Я забув пароль Зареєструватись

18
minus plus

Civic EG <Ядовито-красный еж> RSS

HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#1231780»15-05-2011 14:59Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Всем привет!
После очень долгих поисков, 11 мая 2011 года стал счастливым обладателем давней мечты Civic в кузове EG
По машине:
1992 г.в.
С 2005 в Украине.
D15B2.
Из комлектации: ГУР, ел стекла,ел люк,корректор,ел зеркала.
Взял в  неплохом состоянии:покрашена в апреле 2011 г, компрессия 14,новая рейка,неплохая ходовая ну и на этом фсе)

Из планов:
Перейти на 280 тормоза с коррадо- установлены  282 и супорта с прелюд + 240 ЗДТ, большой вакум ГТЦ 1 дюйм
Borbet T R15 с резиной 195.50- установлены SSR Type X .
Полеуретановые сайленты - [полный кит хардрейс, детка
По мотору для начала нулевик и негромкий выхлоп- установлено трассу 63 мм, нерж., резонаторы РУД, банка хендмейд, сухой впуск АЕМ  в коробк
Передняя оптика ТИК, ксенон и немного затонировать задний оригинал - инсталлировано
Губы на бампера- инст. полиуретановые. запасная губа ОЕМ
Обтянуть (пофлоковать) торпедо и карты, перетянуть потолок - частично сделано
Новые седла установлено
Нормальный руль установлено момо сorse
Короткоходная кулиса - установлено
Альтернативная подсветка приборки- установлено, жду хендмейд приборку из Донецка...
Полная шумкавибро- сделано
Хороший ГУ,фронт и саб, сига - установлено
И может еще какой бред в голову придет (B16a2) Rolling Eyes - установлен в18с4, ECU P28.....

Спустя 3 года
Спеки:
Двигатель
В18с4, столб сток,
— коробка S9B LSD,
— плюшки по мотору: впускной коллектор сopy skunk, сухой фильтр АЕМ, холодный впуск через заборник, топливный насос ВТИ, вып. коллектор ноунейм 4-1, нержа 2,5 дюйма, 2 резонаторы Rud ex, банка хендмейд Вова ГТИ, ECU P28 chipped by Sashka.
УТЕС 5300 об
Отсечка 8600 об.

Ходовая
— blox coilovers;
— передние развальные рычаги blox;
— задние поперечные blox;
— сайленты в круг hardrace;
— стабы 26 и 15 мм;
— распорки стаканов, перед/зад.
— Х бар хендмейд, безшовная труба.
— задние развальные хендмейд;
— распорка задней балки титан;
— диски SSR R15 type x
— yokohama parada spec-2
— титановые гайки, проставки дюраль 13 и 16 мм.
— Перед 282 мм/ 240 мм ЗДТ, ГТЦ дюйм;
— РТУ хендмейд.

Салон.
— белые шкалы приборов;
— белые диоды блока печки;
— переклеены карты, потолок;
— полностью обесшумлен;
— покрашен ковролин;
— седла Рыкс 8-мь;
— руль МОМО;
— короткоходная кулиса ( хендмейд);
— низкая борода;
— ручка КПП нержа;
— фильтр салона);

— поварен, повторно покрашен, обработан в 2013 году;
— передняя оптика ТИК + ксеноном в линзы;
— задняя ОЕМ;
— губы полиуретан+ ОЕМ;
— спойлер копия спун;
— заборник в бампер (Польша);
— капот пластик (хендмейд);
— защита двигателя кевлар;
— крюки;

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Видеообзор


Изначально)
b1724ab9813373012839225b3d1cdb51.jpg



c3f435941d3ed94326bbf4090e4fa07b.jpg



a297937c70722b05dac32e1d727c1fc7.jpg




Востаннє редаговано: Бублик (27-08-2015 16:29), редаговано 19 раз
#1231789»15-05-2011 15:27Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
взволновали пару моментов:
По машине:
1992 г.в.
С 2006 на Украине.


как это, интересно, получилось? кто и как ее растаможил?


D15B2, а голова не крашена в черный. почему?


покрашена в апреле 2011 г

покрасили и продали...  хм...

а в остальном - будешь следить - будет радовать и платить драйвом! поздравляю!
Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки
#1231798»15-05-2011 16:17Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Я так понял гражданин Польши приехал на ПМЖ в Украину.
Машину смотрели експерты в ГАИ-вроде как все норм.
Красил молодой пацан,хотел оставлять себе.
Швы по кругу заводские,только возле правого стакана непонятный шов. ( но лонжерон не гнутый-вареный)
Вроде как красил на совесть,но местами есть потеки-надо полирнуть.
Насчет кл крышки-хз.
Я так понял белая шла на Д13??
#1233049»17-05-2011 18:29Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Закуплено масло в ГУР - PSF 4 банки и в коробку
MTF- 2 литра, также прикупил шкалы с led подсветкой.
На выходных буду копатся...
#1236707»24-05-2011 21:09Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
И так ребятки, розкажу как я "провел" выходные.
В пятницу приехал к родителям в село, устал завалился спать...
Субота 6.00 утра, встаю и понимаю что до отезда в Киев работы пипец сколько, надо идти крутить гайки...
Начал с топливной, именно с бензонасоса- там все просто вытащил задний диван,открутил, вытянул насос, почистил сетку карбклинером, прикрутил обратно.Сетка кстати не очень была загажена, но все таки...
Вот пару фото процеса.


Во время чистки главное ничего не упустить в бак и не сломать насос, делать все с умом и неспеша.
#1236736»24-05-2011 21:56Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Далее очередь топливного фильтра.Брал не оригинал,т.к. всеравно росходник,цена вопроса 60 грн.
1.Снимаем клему, от греха подальше, 2. застилаем под фильтром тряпку-бензин  стравит с фильтра.Откручиваем все трубки, ослабляем крепление хомута фильтра, снимаем фильтр.

Такая гадость была в старом фильтре.

Не забываем ставить новые уплотнительные кольца и проверить на течь после заводки.

Далее пришла очередь форсунок и всего впрыска.
Открутить верхнюю крышку моно,оказалось еще та задачка-кто-то посрывал шляпки болтов,которые наглухо закипели...часик с дрелью и продолжаем.  Cool

Приступаем к снятию вакумных трубок (После пассата их показалось дофига) потому лучше разноцветным лаком позначить что куда идет.

Снимаем моно с машины.
Дросельная заслонка оказалась не сильно в нагаре
Потом одеваем такие розовенькие перчатки, берем карбклинер и дуем куда глаза смотрят.
Далее очередь форсунок, как снять писалось много-главное неспеша.Берем хорошие пласкогубцы и круговыми движениями))) тянем форсунку на себя.
Вытащили СНЯЛИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА!!! помыли карбклинером.Желательно обмотать форсунку внешне розрезаной трубкой,потом изолентой добится герметичности.Подключать форсунку к питанию (9,12 вольт) и дуть клинером в трубку под давлением.Времени у меня на это особо небыло, да и грязи там было немного, потому такую процедуру я упустил (может в скоре займусь).
Смазываем кольца маслом и садим на законное место (главное не перепутать местами).
Собираем моно в обратном порядке.Не мешает глянуть на целосность прокладки под моно и герметичность вак.шлангов.
На корпус моно нанес немного моторного герметика и собрал весь этот конструктор.


Редаговано: Бублик (25-05-2011 00:02)
#1236742»24-05-2011 22:06Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Бублик, Вэлкам  Very Happy !
Почему d16a2? Может сразу смотреть на b16 а то и на b18 =)?
По поводу масла MTF - саветывал бы тебе лучше обычное 10w40 залить, так аветуют спецы, говорят для Хонд до 1995г.в. лить лучше его а после 1995г.в. можно уже и MTF SAE 7,5w30, хотя если финансы позволяют хуже не будет :) .
И ещё по поводу полеуретана, тоже саветывал бы лучше глядеть в сторону HardRace !!!...


Редаговано: Georgiy H (24-05-2011 22:10)
#1236745»24-05-2011 22:09Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
В обед напросился лямбда зонд.Выкрутить его еще та задача, поскольку при себе небыло нового зонда, старый ломать не хотелось.Поехал искать сварщика,что б сделать ключ.С старой головки на 22 и рожкового ключа схимичили ключ для ЛЗ.
Перед процедурой за 2-3 часа немешает полить ЛЗ жидким ключом.Розогреваем мотор до вентелятора и быро пробуем сорвать ЛЗ....пошло...
Решил я поекспериментировать с старым ЛЗ (всеравно он выдавал стандартные 0.4 вольта Evil or Very Mad ).Обрезал болгаркой защитный колпачок,а там милиметровый слой химии на стержне датчика.
Почистил это дело зубной щеткой и замочил карбклинером (может и зря) Very Happy После смазал резьбу датчика графиткой и вкрутил до новых времен. (когда куплю новый ЛЗ)
Кстати без ЛЗ,машина стала наберать обороты дай Бог,но жрать думаю будет тоже не хило.
Да, еще сварщика заставил подварить крюк капота  Cool


Редаговано: Бублик (25-05-2011 00:06)
#1236757»24-05-2011 22:26Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Время поджимало, потому перекусил в подкапотном и вперед...
Менять жидкость в ГУРе, поскольку какойто Гриша залил в ГУР декстрон.МЛЯ
 Evil or Very Mad
1.Закупаем литр ПСФ-ки
2.Поддомкрачиваем передок.
3.Снимем бачок с жидкостью.(аккуратно -дырок там много)
4.Снимаем носос ГУР.Сливаем с него жидкость путем тряски.( крутить нельзя!!!)
5.Далее подставляем тару к обратке и просим помошника (мою сеструху Very Happy ) крутить руль от упора до упора.
6.Далее технология "насос" -личная.Делаем такую простую химию
Качаем насосом,помошник крутит руль.Сливаем остатки.
7.Заполняем насос ГУР новой жидкостью, пока не начнет вытекать через обратку насоса.Насос можно легонько прокручивать.
8.Подключаем насос к магистрали, ставим бачок, заливаем в него новую жидкость, но обратку к бачку НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ!
Помошник заводит машину и крутит руль.
Когда жидкость уйдет,глушим, доливаем еще жидкости, и так пока с обратки не пойдет чистая ПСФ-ка.
ВСЕ процедура окончена.Все собираем.Проверяем уровень жидкости.
За время замены НИОДНОГО визга насоса


Востаннє редаговано: Бублик (04-10-2012 20:56), редаговано 2 раз
#1236758»24-05-2011 22:28Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Следующий етап-регулировка клапанов.Все оч просто- сняли кл.крышку,выставили на шкиве розпредвала метку "UP" в верх и вперед 1-й цылиндр,потом крутим ПРОТИВ часовой 3 цылиндр и т д. Щуп на 0.20 впуск, 0,25 выпуск.Регулировать надо с розчетом,что при затягивании контргайки зазор немного увеличивается.Кому интересно могу розписать более подробно.
Дале замена масла в КПП.Менял без ямы на подпорках.Советую сливать масло с креном на правую сторону, а заливать новое масло с наклоном на правую (водительскую).Ничего сложного в этом нет.
 Уже вечером решился отрегулировать водительскую дверь,т.к. моя затирала за порог.
 Снял бампер,крыло, с помощником открутил дверь.(Хоть она и без шумки,но весит солидно)Короче довел машину до такого состояния
 Открутил петли с двери и понял что без химии там никак,нижняя скоба разбита в хлам.
Было принято решении сделать с этих хлюпиньких штифтов "суровые челябинские",т.к. впереди им еще шум.вибро.изоляцию пережить.
 1.Берем болгарку срезаем старые штифты с петли.(Они у меня были заварены,хотя может и у всех так).Зажимаем петлю в тисках, и рассверливаем родное  отверствие штифта на 7 мм.
Далее тисками подгоняем внешнюю часть петли так, что б внутрення с трудом в нее заходила.
 2.Берем наш челябинский болт на 7мм и через шайбы ставим вместо старого штифта.
Затягиваем это дело с контргайкой.

Ну и вот конечный результат
 3.Смазываем петлю и ставим на дверь.
 4.Дверь с помощником ставим на машину.
 5.Регулируем дверь,так чтоб не затирало и зазоры были ровные (и не по 2 см)
  Very Happy


Редаговано: Бублик (09-06-2012 10:26)
#1238969»28-05-2011 23:03Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
В тот же день, пока сняты панели, решил промазать крыло и телевизор антикором.Так и оставил ночевать...
В воскресенье быстренько все собрал и в таком виде погнал на Киеве Cool
На следующие выходные попробую разобратся с електрикой.
#1247040»16-06-2011 14:08Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Всем привет!
Двигаемся дальше:
Отчищен и обработан задок (под бампером);
Обработан порог с водительской стороны (местами были очаги корозии);
Отпи..расен моторный отсек;
Поменяно все сальники ДВС, прокладки (кроме ГБЦ)
Ролик ГРМ;
Еще раз выставлены зазоры клапанов;
Выставлено зажигание (на ДВА зуба неправильно ремень стоял) Evil or Very Mad - теперь с места шпарим на все 90 кобыл Cool
Выставлен ХХ;
Установлены белые шкалы, но сцуко с косяками-тахометр еле работает, спидометр врет на 5 км, не работает лед подсветка шкал Shock
Установлен внешний тахо с прошлой машины (работает коректно)
Фото будут позже, косяки исправлены тоже...
#1248765»19-06-2011 23:42Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Браво взялся - так держать!  Very Happy
Ищу Honda Civic EG 1993-1995 1.5-1.6 до 5500 тыщ вечно зелёных.
#1248772»20-06-2011 00:17Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
да - резко ты за нее взялся!молодец!
за порогом следи - у меня в августе был такой как у тебя (с поржавевшими дырками от клипс), а в декабре уже пол-порога сгнило! скорость была молнеинесной! Shock
Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки
#1248782»20-06-2011 01:31Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Спасибо!
Порог прогрунтовал и хорошенько пролил мастикой-думаю еще побегает.Правый тоже скоро вскрою в целях профилактики.
Буду старатся-было б еще времени побольше и финансовых ресурсов уже довел бы до ума...
Но ничего-всему свое время Cool
#1249772»21-06-2011 20:42Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Сегодня закуплено 7.5 кв.м. сплена 0.5 мм.
Оббивочной ткани 6 кв.м
1.5 литра клея Shock
Ну и самое главное Cool

Нет это не тормоза с велика- это просто сток))

Теперь возникают два вопроса:
1.Влезут ли в 15R?
2.Хватит родного ГТЦ?
А не, три вопроса- где найти денег и терпенияConfused
#1262356»19-07-2011 12:28Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Всем привет!
Процес постройки идет! Обесшумлен весь салон, перетянуты карты, потолок, установлены новые 282 мм тормоза, перетряхнута передняя подвеска и многое другое...
Фото и описание будит в конце лета, а сейчас тружусь Cool
#1263326»21-07-2011 00:17Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Бублик, молодец, рукастый парень!
#1271736»10-08-2011 09:16Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Привет всем!
Время немного отписатся за проделаную работу.
Первым делом тормоза:
-разобрал кулаки
-все зачистил
-покрасил
-установил
-заменил задние тормозные шланги (Джакопатс)
-прокачал всю систему (где-то 1.5 литра жидкости ушло, пока все пузыри выдул)
-окуел)))
Томозить надо пристегнутым
Короче передних 282 мм и задних барабанов с седана хватает за глаза.






Паралельно с тормозами занимался гранатами (поменял пыльники, забил свежую смазку.(Кастрол)





Заменил верхнюю левую шаровую (Нипатс), ступичный подшипник (НТН).Набил смазкой нижние шаровые.
Так передок в довольно неплохом сост.
Также заменил некоторые подушки ДВС (РБИ). На качесто не жалуюсь.
Кстати спасибо большое Артёму за понимание и поиск запчастей! (Не реклама)
Но на весну планирую покупать полный кит сайлентов.

Следующий этап был салон.
Снято все (кроме радиатора печки) что снимается для дальнейшей шумо-виброизоляции.
Сложностей там особых нет-снимать все неспеша, саморезы, клипсы правильно розсортировать.
Из сюрпризов что увидел после разборки салона:
Еж получал по молодости в левый бок, заменена дверь целиком, немного шпаклевана бочина.
Родная шумка начала откалыватся от днища.Получала в зад но не сильно. А так все гуд :гнили, сильных ударов в авариях не обнаружено, что не может не радовать.

Начал клеить вибропласт с моторного щита, особенно плотно проклеил арки.
Полностью удалил старую вибру с днища , загрунтовал, немного мастики, затем заклеил слоем вибры.
Далее проклейка дверей, места под задним диваном, боковины, багажник, ну и конечно задние арки.Их перед поклейкой очень желательно хорошо обработать мастикой.


Потом на верх вибры клеил сплен. Фольговый на моторный щит и двери, обычный на днище и боковины.
Ничего сложного в этом нет. При поклейке желательно греть метал и сам материал пром.феном. После хорошенько прокатывать валиком.
За одно отремонтировал переключатель хол.гор. воздух на блоке печки (сделал рычажок из алюминия) и заменил лампы подсветки на диоды.
Саму печку проклеил спленом, теперь меньше шумит на макс. скорости вентелятора.






После решил заморочится короткоходной кулисой.
Совсем не надо ее заказывать и ждать русский месяц из штатов.
Элементарно:
-Снять кулису с машины ( можна с тягами)
-розрезать в указаном месте

-внутрь вставить болт (по-моему 12), тем удлинить рычаг на 2.5 см.

-обварить.НО!! Перед этим снять пластмасовую втулку в низу кулисы!!
-если втулка немного погуляла, можна подобрать к ней новые резиновые колечка в любом автомагазине.
Кроме того я срезал 5 см. кулисы с верху.
Итого затрат-10-ка сварщику и МОРЕ удовольствия.

Ход кулисы  очень мал, иногда можно завтыкать на какой передаче едеш))
Рычаг перестал болтатся, передачи включаются как на секвенталке.
Теперь выглядит так:




Далее декор салона))
Перекрашены воздуховоды ,накладка под рулем, грили динамиков, ручки дверей в черный матовый цвет и покрыто лаком.Установлены белые шкалы оказались бракованые-подсветка потухла после второго включения.Покупал у Данила, знаю что у него тот-же косяк был.
Может у кого завалялся блок подсветки, или есть хороший електрик дайте знать в личку.
Перетянуты карты дверей, потолок, центральная консоль, полка багажника в черную ткань.
Ковёр салона перекрашен в темно-серый цвет (мало краски дал, хотел черный)
Салон эще в процесе сборки,поскольку жду новый люк и седла.... но есть пару шпионских фото




Ну и общий вид


А пока запасаюсь терпением и $$$ что б собрать салон и поставить акустику.
Продолжение следует...


Редаговано: Бублик (10-08-2011 13:10)
#1271857»10-08-2011 12:48Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Сам делаешь всё? Зачетный машин!
#1271867»10-08-2011 13:03Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
СПС!
Я и целый ящик помошников:
отвертки,воротки,головки,болгарки,и т д Cool
#1271956»10-08-2011 15:49Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Круть!  Видно, что руки из правильного места ростут! :)
#1278623»30-08-2011 12:31Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Хорошая работа. Молодец! Главное про кузов не забывай. 92-й год уже должен был сгнить по идее. Я как его только не обрабатывал - каждую осень подготовка к зиме, и все равно каждое лето пылесосом "пол" машины засасывает - гниет страшно. Ездит конечно до сих пор великолепно, но задняя часть кузова вся ржавая. Жаль "ежиков" - не суждено им долго жить...

PS: раз уж ты все-все разбирал - воздушный фильтр салона под трапецией стеклоочистителя перед вентилятором имеется? :)
#1278911»30-08-2011 20:02Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Спасибо!
Кузов обработал где мог, и как мог.
После зимы посмотрим + еще буду лепить подкрылки с ЕК.
Днище как не странно было оч живое.
На сегодня :
Установлена подсветка лед приборки.Теперь я крутой Very Happy
(Спасибо Данилу- выручил)
Поставлен новый люк,правда пока синий.
И дожди нам не страшны.
Куплена новая сига.
Короче потихоньку продвигаемся.
#1279217»31-08-2011 12:23Civic EG <Ядовито-красный еж>
+0
Бублик, поменяй хостинг картинок а то радиКАЛ уж очень напрягает
Чёрный кот, перебегающий вам дорогу, означает, что животное всего лишь спешит куда-то по своим делам. Не усложняйте.

Форум : HONDA Лог - дневники и тюнинг-проекты