Civic 1.5 '92 sedan. Идущий к Stance

civic4, спасибо!
Bobbsta, понял уже. Не догнал сразу. Ну да, рэтлук без занижения никуда, занижение с такими колесами без отрицательного развала тоже никуда. Арки, как я уже говорил очень не хочу раскатывать.

А какой смысл широких разварок, если на них такая тракторная резина ? ...

Какая, прости? В каком месте она тракторная?

Ну вообще я всегда думал, что на широкие диски для более правильного внешнего вида ставят широкую резину с низким профилем + машину занижают... А тут на дисках с шириной 8 стоит резина 185/60...

Я так следил за процессом и ждал увидеть офигительный сивик на разварках, а увидел трактор из киевской области ... Сорри, наверно разный подход у нас  

1. Занижать машину я собираюсь. Если бы деньги были на все и сразу...
2. В наличии в киеве есть резина 175-70, 185/60 и 195/55 по моему. Я бы взял 175-ю, но 70-й профиль был бы просто ужас. Я бы взял 195-ю, но какой стретч, если резина в ширину диска? Выбранная резина - компромисс из того что есть в наличии. При том что у меня есть где взять ее со скидкой. Я конечно мог бы заказать резину в Штатах, но мля она бы мне вышла в стоимость дисков.
Так что извини. Можешь считать что это трактор.
Фотками ты меня не удивишь. Я перелопатил кучу инфы по разваркам. Но уж так вышло, что я не в Германии живу. И такого занижения я тоже вряд ли добьюсь.
Очень хочется надеяться что когда машина "ляжет на пузо", тебе не будет так бросаться в глаза моя резина.

Ну, как говорят на этом форуме, "главное, чтобы тебе нравилось"  

парни, просветите меня. какой смысл вэтих самых разварках? япокареально не совсем понял в чем преймущество того что я вижу над теми же российскими  всмпо или сликами, не говоря уже про хороший брендовый диск? или тут фишка не в эстетике а в более широком колесе, тгда вопрос зачем? в чем мотив такого решения?

Фишка в эстетике. ВСМПО или Слик да и любые другие диски выглядят как диски. А эти выглядят отлично от всех. Ну и ширина при заданном радиусе получается больше чем на любом легкосплаве.
Вообще это будет полноценно смотреться после занижения и ржавого капота.
Рэтлук на ВСМПО не получится

Cool, Гриша, ты поймешь смысл разварок, глядя не на этот Сивик, а на другие машины (пару примеров я кинул выше) - это часть олдскульного стиля, который уже при правильном подходе очень идет и современным машинам

Added after 5 minutes:

 А лучше создать отдельную тему по этому стилю! Чтобы блог человеку не закакивать

Added after 18 minutes:

 Данила, Ты наверно обижаешься на меня за то, что я гадости пишу ... На самом деле ты просто насмотрелся картинок и сделал много разного и прикольного, но в целом есть нюансы ... Это я говорю далеко не как эксперт, а просто взгляд со стороны

Да не пишешь ты гадости.
Просто я учусь параллельно с тем, как делаю машину.
Вот захотел разварки - и сделал. Я не знал как они будут смотреться. Но сделал.
И что я там еще прикольного сделал? Губы на бампера повесил? Вот и все приклы снаружи, потому что наклейки все я поснимал.
Итого - машина на разварках и губах. Все. То, что там под каптом много шняжек и в салоне я руль поставил копию Момо Трек и ручку Мюген, так это немного.
Да, руль неоднозначный. Но для слалома мне он очень подходит.
А вообще авто, которое я бы хотел сделать правильно и грамотно - это Гольф-3 или Коррадо. В стиле V-Dub.
Но это только мечты

Кстати вот про нюансы поподробнее напиши пжлст

Чесно говоря с самого начала мониторил этот лог, но никогда ничего в нем не писал, ибо сивики мне в принципе не подуше, за исключением некоторых моделей.
По поводу проделанной работы и отношения к машине могу сказать что уважаю за это хозяина и немного завидую его машинке.
Что до спорных моментов, которые есть у каждого проекта, то ничего непоправимого  не заметил. Не нужно ничего исправлять или переделывать только потому что так сказали другие. Самый большой кайф ты и твоя машинка получите тогда, когда решение в голову прийдет само и чем больше будет таких решений, тем круче будет машина и счастливее ее хозяин!!!
Удачи, мужчина!

Растрогал. Искреннее СПАСИБО.
Буду стараться!  

Вот наконец-то и начали приходить всякие вкусности для моего подкапотного пространста.
Самый долгожданный, конечно — это фильтр K&N. Нулевик и до этого стоял, но этот… Самый лучший в мире фильтр с гарантией 1 000 000 миль. Хватит чтоб еще внуки ездили.
Теперь мой мотор поет еще красивее чем раньше. Звук подсоса воздуха стал более басовитым, не надо никакого выхлопа. Слушать — одно удовольствие.
Выглядит это чудо вот так :



Ну и еще пару накладок приехало на крышки, как я думал, бачка с тормозной жидкостью и бычка сцепления, но… не все так вышло как хотелось. Одна крышка была такаяя огромная, что место ей нашлось только на бачке гидроусилителя.



Ну а вторая как родная села на бачок сцепления




Вот так у меня теперь красиво под капотом.
А еще приехали наконец-то мои рычаги!
Но об их установке в следующей главе…

маньяк! сразу +500 л.с.

ИМХО лучше б на все потраченные бабки купил втыкнутую башку + поставил полный инжектор. ато эта "красивая" черная коробочка явно не гармонирует со всей этой красотой

Да я же просто для красоты.
Чтобы купить втекнутую башку... Короче, мне вся эта лабуда обошлась баксов 200 (полностью все накладки, патрубки, фильтр и пр. и пр.)
Зато мне приятно открывать капот.
И я это делал вовсе не ради сил.
А на втекнутую башку надо готовить многа денех, которых во-первых нет, а во-вторых она мне для слалома не нужна. В городе мотора мне хватает. Нафига я буду вбухивать 1500-2000 уй в мотор?

Короче, все что вы видите это исключительно для эстетического удовольствия. Чтобы глазу было приятно. Вот и все.

купить башку от D15Z5 или D16Z6 или D16Y8 и поставить - баксов 500 выйдет с установкой. + впускной коллектор под полный инжектор со всеми потрохами пусть 200 (вон юрка ред_джокер продает уже год как). до 1000 можно вписатся с огромным запасом!! так это +40 лошадей. поверь - лишними они не бывают ни в городе ни на трассе!

я бы выбрал моторчег!  

Редаговано: Androll (17-09-2010 15:45)

Нихачу моторчег. Пока во всяком случае.
Тем более что деньги в маторчег я уже вкладывал. Зимой, когда менял кольца, сальники клапанов, и убедился в полном отсутствии выработки.
Так шо он мне нра и менять я его не буду.

Пробег 294500 км
Не прошло как говорится и 4 месяца, как все-таки доехали мои долгожданные рычаги.
Честно говоря я уже так устал ездить с постоянным скрипом разбитых сайлентблоков и слушать в крутых поворотах трение резины об арки, что сил ждать не осталось совсем.
И вот наконец-то они тут!
Получил вчера вечером, а сегодня в 9.00 утра я уже стоял в гараже на замене.
Рычаги очень клевые, с полиуретановыми сайлетблоками, производитель Ingalls.
Выглядят отак :




Сразу после установки помчался на развал, где этот самый развал мне поставили правильный : -2 градуса. Теперь и колеса стоят красиво, и арки не трут и в машине наконец-то стало тихо. Правда полиуретан все-таки поскрипывает немного на ямах, но попытаюсь вылечить силиконовым спреем.
Едет машина отлично. Зад стал чуть жестче, зато поворот едет как по рельсам.
В общем, доволен как слон!





Полет отличный, продолжение следует...

И осталось у него только ГБЦ (150) (в идеале, не нужно ничего не регулировать, не протачивать), а впускной продан (за 90).
А весь этот год он ездит с D15Z8 и не может нарадоваться втеку на 4000 об/мин. и этому подхвату =) а также расходу 7,5 по городу =) Правда у него нет под капотом такой красоты, поэтому он заглядывает туда максимум раз в 1,5 месяца проверить уровень жидкостей, долить омывайки и закрыть поскорее, пока никто не увидел =))))

Блин, я же писал. Мне для слалома мощнее мотор не нужен. Мой родной не жрет масла, жидкостей никаких кроме омывайки я туда не доливаю.
Разница в силах между моим двигом и тем что может быть при покупке этой ГБЦ несущественна.
Расход у меня по городу те же самые 7,5-8,0 литров.
Если менять то на D16, сейчас мне это неинтересно.
Все.

не, ну явно - зачот, только пластиковый хомут, который крепит впуск както в глаза бросается)))

Пробег 296129 км
Как, почему и где я нашел именно эти картинки и что вообще такое Metal Mulisha — я описал в своем блоге на Драйв2. Компания-производитель экипировки для мотокросса и по совместительству молодежной casual одежды, спонсор команд по фристайл-мотокроссу и фри-файту.
А так как мы официальные дилеры этой компании в Украине и мне эта одежда и вообще философия нравится, то и решено было запечатлеть логотип компании у себя на машине.
Получилось три основных места — капот, задние стойки и борта машины. И еще маленькие наклейки есть на передней губе.
Кстати места на машине еще осталось ого-го, так что если что придумаю — наклеек станет больше

а нафига фару заклеил скотчем? сильно светит?

Фару скотчем уже давно заклеил. Еще когда разварки поставил. Эта фича оттуда же, откуда разварки. Раньше на ралли так фары заклеивали чтобы если ее камнем разбило - осколки на трассу на падали.
Кстати на "нулячий" головной свет это никак не повлияло