но, повторюсь - претензий к качеству НОЛЬ. ничем не хуже оригинального это точно. а может и лучше.

129 760 км

пройдено ТО-130 тыщ:
• замена масла и масло фильтра,
• замена топливного фильтра,
• замена воздушного фильтра,
• замена фильтра салона,

посчитал что пора бы заменить тормозную жидкость. на днях займусь (2 года прошло с замены).
на ТО обнаружили что перегорели обе лампочки задней подсветки номера.
надо поменять. у диллера цена на такую процедуру нифига не гуманная.

подвеску подергали - все в норме.
ездеем дальше.  

Androll, жене на Сивике менял тормозную месяц назад, порекомендовали Brembo, типа температура закипания выше, чем у Bosch. За 1 литр 280 грн и 150 грн замена.
У наших официалов на Хонде в прошлом году только за тормозную отдал 650 грн.  
А в подсветку номера ставь хорошие диоды и забудешь на долго.

• тормозуха поменяна.
 (Total Brake Fluid HBF 4. ушел почти литр.)
• лампочки подсветки номера поменяны.
• и тут внезапно перегорает одна лампочка стопа (правая). прям совпадение ))))
тоже заменил.

133500 км.

Дааавно не доходили руки до крепления сидушки.
Есть у меня дурная манера ездить поджав левую ногу и поставив ее на полку к которой крепится сиденье. несмотря на то что у меня механика. любой более-менее прямой участок - нога тут же поджимается. Естественно краска на креплении ободралась очень быстро. а потом зимняя соль стала делать свое черное дело...  при этом правое крепление - как новое!
смотрите сами:


коррозия просто перла!!


при этом сам кузов под креплением - в идеале


Снимаем сиденье, берем в руки шуруповерт с металлической щеткой и вперед - драить всю ржавчину! тщательно! чтобы металл блестел как сами знаете что и у кого!
знатно ржавчина поработала...  



ничо, я тоже не пальцем деланный! у нас против такого противника есть КИСЛОТНЫЙ грунт!


покрываем в 2 слоя с промежуточной сушкой.



даем подсохнуть 30 минут и сверху в 3 слоя краску. с сушкой каждого слоя



финальный слой подсушил минут 30 и поставил сидушку в машину, но не прикручивал - пусть подсохнет до завтра


а с привычкой надо что-то делать....   бо на долго не хватит...

Androll, Пластиковая накладка решит проблему.

Я не встречал оригинальных накладок. Купил бы обязательно. А колхозить - Саша не одобрит

Androll, Так по слепку любую деталь на 3д принтере сделают. Дело хозяйское...

продолжим бороться со старением!  

Моя комплектация с завода подразумевала дверные ручки "под люминий". Естественно этот самый "под люминий" не что иное как крашенный пластик...
Но, как говорилось в одном фильме, "время сточило ударный механизм". Ручки потерлись....
Сперва я думал что то грязь на них и попробовал все отмыть, но то была не грязь, а наружный лак постарел и стал слазить.


А мы все знаем, как Саша не любит такое...  

Дабы ему угодить, снимаем ручки и отдаем ребятам, которые дружат с технологией "аквапринт".
Чтобы слегка освежить - выбрал рисунок "полированный люминий".
на выходе получаем такое вот:





мне нра!
бюджет 3200 грн...  ужасть...  

Когда у тебя в руках молоток, все задачи кажутся гвоздями.

как можно стерпеть что после покраски крепления сидушки осталось почти полные баллончики грунтовки и краски!?
правильно - никак! поэтому "свиня лужу найдэ".

пабам! представляем вашему вниманию - задние тормозные барабаны! возрастом 7 лет:
ветряная оспа. тока зеленки не хватает.



какая красивая "фубля"!  

берем дрель со щеткой и пи_дaрасим до зеркального блеска:



жаль что нельзя так и оставить!  Видите, как мех играет на солнце!

дальше по накатанной: первый слой грунта

второй...


и в 2 сля краску:



теперь не стыдно и сквозь диски посмотреть на них:

Androll, сзади барабанные тормоза??!!! Пипец какой-то, вроде ж современная машина.

скажем спасибо фалькону - официальному диллеру.
даже в россии все машины шли с дисками сзади.  

зато колодки "вечные"  
я на 120 тыщах снимал смотрел - скзали еще столько же проедут  

Готовь сани летом!
(народная фашыская поговорка)

Тут на соул клубе один товарищь решил избавится от своего железного коня. А т.к. при продаже всех ништяков все-равно никто не оценит - стал отдирать все что сам прикручивал.

Один из таких ништяков - моя хрустальная мечта!

Руль с подогревом!!!

маленькая техническая справка: на соул 1-го поколения никогда не ставили подогрев руля, а значит заводских комплектов "болт-он" не существует.

он года 2 назад потратил кучу времени и сил, т.к. был первопроходцем в этом:
был куплен пластиковый руль от "базы", в него был внедрен подогрев (какая то токопроводящая ткань), сверху все это было обтянуто НОРМАЛЬНОЙ натуральной кожей!

потом была эпопея как провести провода к рулю, ибо в штатной улитке есть "свободные" пины, но они очень тонкие. а руль все-таки жрет ток!
Слава богу концерн хюндай-киа имеет унификацию!
На помощь пришла КИА оптима!

С нее как с донора была добыта улитка с парой силовых контактов
(там есть штатный подогрев) и штатная кнопка.
2 года назад ему эти все эксперименты обошлись в 450 долларов.
Я только слюнями обливался.

И вот он решил продавать машину и снял комплект!
А я выкупил у него. за 100 у.е. (2500 грн).

Итак у меня на руках был руль, улитка и кнопка. Нужно было все это установить.
Решил поехать к электрику - пусть поставит. Но найти толкового не удалось...  
прямо беда какая то с электриками.
Як пороблено....   во-первых, они все, как один пугаются кнопки БЕЗ ФИКСАЦИИ!
А во-вторых, напугавшись этого, заламывали цену!
Рекорд, который мне озвучили: 2000 грн....  

короче, решил я, кто может поставить все это МНЕ лучше, чем сам Я!?
я же с любовью и скрупулезностью все буду делать!

Теперь слайды!
Вот такой комплект мне достался:


мощу никто не мерил, но, по самым скромным прикидкам ~50Wt.
Значит подключать нужно через реле. Тем более кнопка без фиксации.
Реле нужно 6-ти контактное (23.3777), от ПТФ знаменитого конструктора - автоВАЗа.
походу все поделки в мире делаются из его запчастей  
в инете нашел схему подключения:


собрал для теста. заработало!!
Значит теперь собираем все капитально.
Провода потолще, все в термоусадочку, все подключено через предохранитель (15А).
Само реле рассчитано на ток коммутации до 20А.


теперь берем этого "паука" и тащим в машину - подключать.

Вот старый руль (который 4 по счету, кто помнит). облез уже снова.
ну ничо, щас мы его "перетянем"


Скидываем клемму, отключаем подушку, снимаем руль.
теперь начинается самый сладкий секас: нужно перепиновать старый разъем,
в котором идет все управление магнитолой и круизом:


в НОВЫЙ разъем - который больше и имеет силовой контакт на подогрев:


сцуко натрахался на год вперед - пины сидели очень плотно. 1,5 часа угрохал на эту процедуру!

Заменил улитку, теперь нужно найти куда подключится.
Глупо было бы проигнорировать замок зажигания!
там такие классные проводочки!

Долго сомневался - подключать только чтобы вместе с зажиганием или с АСС?
Решил что АСС это конечно хорошо, но аккумулятор спасибо не скажет - подключился к зажиганию. Подогрев работает только при положении ключа "зажигание".
При выключении - вырубается. даже если забыл выключить - он сам вырубается при выключении зажигания.



ныкаем релюху, и все провода аккуратно крепим стяжками  под рулем


теперь нужно врезать кнопку.
Штано, на оптиме, оно стоит вот в этом месте:


значит туда и будем ставить!
размечаем


врезаем:


собираем:


включаем! РАБОТАЕТ!!  греет хорошо!


вот и все


как бонус - на руле есть наплывы на 10 и 13 часов (тоже хэнд-мэйд)

пробег 135669 км.

З.Ы. забыл - человек, который мне продал руль - снимал его на профессиональный тепловизор:

Да, подогрев руля классная штука. Есть у родственников на БМВ и на СX-5, зимой когда машина холодная, один кайф.

Если у вас есть хорошо поддатые друзья, не подпускайте их близко к машине...

они могут потерять равновесие и ударится головой об машину.  и хрен с ней, с головой...
на машине может появиться вмятина!


На 8м году жизни пришлось узнать что такое "кузовной ремонт".
хорошо что есть беспокрасочное удаление вмятин по технологии PDR


в процессе:


готово


теперь даже место где была вмятина не найти.
прайс 1500 грн.....  поел, блин, шашлычков  

Ну так регресс поддатым друзякам выстави.

И сверху за моральный ущерб от не полученного удовольствия от шашлыков  

не помнят нихрена, сволочи.....  

нет у тебя больше друзей....
друзья на слово бьі поверили..

или  ... раздвоение личности? )))

То ж надо было на повторную встречу пригласить, шашлыка еще раз поесть, голову примерить на вмятине, а только потом убирать
Кто ж так безграмотно дружит  

продолжаем готовится "к земле" © (В. Кличко)

как то лазяя по рынку, я наткнулся у одного дядечки на интерестную штуку - низковольтный саморегулирующийся кабель heatup 17lw- 12 cf.
рабочее напряжение 12В. предназначен для защиты от замерзания и поддержания заданной температуры.
Номинальная мощность на выходе: 17 Вт/м при 10°С на воздухе.
Максимальная рабочая температура: 65°C.
Максимальная температура воздействия: 85°C.
Внешняя оболочка -фторопласт (химически стойкий).
Производство Малайзия.

оболочка - выдерживает даже прокладку внутри канализационных труб (а там такааая агрессивная среда....)

цена, правда охренеть не гуманная - 340 грн/м!!!!!
+к нему комплект специальных термоусадок и коннекторов с термоклеем внутри, при помощи которых контакт становится абсолютно герметичным. 100 грн.

но руки чесались - купил 2 метра.


а теперь рассказываю для чего: решил установить его внутрь бачка омывателя, дабы больше никогда не мучатся с замерзшей омывачкой!!

сперва снял бампер - дабы глянуть куда и как его присобачить.


покрутил, повертел и понял что не вариант - сверлить бачек омывателя не хотел категорически!

значил быдем прокладывать через горловину.
благо горловину можно легко снять


затолкал все 2 метра внутрь, распределил кольца кабеля равномерно по всему бачку.
тут маленькая справка - кабель саморегулирующийся - т.е. перегрется при перекручивании он не может! принцип его работы такой что между 2мя жилами есть какойто материал, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. и если он становится горячим - тупо перестает греть пока не остынет! отпадает необходимость в терморегуляторе . и локальные перегревы ему не страшны - перегретый кусок просто "отключается", тогда как остальной кабель продолжает греть!
пропустил соеденительный провод через горловину (чуток подрезав бортик на глубину кабеля)


крышка плотно закрывается


провод протянул вдоль моторного щитка к аккумулятору.
тут же решил кинуть массу прямо на клему АКБ. все-равно оно рядом
плюсовой провод затянул в салон.

далее в салоне нужно все это подключить красиво.
Покупаю 5-контактное реле. На этот раз кнопка будет с фиксацией. (т.к. его можно выключать только весной - пусть пашет постоянно).
подключаем по этой схеме:

плюс взял от предохранителя который ставил на подогрев руля.
там 15А - сдюжит! (17Вт/м*2м=34Вт + 50Вт руль = 84 Вт.
84/12 = 7 ампер. запас 2-кратный)

саму кнопку решил спрятать.
это не та система, которую нужно часто дергать.
да и уродовать салон не хочется.
поэтому прицепился к разъему ОБД!



Завел, включил. через 5 минут вынул кабель!
Он реально хорошо так нагрелся! Но, как говорится, зима покажет!
Если опять не оправдает надежд (как когда-то подогрев лобовухи) - сниму.
Благо все установлено так что снимается за 15 минут без каких либо последствий.

пробег 135888 км.

З.Ы. кстати, дома проводил испытания кабеля - засунул сперва в морозилку на 20 минут (-21 градус!), потом подключил напряжение. через 5 минут взялся - кабель на ощупь был реально теплый!

Згоріла хата – гори й сарай! (народная мудрость)

Купил еще метр "прекрасного кабеля".
зафигачил подогрев трубок которые находятся под жабо и подходят непосредственно к форсункам


а еще купил утеплитель для труб и запихнул в него трубки  вместе с этим кабелем. для лучшего прилягания - прижал все стяжками

Круто. Теперь можно и чаю в дороге заварить

неправильно ты ТТХ читаешь. кабель максимально может нагреться до 65 градусов.
чай не заварится