Можно ли на хонду поставить газ?

mazy:газ на хонду ставят, потом снимают.
не любят хондовские моторы (особенно с ВТЕК) газ..

Slava:....не спец. но свои 5 коп. могу встаить  пробег на газу у моего цирика где то 25000 - полет нормальный. Любит, не любит хондовский двигатель газ - вопрос риторический (время покажет, это я о выпускных клапанах), но то что хондовский двигатель нормально воспринимает грамотно установленное и отрегулированное ГБО это факт  и личный опыт.
Vice -  для того что бы не было глюков у мозга  двигателя и он работал коректно на газу, ставиться правильно подобранный эмулятор работы л/зонда (стоимость оного до 25 северо-американских гривен).  При сгорании "газовой" топливно-воздушной смеси, СО в выпускном коллекторе образуется в несколько раз меньше чем при сгорании  "бензиновой" ТВС и поэтому  штатный ЛЗ не может выдать корректного сигнала и поэтому мозги постоянно пытаются обогатить смесь - вот тут то и прячеться глюк   В нормальном варианте (с эмулятором ЛЗ) при переключении системы питания с бензина на газ мозги получают команды не с штатного ЛЗ а с его эмулятора который и выдает команды мозгу как при работе двигателя в штатном режиме на бензине. С дополнительным компом это что то  не то... действительно доп. мозги устанавливаются при установке ГБО 4-го поколения (российский аналог называется ГИГ) , но это мозги именно этого ГБО.
Еще наблюдается характерный глюк работы именно хондовских двигателей на газу это низкие холостые обороты - решается эта проблема более тщательным уходом за впускным трактом, воздушный фильтр не более 10000 тыс.км., полная чистка клапана ХХ и дросельного блока не реже чем раз в год.

Сережа жму руку! не морочь себе голову с ГИГом это оч. гиморное российское оборудование, в плане настройки его мозгов и ставится только на инжекторный двигатель на карб и моновпрыск его не поставить. Если и говорить о 4-ом поколении ГБО то нужно смотреть в сторону Итальянского или Голландского производителя оно гараздо надежнее (в плане безглючной работы мозгов), но и стоит соответственно - в пределах 1000 уже не северо-американских гривен, а эуро
Мое личное мнение если и ставить ГБО на б/у машину, то самый бюджетный вариант это 3-е (эжектороное) поколение оного оборудования.
ПиСи
Все вышеизложенное - личный опыт.
ПиПиСи
Сорри за лонг пост - старый я уже... коротко и ясно изложить мысль уже не получается  
Будут вопросы всегда рад помочь  

D(a)redevil:Вобщем, почитала я 2 ветки по этой теме...почитала ссылки...Учитывая, что у меня таки ВТЭК, зная сколько стоит восстановление головы на моём движке, прочтя сколько всяких разных "подводных камней" есть, взяв во внимание, что от криворуких установщиков никто не застрахован, расстроившись, что потеря в мощности таки будет, узнав утром, что цены на ГБО поползли (то, что ранее чтоило 300, уже стоит 400 и очерендь на месяц вперёд), предвидя, что ГазоваКоролева так этого не оставит и в аккурат, когда все перейдут на газ, нас ожидает сюрприз а-ля "никогда соляра не будет стоить столько, сколько бензус" я решила- ну иго нах
Выхода вижу 3:
1) меньше прийдётся кататься (что почти нереально)
2)зарабатывать ещё больше и не заморачиваться на бензине по 5грн/литр
3)прикупить себе НПЗ

D(a)redevil:
Выход 5
купить Сивик ИМА и не париться-4,5 л на 100 км, залил и забыл   Бак на 1000 км.

dtw:Спец по газу у нас в мафии есть, надеюсь он отзовется

Газ на этом движке должен стоять без капризов!!

я бы себе поставил бы утановку ГЕГ полный газовый инжектор, при такой установки нет потери мощности + расход газа такой же как и бензина. стоимость под ключ в районе 600 у.е. (с тороидальным балоном, это тот который в нишу под запаску)