ГБО на Civic 4D

Фак, у меня тоже этот сраный ловато на субару

Добрый день. Планирую оборудовать свое авто ГБО, авто Хонда сивик 4д 2008г. Монтажники рекомендуют BRC Sequent 32, стоимостью 670 евро. С выше прочитанного, на форуме больше склоняются к BRC Sequent Plug and Drive, которая дороже на 100 евро. Опустив грамотность и профессионализм монтажной организации, помогите определится стоит переплачивать эти деньги и критична ли разница в этих двух установках. Спасибо за конструктивные ответы.
П.С. Не исключаю варианта перестановки оборудования на другое авто в случае продажи старого.

Лучше возьми секвент 24 MY10 или MY11 (MY09 и ниже не стоит брать), если уж так сильно хочется BRC.
Хотя на сивик очень хорошо становится KME при условии верного подбора железа, да и по функционалу будет поинтереснее, чем BRC. У BRC есть только одно преимущество перед KME - производительность системы, но на моторах до 2л это преимущество сводится на нет, так как оно остается не востребованным.

Сильно хочется не БРС, а экономии) Я не против любого другого оборудования, выбор пал на БРС т.к. с ней у форумчан меньше проблем. А можно поподробнее про KME и подбора железа для данного автомобиля. Спасибо.

В мене Зеніт про ОБД, редуктор KME, форсунки hana, проблем нема.

Cobox,очень интересно Ваше мнение. И если  все же грамотность монтажников буде хромать, то лучше БРС, как я понял, настройка данного оборудования будет проще?

Я за него отвечу. С BRC . тем более полный швах

wmasterw, а что значит «полный швах»?

Если у Вас серьезные намерения, то могу дать контакт в Херсоне нормального специалиста.  
Серьезные - это означает не искать халяву. Квалифицированный специалист в любой области деятельности это прежде всего высокая оплата.  
Ну или иначе пройдете , как в армии есть такое выражение "курс молодого бойца". Что не доходит , через голову , дойдет через ноги.

И кто же это?

Added after 4 minutes:

Я себе уже вторую машину оборудуют на Картели (район консервного завода). Приемлемые цены и отличное качество. Входят в группу компании Профитгаз (около 50 станций по всей стране). Если вы будете в другом городе, то по гарантии все неисправности устранят.

Не совсем так, против дурака с ломом (пардон, с компом) ничего не устоит. Просто у BRC довольно сложно накосячить с подбором комплектующих ибо они продают уже собранный целый комплект в котором все компоненты согласованы между собой и установщику остается только правильно из таблицы подбора по авто, которую дает BRC, выбрать нужный комплект. Но у нас встречаются такие таланты, которые даже тут умудряются накосячить  

Нормальный специалист никогда не будет работать в какой то сети. Тем более профигаза.
Это из серии "все учаться, учаться да никак не научаться.."  
Как , можно давать оценку "отлично" или еще как, не зная , как это на самом деле отлично.  

А вы у них обслуживались? У вас уже есть "горький" опыт по обслуживанию в Херсоне на Картели? Люди работают уже много лет подряд и у них каждый день ставят ГБО по 3 машины. И запись вперед на несколько дней, а иногда и недель. По-моему это лучший показатель работы.
Да, и по поводу "специалистов", работающих не в сети. Я знаю по Херсону несколько фактов, когда ГБО ставили у таких спецов и потом то головку повело, то машина на ходу загорелась. Вот тебе и спецы. А конторы тоже с " именами".

Редаговано: Alyaska (22-04-2016 20:58)

Та я как бы с другой "стороны баррикад" Поэтому неплохо таки знаю, кто чего может , а чего нет. И как.  Не любительская оценка. А профессиональная. Там очень далеко еще до уровня

wmasterw, намерения – серьезные,  иначе бы не интересовался на форуме.  Я, наверное,  не совсем корректно задал вопрос, в общем необходимо оборудование при котором вероятность  ошибки монтажника будет минимальна, так что бы в последствии не тратить время на СТО. Я понимаю, что действительно грамотных людей по газобаллонному оборудованию в Херсоне я могу и не встретить, и поэтому хочу исключить максимальное количество косяков. Значит, останавливаюсь на BRC, вот только Sequent 24 или Plug and Drive. Буду я или мой автомобиль чувствовать разницу в этом оборудовании, если монтажники будут, ну допустим на «4-». И на сколько велика эта разница?
П.С. Я по роду деятельности инженер-строитель. Поверьте, ситуация в строительстве ничем не лучше. Могу с уверенностью констатировать факт - 90% строителей не то что не читали СНиП или ДБН, они даже до конца не знакомы с технологией  строительного производства материалов, с которыми работают, все познается через грабли, а не через литературу и как минимум интернет. Собственно поэтому я здесь, на форуме.
Буду признателен контактам монтажников с Вашей рекомендацией.

По приведенной аналогии вижу , что сам жизненный подход имеете правильный. К сожалению подобных аналогий сейчас , куда не ткни и не ошибешься.  
Недостаток S24 в отсутствии датчика нагрузки в комплектации.  (докупить и добавить =40евро) Если кратко , то никогда и ни в чем всякого рода урезанные эконом версии не приносили пользы . Повторю никогда и ни в чем. Поскольку Вам ближе строительство , то на примере цемента будет исчерпывающе понятна аналогия.  К чему приводит добавление шлака.  Кто постарше , тот знает в чем отличие цемента , который продавался в советское время.  А сегодня экономия переходит все разумные пределы.
Поэтому я , если ставлю BRC, то только P&D/  Ну посоветуетесь еще с Александром. Контакт в ЛС. Это один из немногих в Украине , кто на должно уровне работает с BRC, PRINS и др. серьезными системами. Упоминаемый тут в теме профигаз, это простите "мальчики для битья"  Это если сравнивать уровни квалификации.
Желателен еще конечно репрог , но в ваших краях некому. Будете в Киеве , заезжайте. Поедет гораздо веселее и по расходу тоже.
P.S. И возможен еще вариант обойтись без BRC. Вполне пристойно работает.  Детали у Александра

не тот Александр который по 5 и 6 поколению ГБО?

wmasterw, Cobox, спасибо!

А ему и не нужен датчик нагрузки, так как у него широкополосная лямбда, зачем платить за то, что не будет востребовано - не вижу смысла. Так что эта версия именно для него.
И второе, зачем покупать и платить 40 евро, за то, что уже есть на авто (установлено заводом), зачем еще один датчик? Ты бы ему предложил еще купить оригинальный шнурок за 100 евро, который в интернете стоит 150грн  

Это простите , звучит примерно, как : ".. а зачем для бутерброда масло, если там есть колбаса.."  
Ну ты и отчебучил, даже то тебя и не ожидал
Дык , значится датчик нагрузки тока при широкополосной лямбде надо ? Афигеть

[quote="Cobox]
Эту звучит так:" Зачем покупать масло для бутерброда, если на нем уже есть толстый-толстый слой масла,"-и никак не иначе.

Для его машинки, не надо докупать никакой датчик нагрузки, учи матчасть глубже, дядя,  и тогда не придется тратится на лишние детали, хотя да, если покупку оплачивает клиент, то какой смысл вникать во все это и разбираться когда нужно его докупать, а когда не нужно, все свои пробелы можно повесить на его кошелек  

P.S. вот за что я люблю BRC, так это за ее гибкость и способность с легкостью интегрироваться в штатные системы! Покажи мне хоть еще одну систему, кроме BRC, которая способна использовать вместо своих, штатные датчики авто.  

[quote="Cobox]

Забавно, конечно. Интересно только как давно ты вырос, что мне стал такие советы давать ??     Случайно ничего не перепутал ?

Что же касается  необходимости, зачем на авто газовому контроллеру нужен датчик нагрузки разжевывать не буду.,
Думаю когда нибудь все таки и сам поймешь. Там в общем то даже школьных знаний достаточно. Надеюсь хоть географию учил ?

Загляни в таксопарк. Там Сергей ставит ВРС. Он и проконсультирует

Ну тогда извини, я не знал, что ты не нуждаешься в советах, когда учил тебя правильной настройке режима открытого цикла у BRC (который могут правильно настроить единицы), когда рассказывал как правильно определить нужные углы в двухмерном вариаторе,  я не знал, что ты так крут, зато теперь буду знать. Я конечно, многому еще чему могу тебя научить, например, правильно рассчитывать параметры стратегии VSR, а не лепить их от балды, как делают 99% установщиков, и только 1 % делает это по таблицам BRC, и никто из них не в состоянии сам рассчитать эти значения без таблиц (например, если авто новое и его нет в таблицах), могу научить замещать датчики BRC штатными датчиками (о чем ты даже не догадываешься, иначе ты не начинал бы всю эту дискуссию) и многое чему еще, но вижу, что это уже лишнее, ибо судя по твоим сообщениям, ты гораздо круче всех и не нуждаешься в чьих-либо советах.


Нет,  я ничего не перепутал.


А мне не надо разжевывать зачем этот датчик. Я же нигде не писал, что в системе не будет использоваться этот датчик. Я просто написал, что покупать этот датчик у BRC за 40 евро нет смысла, так как можно использовать штатный датчик который уже установлен в авто на конвейере, ибо BRC легко обучается под использование штатных датчиков, и смысла покупать еще один датчик я не вижу, когда можно просто накинуть один провод на штатный и обучить BRC понимать этот штатный датчик и принять его за свой. В итоге, получаем экономию в 40 евро и при этом ничего не теряем в функционале.


Дядь, вылазь уже из-за школьной парты и берись за более серьезные учебники, а то я тебе пытаюсь тут рассказать про кварки и прочие субатомные частицы, а ты мне тут заладил, что меньше электрона ничего нет.
Ну или выучи, хотя бы, английский язык, что бы читать не только то, что переведено на русский язык, но и то что не переведено и уже вряд ли кто переведет, так как BRC на полные переводы забило болт, они считают, что минимального объема достаточно для "любителей автокалибровки", а те кто более серьезно занимается, те уже должны владеть английским (это у всех зарубежный компаниях подразумевается, что инженер свободно должен владеть английским), а любители переводами заниматься не будут, ибо это хлопотно очень и требует много-много времени, и отдачи от этого нет никакой. А на английском языке у BRC, примерно раз в 100 больше документации, чем на русском, там расписано абсолютно все до мелочей. И доказать скудность русскоязычной документации я могу в два счета, достаточно пальцем тыкать в цифры программы, и ты не сможешь мне ответить, даже что это за цифры, не говоря уже о том, что бы сказать откуда они берутся и как они рассчитываются. А с другой стороны, зачем это всем знать, им достаточно лишь знать, где находится кнопка "автокалибровка", а особо продвинутые, еще способны после автокалибровки поменять пару параметров, ну что бы в глазах клиента выглядеть достойно.

P.S. Ну а на счет того, кто до кого растет, так отвечу тебе так, я занимался газом еще тогда, когда ты даже представления не имел об ГБО и занимался ремонтом моторов. Я уже тогда исполнял такие вещи с ГБО о которых многие даже не догадываются и даже сегодня не смогут повторить, например, у меня ГБО2 могло автоматически подстраиваться под режим работы мотора и это на обычных карбюраторных машинах без каких либо датчиков (лямбда, МАП и т.д.) и компьютеров (в те времена компьютер стоил дороже, чем авто, а о маленьких процессорах типа pic даже и мечтать не могли), но потом появилось ГБО4 и потребность в таких чудесах отпала сама собой, потому что настрить с компа ГБО4 проще, чем синхронизировать автомат ГБО2 с мотором.

Востаннє редаговано: Cobox (24-04-2016 12:24), редаговано 2 раз

Газаны, а  может вы знаете мастера Сашу из таксопарка? Просто любопытно, мир тесен капец