Где в Киеве качественно установить ГБО.

А теперь почитай, как формируется ошибка Р0420 и скажи, где я был не прав?

Базовым параметром этой ошибки является опорное напряжение второй лямбды.
P.S. вторя лямбда может умереть и на 10тыс.км., и еще открою тебе один секрет, вторые лямбды дохнут чаще, чем первые, из-за того что у них процесс само очистки протекает хуже, чем на первой из-за меньшего ее нагрева.

У нас подкапотка на Аккорд 2,4 с установкой  BRC выглядит вот так :


Вид без декоративной крышки:

Что будет, если программно заглушить ошибку 0420 только поо гбо, чтобы больше не выскакивала? Как это повлияет на машину и расход? Предлагают её убрать програмно, когда еду на ГАЗе. Ещё раз повторю, что топливные коррекции в идеале.

Редаговано: R0ken (30-06-2016 16:10)

Закреплены винтами.
А где же форсунки на фото без декоративной крышки?

А что даст перепрошивка на евро 2?

Если бы ты был внимательнее, то понял бы , что я уже видел эту машину и делал диагностику. Что же касается наличия самих средств диагностики , то надеюсь не будешь спорить, что имеется их достаточно. А не " бабка гадала "

Насколько я понял нужен Микролуч датчик холла?

Связался с представительством BRC в Украине, сказали надо правильно настроить систему и взяли на себя обязанность это реализовать. Так, шо продолжение следует)

Удачи!!

Можете не тратить время
После них обычно едут ко мне. Но я не волшебник . Всегда предупреждаю. Одними настройками при наличии ошибок в подборе комплектации и в монтаже реально сложно решить.
Могу порекомендовать  лучше пускай еще Роман глянет.  Вдруг чего еще наклацает
А мой диагноз был уже. Как минимум желтые заменить на оранжевые. Устранить перекос по банкам . Ну и ряд мелочей вдогонку.
А там реально не кому.

Мне заявили, что по техдокументации этот комплект рассчитан до 190 кВт.

Данные техдокументаций и то , что в реале зачастую не сходится. И об этом прекрасно знают хоть мало мальски имеющие опыт установщики.  И факторов определяющих достаточно много

Added after 27 minutes:

Для того , что бы на 2,4 CRV иметь даже 16л в Киеве (в будни днем) , надо ездить все время "тапка в пол"  
Иметь 20, это полная фантастика

Кстати, ошибка начала выбивать ещё чаще, сегодня утром скинул, проехал километров 15, машина пару часов постояла и вот на те чек опять, как ток тронулся. Вот для мня не понятно, почему проехал 300 км после установки ниче не выскочило, а сейчас уже каждые 15-50 км?! Тяга такая же, без провалов, но шо то я заметил на светофорах, что стрелка оборот чуть, как проскакивает, не то чтобы безобразно, а так плавно, где то на 50-100 оборотов на какую то секунду, а потом опять в норму. Не знаю, может, я такой уже дотошный сейчас, обращаю внимание на всякую мелочь.

Может повезет, если  там стоп кадр сохранится. Уже будет точнее.
Думаю в железе таки ключик
Подкинуть вместо желтых оранжевые и перекатать настройки в движении , я бы шел таким путем.
Желтые в самый раз на акуру с 300 л.с. Тут все таки поменьше.

Та был стоп кадр, мне сегодня утром показывали, засветился на 2 тыс оборотах и все в норме... мистика(( ладно, вернусь через недельку в Киев, буду пробовать разные варианты, в том числе, и по форсам. Спасибо, за помощь!

Так в чем, собственно, я был не прав? В том, что в глаза не видел ту машину и перечислил все возможные причины, которые вызывают данный чек? Или может я не верно перечислил возможные причины?

Перечислять домыслы много ума не надо  Предполагать "умершую" 2-. лямбду -самый смешной . Однозначно , что дело не в ней.
Там прилично косит по банкам и причины этому физические. Поклацать кнопочками - не решает.

Да, нужен микролуч ЗD Hall

wmasterw,
Доброго дня.
Мы общались заочно.
Моя система post-1821266.html#1821266
Меня все устраивает, только расход в городе под 20л/100км. многовато.
Ваша рекомендация в моей ситуации - замена желтых форсунок на оранжевые.
Сегодня я поговорил с установщиком (Херсон, "Шура" из brc форума). Он согласен заменить форсунки на оранж., но один раз, назад желтые уже не поставит.
Но с его слов на расход газа это не повлияет, но готов заменить.
Вот не хотелось бы только ухудшить систему.
Каково Ваше мнение. Есть риск? Уменьшиться ли расход?
Спасибо.

Я уже отвечал. Те црв 2.4 , что я делал , самый максимум для Киева днем в будний день, это до 16 л. Это у тех, кто всегда 1-й стартует светофора (тапка в пол)    Ну им так нравится.
Кто ездит в умеренном стиле это 14,5-15.  Все цифры получены от владельцев. Это их личная статистика.
Я не могу за Шуру отвечать , поскольку каждый должен брать на себя ответственность за сделанную работу. Если он считает , что для этого мотора желтые нормально, то тут наши мнения расходятся.  Тем более сам монтаж там сделан криво  и если делать , то все в комплексе. Я научить его этому не могу на расстоянии. Да и не хочу.

wmasterw,
Спасибо.
Я думаю от замены желтых на оранж. форсунки хуже не будет?
И если это удобно, укажи пож. на кривости монтажа, по твоему мнению конечно.

Люди, а есть нормальная установка комплекта ГБО-2 дешевле 7000 грн в Киеве или у всех сто картельный сговор и цена минимальная фиксирована?  

з.ы. а то жаба давит 4 гбо ж круче, но его не могу на моноинжектор поставить, а по цене оно небольшая разница с гбо-2, хотя 2 колено вообще примитивней некуда, в отличие от 4ого.

Взял на проверить ELM327-OBD2-Car-Bluetooth-Scanner,у него есть,кроме прочего,возможность измерять температуру охл.жидкости и температуру жидкости АКПП. В движении цифры одинаковые. Но, заметил что переход на газ происходит при прогреве до 60с.Хотя помню что установщики говорили о температуре 45с. Это неправильная настройка температуры перехода или речь идет о другой температуре?

Это разница между показаниями датчиков. Но, как для лета многовато. Видимо неправильно подключен редуктор.
С весны до середины осени вполне 35гр. подходит.  На ГБЦ при этом примерно 45 будет