ГБО на Civic 4D 
HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование
|
Который из двух, на мультиклапане, или который в моторный отсек поставили? И если можно более расширенно, что значит "не держит" и в чем это выражается?
|
|
hardman, в моторному відсіку. Але це так припущення.
|
|
У меня на сивике 4Д та же проблема. Год катаюсь с ней.
Ждём ответ от великого wmasterw, он в BRC гуру. tel. O44 33l 55 45..... O97 572 29 7O
Диагоностика и ремонт Honda/Acura, Mitsubishi, Toyota, Subaru Ш Ш Ш. J-Service . KIEV. UA |
|
CORTEZ:У меня на сивике 4Д та же проблема. Год катаюсь с ней.
Оказывается я не один.Ждём ответ от великого wmasterw, он в BRC гуру. |
|
А кто что слышал про установщиков profigas ?
Друзья очень рекомендуют их, кто то сталкивался? Ставьте перед собой большие цели, в них легче попасть. |
|
Кошмар., если одним словом. Это как же люди за такой дерьмо еще и деньги платят. Простительно только , если сам ставил. Тогда самому себя и ругать
|
|
wmasterw:Кошмар., если одним словом. Это как же люди за такой дерьмо еще и деньги платят. Простительно только , если сам ставил. Тогда самому себя и ругать Простите, это Вы о BRC, или как выполнен монтаж? Если есть проколы в монтаже, подскажите где и какие, если не сложно. Если бы мог сам установить, то поставил бы, а так приходится обращаться к мастерам, отзывы о них в Днепропетровске были не плохие. |
|
BRC это оборудование премиум класса.
Монтаж ужас |
|
hardman, судя по фоткам, качество монтажа просто никакое.
|
|
Alek:hardman, судя по фоткам, качество монтажа просто никакое.
Спасибо всем кто откликнулся, но кроме критики монтажа, конкретики никакой нет. Если не правильная врезка, то подскажите как надо правильно и т.д. Тогда мне будет с чем идти к "горе мастерам" и ткнуть их носом. Так что если можно, именно конструктивную критику. Спасибо. |
|
Ну вот Вам врезка и штуцера на цивик . Врезка под углом 40-45гр Только чем поможет ? Там проще все снять
 |
|
wmasterw:Ну вот Вам врезка и штуцера на цивик . Врезка под углом 40-45гр Только чем поможет ? Там проще все снять
Почему же не поможет, поможет, поеду, и заставлю сделать как положено. Спасибо! |
|
hardman:
wmasterw:Ну вот Вам врезка и штуцера на цивик . Врезка под углом 40-45гр Только чем поможет ? Там проще все снять
Почему же не поможет, поможет, поеду, и заставлю сделать как положено. Спасибо! В Вашем случае это проблему не решит. Не будьте наивны. Там у Вас целый "букет" сопутствующий |
|
Все равно пусть переделают. Еще вопрос, на Вашем фото коллектора, штуцер газовой рампы направлен в сторону редуктора, я правильно понял? В моем случае в противоположную, т.е. имеет место изгиб газового шланга (U-образный). Это критично?
|
|
Не надо там никаких изгибов. Редуктор ставится рядом с вакуумным усилителем
 |
|
У вас штуцер газовой рампы справа, и смотрит на редуктор. В моём случае редуктор установлен как у Вас (я выложил фото первоначальной установки, потом переделали, но я не успел сфоткать), а штуцер газовой рампы слева, вот шланг и изогнут слева на право к редуктору.
|
|
Ну и что мешает рампу развернуть ?
|
|
wmasterw:Ну и что мешает рампу развернуть ?
Поэтому я и спросил у Вас по поводу изгиба шланга, судя из Вашего ответа я понял,что будет правильно развернуть рампу, избавившись таким образом от изгиба. Спасибо. |
|
hardman:Прошу помощи. Авто Honda Civic 4d, 2008 г., турок. Установлен по кругу комплект BRC Sequent 24 MY-11 new (форсунки оранжевые), вариатор. По расходу газа, вопросов нет, по городу примерно 11 л, по трассе 7-8. но есть одна проблема которая уже просто достала меня, а установщики не могут найти причину. В общем по сути, при переключении на нейтралку (в основном если обороты выше 2000, хотя бывает и ниже, т.е под нагрузкой) обороты двигателя резко падают до 450-500, потом также резко поднимаются до 1100-1200, а дальше как положено плавно до ХХ (650-680), и так происходит через раз. Заменили одну форсунку, не помогло, грешили на подсос воздуха - не нашли. Кстати есть нюанс, при подключении к газовому ГБО - фиксируется богатая смесь, мастера что-то пошаманят, покатаемся - вроде все ок, после того как машина постоит пару часов - все повторятся сначала. При этом, если переключиться на бензин - все ОК. Также проблема не наблюдается если "погазовать" стоя на месте.Если есть идеи, прошу озвучить. Спасибо. P.S. Добавил фото установки штуцеров, и редуктора.
у меня такая же хрень но она была до установки газа. тоже брц |
|
victor84:
hardman:Прошу помощи. Авто Honda Civic 4d, 2008 г., турок. Установлен по кругу комплект BRC Sequent 24 MY-11 new (форсунки оранжевые), вариатор. По расходу газа, вопросов нет, по городу примерно 11 л, по трассе 7-8. но есть одна проблема которая уже просто достала меня, а установщики не могут найти причину. В общем по сути, при переключении на нейтралку (в основном если обороты выше 2000, хотя бывает и ниже, т.е под нагрузкой) обороты двигателя резко падают до 450-500, потом также резко поднимаются до 1100-1200, а дальше как положено плавно до ХХ (650-680), и так происходит через раз. Заменили одну форсунку, не помогло, грешили на подсос воздуха - не нашли. Кстати есть нюанс, при подключении к газовому ГБО - фиксируется богатая смесь, мастера что-то пошаманят, покатаемся - вроде все ок, после того как машина постоит пару часов - все повторятся сначала. При этом, если переключиться на бензин - все ОК. Также проблема не наблюдается если "погазовать" стоя на месте.Если есть идеи, прошу озвучить. Спасибо. P.S. Добавил фото установки штуцеров, и редуктора.
у меня такая же хрень но она была до установки газа. тоже брц У меня такое тоже было, стремно, почти глохла машина, но перепрошивка ЭБУ (лично мне) помогла, но, к сожалению, после перепрошивке изначально задраны сильно обороты холостые. А именно 850. Много, имхо. Но теперь нет вышеописанной проблемы. In God we trust! The rest pay cash! |
|
Cosmos: Какого ЭБУ, газового или бензинового?victor84:
hardman:Прошу помощи. Авто Honda Civic 4d, 2008 г., турок. Установлен по кругу комплект BRC Sequent 24 MY-11 new (форсунки оранжевые), вариатор. По расходу газа, вопросов нет, по городу примерно 11 л, по трассе 7-8. но есть одна проблема которая уже просто достала меня, а установщики не могут найти причину. В общем по сути, при переключении на нейтралку (в основном если обороты выше 2000, хотя бывает и ниже, т.е под нагрузкой) обороты двигателя резко падают до 450-500, потом также резко поднимаются до 1100-1200, а дальше как положено плавно до ХХ (650-680), и так происходит через раз. Заменили одну форсунку, не помогло, грешили на подсос воздуха - не нашли. Кстати есть нюанс, при подключении к газовому ГБО - фиксируется богатая смесь, мастера что-то пошаманят, покатаемся - вроде все ок, после того как машина постоит пару часов - все повторятся сначала. При этом, если переключиться на бензин - все ОК. Также проблема не наблюдается если "погазовать" стоя на месте.Если есть идеи, прошу озвучить. Спасибо. P.S. Добавил фото установки штуцеров, и редуктора.
у меня такая же хрень но она была до установки газа. тоже брц У меня такое тоже было, стремно, почти глохла машина, но перепрошивка ЭБУ (лично мне) помогла, но, к сожалению, после перепрошивке изначально задраны сильно обороты холостые. А именно 850. Много, имхо. Но теперь нет вышеописанной проблемы. |
|
Понятно. Спасибо.
|
|
Газ у всех нормально включается в сегодняшние морозы? Проехал сегодня почти 30 км, пока включился
 Воспитан в приличной семье (с) |
|
Gena-na:Газ у всех нормально включается в сегодняшние морозы? Проехал сегодня почти 30 км, пока включился
Включается, только ехать не возможно, редуктор не прогрет полностью, приходится ждать, пока до конца прогреется))) |
Форум : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование
Кращі теми
smarty: У кого какие часы?
Yura_777: Какой сериал смотреть
littlebo: Моя боянчег тапочек, моя ракета ))