Civic EG <Ядовито-красный еж>

mazy, Кинь в ЛС толковый хост.

И так немного новостей.
Поменяны трубки охл. жидкости печки и впускного колектора.


Еще немного и...




Закуплены новые ништяки



[IMG]http://img717.imageshack.us/img717/1378/04092011455.jpg][/img]

Глушак
Впуск
Ковры
Прозапас краска кузова, 100 грм= 100 грн.
ГУ пионьйор 9300
Лак для оптики
Пленка 3д карбон
И разные мелочи.

Фсе- уже на мели, а еще столько всего надо

Бублик, молодчага! ты прям тунинг-СТО ходячий

Gena-na, Спасибо.
Соседи уже спрашивали что у меня за СТО
Хорошо что в черной магии не обвинили, когда я ковёр на костре в казане варил (красил).


Закуплены:
Чехлы для сидений
Подкрылки с ЕК
Куча клипс с екзиста.
На выходных планируется мегаинстал

Редаговано: Бублик (08-09-2011 15:50)

Буду ждать отчет, молодец Уважаю таких людей как ты !)

Бублик, Хорошо взялся,молодец,незабывай поглядывать на замененные шланги произведенные где то у нас,они имеют свойство рваться в неподходящий момент,при небольшом пробеге.Лучьше взять подороже,тот же Gates,но зато уверен надолго.

ХЗ. Шланги не джапанкарс (читать Кетай) ,а джакопатс.
Но всеравно под машиной регулярно раз в неделю
За прошлый викенд сделано немало.
Отчет будит на днях...

Бублик, ИМХО банка и накладки это уже какой то колхоз начинается!. Не отклоняйся от правильного проекта, почитай что да как люди делают, что ставят. Если выхлоп то уже полный ставить с большем диаметром трубы, стронгером и хорошей банкой. Накладки на педали можно купить аналог МЮГЕНА за 250-300гр...
С твоим подходом и золотыми руками можно сделать очень хороший таЧко!. Только знай - это затратно , но оно того стоит . Не превращай машину в недохонду, лучше двигайся потихоньку но в правильном направлении!!!... Удачи...

Georgiy H, нивком случаи лохотюняха на машине не будит! Правильный выхлоп на Д15Б2 ставить нет смысла.
Был бы боевой мотор-можна заморочится над правильным впуском-выпуском.
А так это заменитель штатной осыпаной банки.
Кстати такой  ноунейм у меня 4-й год стоит на прошлой машине в паре с стронгером (1.8 литра) доволи неплохо звучит на свои деньги (80 уй).
Накладки вообще получил в нагрузку, так как не первый раз закупляю в этом магазине барахлишко как на прошлую так и на нынешнюю машинко
Ну а дорого....да, ты и сам прекрасно знаешь))

Как и обещал небольшой отчет:
1.Поставил новые замки дверей с ЦЗ от седана!
Всем извесно что в седане фиксатор замка стоит вертикально вверх над картой, в хетче в паре с ручкой открытия двери. + тяги внутренней ручки немного короче чем в хетче.Но "нашего" мужика этим не напугать))  
Для замены нужно с старого замка снять язычок фиксатора замка.



Обточить его до такаго состояния


установить на замок от седана.



Общий вид


Для удлинения тяги используем алюминевый "удленитель"

Ну и собираем это все дело, промазываем густой смазкой.

На все ушло 3 часа с перекурами, но теперь в дверях ничего не тарахтит, все открывается закрывается как в чистокровной новой японке .
Вывод - не обизательно искать замки от хетча- немного фантазии и все станит на свои места, как радное.

2.Далее люк.
На новокупленом люке была синяя крышка-ну естественно это никуда не годилось.
Разобрал родной люк, снял крышку,уплотнитель,зачистил и обработал по каемке преобразователем ржи, закрасил.


Раз крышка снята можна и поекспериментировать с поклейкой пленкой по 3д карбон.
Первый опыт йопта
Получилось неплохо, скажим на твердую 4-ку.
Для первого раза пойдет.
Получилось примерно так, конечно на фото, еще й снятом на телефон всего эфекта не передать.

3.Раз с люком получилось, можна заморочится с молдингами дверей.
Красить их особо нет смысла,всеравно быстро облезут.
На фото кажется что молдинги стоят криво, это илюзия)))



4.Позно ночью решил все-таки установить нулевик.
Ставить пришлось на родную гофру.
Переходником послужила (первое на что глазом кинул) старая совдеповская кружка






Входной воздуховод не снимам-просто заглушил его декоративной заглушкой.


На следующий день собрал салон.
Фото в процесе делал мало-время поджимало...
Но делал как всегда на совесть- все стыки обклеяны антискрипом.
Короче вот результат,но на фото всего кайфа от нового салона не передать


















Ну и кроме эстетики, уровень шума снизился в раза два.Теперь для себя я знаю что ежики могут быть не гремящими, скрипящими ....вообщеми ТИХИМИ.

Собрал простую систему ГУ Пионер 9300
Фронт миды Гертц ЕВ 165 + твитера Фли.
Тыл Фли Трап Актив 12
Не улет, но пока хватает.

Вот пару общих фото.






Далі буде
-подкрылки + брызговики
-выхлоп
-замена масла
-переобувка

И все до зимы готовность №1

Бублик, зачот! единственное, на руле этот (не знаю как политкорректно сказать...чехол) ну вообщем лишнее оно
И давай, на хондовку приезжай, вживую заценим!

Gena-na, в процесе накопления денежных средств будит заказан бублик ( не я) с США.

Бублик, "правильное решение!"(с)
а на хондовку таки приезжай  

Давно посматриваю на данную модель, автору спасибо за подробный отчет о тюнинге. Я решил такую же себе приобрести.

Приветствую всех мальчиков и девочек, а также их родителей и всех кого хоть как-то интересует судьба одного чудо-японского творения из потомства 5-тых ежей!
Давненько ничего не писал,потому:

1.Спасибо,Вам,-Семья за теплые слова за понимание и поддержку!!

2.По машине есть пару новостей:
Установлена банка, новые крепления глушителя и прокладки выхлопной ( на яблочках).
Фоткал на быструю…
На заднем плане видно мой бывший чумОдан))



Позже перефоткаю на общем фоне.

Заменено масло на 5w40 с вскрытием поддона (сочилась прокладка + хотел глянуть не загажена ли сетка масло насоса)

Результаты вскрытие меня более чем порадовали, на дне поддона осадка никакого нет, шатунно-поршневая группа чистая - не в нагаре, по болтам видно что «в мотор»  еще никто не лазил, внешне цилиндры без задиров и кокса.



Промыл сеточку карбклинером и собрал все с новой прокладкой.

Как по-мне на холодную  запуск стал «мягче», ну двигатель тише работает. Думаю моторчику такое масло будит по душе. Главное что б аппетит не проснулся ( на 10W40 ,тьфу-тьфу за 8 тыс ниразу не доливал).

Наконецто сделал нижнюю полочку в багажник . Основа с плотной ДВП, каркас с тонких реек.
Все это дело обтянул тканью, которой перетягивал салон. Полка получилась оч.легкой и вмеру прочной. (Кирпичи возить не планирую). А главное саб теперь не катается по всему багажнику.


Кому интересно могу зафоткать детально.

Подкрылки так и не судилось поставить: все вымыл, просушил, еще раз промазал мастикой ииии … звонок – надо срочно ехать в Киев. До снегов думаю успею.



Из сюрпризов-большие сайленты все таки до весны уже не дожили, потому поскольку полиуретану еще не время, буду внедрять «експериментальные»  большие сайленты, сайленты коменсационных и амортов - оригинал.Но об этом позже…


Редаговано: Бублик (21-11-2011 22:55)

нет там фильтра...буду себе лепить как-то..а то листья шуршат...

И  так продолжаемс …
Сайлентболки  задней  подвески  не дожили до весеннего тепла, начались муки выбора чем их заменить (оригинал, полиуретан, хардрейс и т д.) Взвесив все плюсы и минусы, выбор пал на старый-добрый оригинал, доргой сцуко, но это оригинал!
Потому закуплены сайлентблоки :
- компенсационных рычагов
- задних амортизаторов
- ступичные сайленты нижнего поперечного рычага
- нижние сайленты розвальных рычагов




Большие ушастые заменены на экспериментальные «образцы-гибриды» )))
Конфетки розвальных и сайленты нижнего поперечного ( что на кузов) были в отличном состоянии, потому их не трогал.
И понеслась…
Замену делал на яме, в основном самостоятельно.
Первыми уничтожены большие ушастые.
Менял их не снимая поперечного рычага и это оправдано.
Процесс не сложный, - поднимаем машину, снимаем колесо, вместо домкрата ставим какойнить пень, откручиваем комп. рычаги, большие сайленты и тросик ручника. Потом между продольным рычагом и кузовом ставим брусок диаметром 15-20 см, длиной  40-50, опускаем машину что б кузов уперся на этот брусок ( не полностью, но что б эго хорошо зафиксировало). Отгибаем прод. рычаг макс вниз и с помощью гвоздя фиксируем такое положение рычага. Берем кувалду побольше, проставку типа тупого зубила и лупим по обойме сайлентблока, десяток плотных ударов и он вывалился.




Посадочное гнездо шлифуем шкуркой и смазываем салидолом.
Вот он уродец… доворачивал задок куда только хотел.



Это правый, левый стоял вверх тормашками но был немного в лучшем сост.
Далее установка «новых», ну почти…
За большое спасибо, добрые люди отдали б.у. оригинальные сайленты.
Они еще б бегали и перебегали нынешнюю туфту типа РБИ и ФЕбест.






Но я захотел их сделать немного жоще, потому ради эксперимента залил их полость  полиуретановым кузовным герметиком)))
Вот что получилось.




И так ставим сайлент. Перед эти надо хорошо зафиксировать рычаг, поскольку бить будем в обратном направлении ,  внутрь кузова (конусность продольных рычагов).Для этого подойдет брусок длиной 110-120. Упираем одним концом в  продольный рычаг, другим в хорошую опору (например в бортик на яме). Выставляем сайлент строго горизонтально оси рычага ( не путаем при этом верх-низ сайлента - толстой ножкой в низ). И опять кувалдой с проставкой садим сайлент на место. Глубина посадки 10-12 мм.
Готово!




Дальше черед нижних поперечных и розвальных рычагов.
Если болты не закисшие снять их можно за 20 минут.


Вот такие уставшие сайленты.








Далее перепресовка-это дело лучше поручить дяде с большим прессом)))
Иначе молотком и тисками вы ничего не сделаете, разве что выпаливать.
Сайленты даже под действием пресса в пару тонн крайне неохотно покидали родной им рычаг…
Все готово.






Устанавливаем все на место, болты перед этим хорошо промазываем салидолом.







Болты затягиваем ТОЛЬКО на опущеной машине!
Схождение выставил тупо на глаз, да и розвал тоже, надо будит заехать на стенд.
Ну что ж после замены сайленты прошли 1000 км, и показали себя оч. хорошо, ничего не стучит, а главное задок не доворачивает в хрен поймешь какую сторону.

Еще на этой неделе доделал выхлоп:
Выкинул кат и вот это мини резонатор


Вместо катализатора поставил стронгер-завихритель 400х50 мм,  алюминизированный резонатор с таз 2112 ну и прямоточная банка. Что удивиеельно катализатор был живой! Сетка целая и просвечивается очень хорошо, но раз уже все снял, то решил делать всю прямоточную систему.














Надо еще купить термостойкую краску и закрасить швы.
Результатом доволен , на холостых и до 2500 плотно бубнит, после 3000 выхлоп почти не слышно. Я так и хотел, потому как часто надо ездить 200-300 км по трассе.
Также наконец-то поставил задние подкрылки, встали по арке хорошо, но без саморезов не обошлось. Стык подрылка и арки обработал кузовным герметиком. Пофоткать забыл)
Переобулся  на зиму 195.60.15, немного громоздкие.




Пока все новости.
З.Ы. хочу тепла, много денехх и новые легкосплавы с 195.50.15))

Отличный отчет,вылизал ты ее капитально,молодца)))Сразу видно попала в надежные руки,будет служить верой и правдой.Самому предстоит на днях перетряхнуть ходовку,есть местами косяки,да и может наконец-то свапну задние барабаны на дисковые тормоза.За труды + в копилку

Shurik_boy83, спасибо большое!
Мои труды, против твоих это детский лепет)))
Интегрыч у тебя получился шикарный

ЫЫЫ нашол фото салона с момента покупки:

Найди 10 отличий)


А вот пару фоток с Южного Буга.(Сокилець)
4 дня безподобного отдыха в палатках, шашлык, рыбалка...






Как сейчас помню , 4 человека+две палатки+два спальника+снасти+куча ненужного барахла+МНОГО пива+немного продуктов и это все в одном маленьком цивике инсайд.
Но тогда в машине кроме торпеды и сидений нихрена небыло)))Даже люк на проволке прикручен был

машинка супер, думаю свой в красный покрасить но пока финансы не позволяют....

да...меня эта темка тоже увлекла, молодец, думаю машина тебе благодарна))

Спс!
И я ей тоже!!

Наконец то собрался выложить фото питерских подкрылок с ЕК.
Задние были где то на 1.5 см меньше чем арка, потому пришлось хорошенько их греть и растягивать.
Работа вам скажу очень тошнотворная, пока нагрел растянул в другом конце арки все оттопырилось... короче саморезы и кузовной герметик решил проблему  
Вышло так:
задние






передние


и как бонус брызговик







На Новый год, под елку ежик получит пару ништяков, об этом позже.Всем мир!

А пачём вышли подкрылки питерские?