Лимузинистый: Великий почин (бортовой журнал Giveme5)

Ну шо ж, искали, искали что надо ремонтировать, нашли  

1. Люфты в рулевом.

Щупано лично на развале. Большие. Мне, привыкшей к стоящему всегда прямо рулю Сивки, непривычно подруливать.

Рейка грустная, неразборная http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...1A00205&scr=600

Есть такие выходы:
1. Забить, застучит-продать
2. Поменять на новую, 1000 долларов для хондавода не деньги
3. Полезть, без гарантии на успех.

За Хондамотор.ру задан вопрос, какие тяги и как впихуемы без переделок-ответа пока нет.

Кто-то перебирал рейки, где и что вышло из того?

2. Потребление 95премиум при теплом гараже без стояния в пробках до 14 литров.
В диапазоне 2,2-3,2 тыс об странное стрекотание. Думалось, что это ролик-заменен, то же самое. Стрекотание усиливается на плохом топливе и становится нестерпимым на очень плохом.
Идей пока нету...

Так стучат тяги или сама рейка. Я поменял себе тягу,
хотя они постовляються только с рейкой, детали в техническом архиве.У меня тоже правая втулка в рейке сильно разбита, а подтяжка рейки убрало стук не на много. Вот тоже езжу и меня это дастает, но ничего не поделаешь. Давать рейку кулибинам на переборку пока желания ноль. Знаю делал знакомый на Ауди, так вроде остался доволен. Посмотри тут www.powersteering.com.ua

за ремонт моей рейки (с ГУРом) там запросили 300$, но я взял на разборке в отличнейшем состоянии рейку во много раз дешевле
Хотя не буду скрывать мои друзья, которые там ремонтировались, остались довольными.

Ремонтировали, вернее заменяли, отреставрированую рейку на бусе LT-шке, нареканий нет.

Как правило на разборках (битые, нерастоможенные или краденные авто). Если 1 или 3 вариант, то вероятнее всего рейка уставшая. А если авто из-за бугра,  может состояние и получьше но на сколько ее хватит?
У меня при пробеге 220 тыс.  рейка уже устала, хотя машина 2000 года, Оптимальный вариант отдать, они сделают полную диагностику,заменят втулочки и сальнички(по желанию) и катайся дальше.
Как то у меня был Гольф2 , так я рейку в нем  перебрал, поменял втулку и тяги, проехал на нем 30 тыс. и продал без малейшого стука.
Проблема может быть только в выработке пары рейка-шестерня, но и это решаеться только с большими затратами.

а я брал у литовцев, с авто на литовских номерах, так что думаю, что это скорее вариант 2 или 3, но из литвы

задай вопрос саморезу... , по моему он перебирал на сивке4

сравнил ..уй с пальцем   4я-то, одной левой перебирается. А вот моя...

усе равно восстановление будет стоить дешевле, хотя не известно скока прослужит... да и если будет полная Ж, тогда 1000енотов для мафии не деньги  

Ир, мы с кузнецом летом тож меняли рейку(поставили восстановленую в замен его стучащей- 300уе за усё) по адресу указанному выше- он доволен.

Может это поможет http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=26430&st=0&#entry463330
У меня тоже немного постукивает. Я на этот стук забил!

Можешь ездить со стучащим мотором, но с рулевой и ходовой - НИКОГДА!
У меня товарищ так доездился, "что-то" стучало в ходовке спереди, а в последствии оказался он в кувете с вырваной шаровой
Думаю, что с рулевой тоже не шутят, вырваная тяга или заклинившая пара шестерня-рейка могут очень дорого обойтись (тьфу-тьфу-тьфу и по дереву). ИМХО!

согласен, ходоваярулевая и тормозная - самое обязательное, так как можешь ездить хоть сидя на табуретке, а вот с отсутствующими тормозами...

точно, а то я забыл про самое главное - тормоза  

Ребят, постукивает у меня пара рейка-шестерня. Не знаю, что должно случиться, чтобы при небольшой выработке сопрягающихся зубьев заклинило эту пару (разве что рука Терминатора 3   между ними). Даже при выломанном одном зубе еще как минимум по 3/4 зуба (входяший и выходящий из зацепления) будут в зацеплении. А уж выломанный зуб можно сразу почувствовать. Тормоза, тяги, наконечники и все остальное из рулевого управления и ходовой в порядке.

Кстати, очень рекомендую ТЕХНОВИТ (спасибо COBOX). Все шикарно.

Дело в том что ты не знаешь что у тебя постукивает. Или выработка на зубьях, что не так страшно или  выработка на втулках, а может и то и другое вместе(а вот это уже страшно).
Что случиться может: когда выработка во втулках и в паре шестерня-рейка, есть шанс того, что зуб на зуб попадет. Этот механизм аналог цепного привода (шестерня - звездочка, рейка - цепь) так вот я думаю что некоторые видели когда на изношеной цепи и звездоче зуб попадает не в прорезь цепи, а в звено и при этом цепь слетает, так как она гибкая, а вот в случае рейки, там слетать нечему, там рейка просто даст клина, так как ей деваться некуда. Конечно клин у рейки это крайний случай, но зачем же доводить до такого и дожидаться его!

Согласен, стук в рулевом механизме не есть хорошо. У зуба идет боковая выработка и тем самым изменяется геометрия/профиль зуба - от этого и появляется люфт. По высоте зубья практически не изнашиваются. А чтобы зуб на зуб попал, необходим износ по высоте зуба или сильный (минимум на половину высоты зуба) радиальный люфт пары. Цепь слетает в основном от того, что она растягивается и изменяется шаг зацепления. Естественно, есть фрикционный износ звездочки/цепи, но это не прямая причина схода цепи, а косвенная.

Сделал запрос с понтом на фирму-выслали следующий прайс.
   

Honda Accord 2000 – 185 euro

BMW E-34 - 125 euro

Mercedes Sprinter - 165 euro

Гарантия на ремонт шесть месяцев без ограничения пробега.

Памятник при жизни аффтару монументального труда сего.

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=26430&st=0&#entry463330

Прижим номер 5 поджимаеться, а вот втулка с правой стороны стучит и без разборки рейки не меняеться

У меня похожие качествотопливонезависимые симптомы в том же диапазоне оборотов - думается, что это подшипник трамблера, т.к. звук характеризуется как стрекотание с подвизгиванием и локализируется оттуда. Особенно хорошо проявляется данный симптом когда "тапка в пол" при движении "в натяг".

Менять оный? К электрику значит поеду.

Согласен.

и тут согласен, только есть еще и третий вариант, когда к радиальному люфту пары добавяется еще и люфт между зубъями, который вызван износом боковых сторон зубъев рейки и шестерни. И вот в этом случае не обязательно иметь радиальный люфт в пол зуба, что бы рейка начала подклинивать.

аналог растягивания цепи у рейки - изменение шага между зубъями в результате износа их боковых сторон.

Может и менять, но, думаю, только после диагностики.    и точного определения ху их ху. Насколько я понял, подшипник меняется только с корпусом трамблера в сборе - не есть хорошо, но есть варианты...

Рейка продиагностирвана-стучит и болтается везде.
Итак
сегодня вечером ставлю машЫн на переборку рейки с полным вскрытием.
Отпишу....
В лучшем случае пациент обдуплится в среду.

И еще. Болтаются у меня оба бампера. Абы они не болтались я готова даже поставить оригинальные крепежи. Поможет?