«Душевный» ртутный броневичок с турбиной

Со временем после мойки видны границы плёнки, если только перед делают. Учитывая свой печальный опыт, плёнку на фары, туманки и капот наклеил.

Сегодня пройдено ТО-0. Пробег 2200 км.
Замена масла (5 литров TOTAL Quartz Ineo MC3 5W-30) и фильтра. Контрольно осмотровые + обтяжка ходовой
Итого 874 грн.  эх....

Редаговано: Androll (18-09-2012 07:41)

Androll,да уж..874 грн это не мало!

Ден, это сарказм?  

Androll, нет, просто констатация факта, по перечню работ реально много ИМХО.

вот и я апчем! кто там говорил что хонда дорогая в обслуживании? велком на УкрАвто!

Androll, А смысл гарантии за такие деньги?

А разве 874 грн за ТО дорого? Там 5 литров синтетики, это почти 500 грн. Другой вопрос:а обосновано ли нулевое ТО? Не только по броневичку...

А гарантия, какая бы не была-вещь нужная. В мире говноэкономики вполне может улететь коробка, двиг или еще что-то дорогостоящее

Смысл, говоришь - цена ТНВД - 24000 грн, 1 форсунка - 8000 грн...   побуду до 30-40 тыщ, пока любой заводской брак (если есть) вылезит....

гг
вот поэтому дизель у меня будет нескоро...
а момент есть и на некоторых бензинках и без турбинки)

У меня наоборот мечта внезапно осуществилась. 3 литра с турбиной. Жрёт правда 10 литров...

Дизель шикарен пока не сдохнет. Поэтому я бы его продал  к 200тысячам пробега. Ну а бу брать смысла нет. Так что Андрол все правильно сделал))

Sh(a)riki, современный дизель CRDI, это далеко не те старые дизеля что были раньше!!!
Насосы высокого давления дизелей от Bosch, имеют трёхпоршневую радиальную конструкцию с короткоходными поршнями. Трения о стенки цилиндров здесь минимальное, скорость перемещения поршней также минимально, а уплотнение создаётся "плавающими" биметаллическими кольцами. Кстати, сами поршни и цилиндры имеют металлокерамическое покрытие поверхностей трения, что также способствует минимальному трению и износу. По большому счёту это даже НЕ плунжерная пара ...

Это в ТНВД систем впрыска "классического" типа плунжерные пары имеют сверхточное исполнение, перемещение деталей происходит как в длину, так и по углу. Причём, происходит это при постоянно изменяющимся с нулевого на высокое давление. Перемещения поршня относительно цилиндра в плунжерной паре имеет высокую скорость и большой, постоянно меняющийся ход ... соответственно, и высокий износ. А есть ещё и эффект кавитации (который, кстати, "прикончил" и насос-форсуночные дизели, ныне практически вымершие...)

Ресурс современного дизеля в среднем в 2 раза выше чем у бензинового. 500 000 км без ремонта - это норма.

ПРИ УСЛОВИИ что нет заводского брака! А любой заводской брак вылезет за пробег 30-40т. км. (пока и стоит посидеть на гарантии!

Это всё замечательно вы про дизель пишете. Я сам в шоке, от рактеристик современных дизелей, чего стоит BMW M550D c 3-я турбинами и 700 НМ.
Вопрос только под какое дизтопливо расчитан ваш мотор? Евро сколько? И где гарантия, что вы  именно его заливаете? Ведь все эти космические характеристики у новых машин расчитаны при условии Евро-5 или  даже 6. А не как у нас - непонятно Евро -2012 или что там на колонке

брат ездит на Акценте дизельном. такой же практически двигатель. уже почти 100 тык накатал. солярка ТОЛЬКО сливная. Забыл как заправка выглядит впринципе!

Значит корейцы знают что-то, чего не знают БМВ  и все остальные

Я бы заправлял только на шелле/воге/окко/укравто
Про остальные я б забыл.
Хотя и наслшал про солярку в бензиновых пистолетах шелла))))

ну мне пока хранить солярку негде - заправляюсь на окко...

Androll, тока увидел тему    интерестный кузов, зачетный двигатель, нормальный цвет, поздравляю   "Тюнинг" твой конечно это что то,   но хозяин барин  Главное что радует.

Сегодня загорелась лампочка. Полный бак от "под_горло" до "лампочки" - почти 1000 км по городу!
средний расход - 6,4 л/100 км. Езда каждый день на работу/с работы + магазины, ребенка на кружки.
Пробок много. один день даже 1.5 часа пробирался с троещины до московского моста, когда придурок на копейке на встречку выехал...

Androll, это сколько литров залил и что по деньгам получился полный бак?

заливал, когда было еще пол-бака. поэтому по деньгам не показательно.
Бак - 48 литров. Влезло "под горло" еще где-то  литров 7...  
лампочка загорается при остатке примерно 5 л.

Поздравьте меня - сегодня первый раз выбрался на трассу!
пробег уже 3200 км...

Специально засек расход по трассе - слегка расстроился. если тошнить 95 км/ч - расход устаканивается на уровне 4,6 л/100 км. (может и ниже - я то всего 60 км по трассе проехал). Если наступить на "вонючку" то расход начинает расти просто экспоненциально!
например при 110 - уже 6, а при 120 - уже 6,5!!! получается даже выше чем в городе! (зато как она набирает после 120...   )

а я раскатывал губу на 5 л. при 120... придется закатывать обратно  

Я вот со Львова валил 170, вышло 13 газа по 5,45.
70 грн на сотку аналогично 6.5 солярки.

Это уже со штрафами?  

170 - это не показательно. ибо ты МЕСТАМИ валил 170. а средняя скорость за всю дорогу - обычно раза в 1.5 меньше.
А вот расход ты посчитал средний за всю дорогу.