Атмо тюнинг R18

Из вышесказанного ниче не понял, можно по русски

Added after 1 minutes:

Речь просто о том что комплект с субы будет мне на порядок дешевле чем кит специально для этого мотора

Added after 4 minutes:

Имхо, на таких турбинах может все только начинаться

я говорю, что когда люди на импрезу врх ставят турбину от импрезы врх сти, то импрезе врх очень часто мотор ложится..
и это.. я фиг его знает точно, но вроде автофикс писал дето про слабые шатуны на р18, очень слабые..  

та этот мотор даже 5 тысяч мне кажеться не проедит

senorov, читай, вот тебе про турбо: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?highlight=%F2%F3%F0%E1%EE

В этой теме еще писалось, что с дуру можно и х..й сломать

Added after 3 minutes:


регится не охота чтобы фотки глянуть, сколько сил сняли?

Added after 2 minutes:

Вообще мое мнение, что для такой давки глупо было столько железа менять, и штатное справилось бы, при этом железе кило можно смело дуть, я так думаю.

сняли 217 сил и около 300 нютонов. на долго стандартной поршневой не хватит это факт. тем более для ежедневной езды.

я пока фактов не видел здесь, одни разговоры...
здесь был проект всем знакомый с акордом с которого сняли 300сил и с поршнями не делали ничего,давление наддува тоже было около 0.6 бара. Так что мне кажется в случае  этим сивиком не хватило компетентности мастеров.

senorov, я больше ниче писать не буду в этой теме..
но я повторяю, что если ты хочешь на сивик поставить турбину ihi vf48 и при этом дунуть 1, то лучше сразу начинай икать двигатель.. и для 1 такая турбина не нужна.. она на буст будет выходить поздно..

При всем уважении плакать по этому поводу не стану

Added after 59 seconds:

А дуть на стоковый мотор кило - это идиотизм, 0.4-0.6 бара вполне хватит, пока

Added after 2 minutes:

Кстати примеры с субой врх на которую поставили турбу от сти очень не корректные, потому как у субы самый маленький запас прочности из японцев и это точно факт, это не голые слова. К хонде это не имеет никакого отношения

Я пришел к выводе что реально можно облегчить вдох и выдох. С выдохом все просто. Убрал каталогизатор поставил оманку. Выхлопную систему полностью заменил на увеличенного диаметра прямоток. Производитель обещал 10-15 коней добавить. Субъективно прибавка неплохая. Правда в салоне начали вибрировать пластиковые детали салона и пешеходы стали быстрее переходить дорогу  Со впуском решил не гарячиться. Живу на Украине, климат "Пыльный" боюсь уграть движок. Колеса купил кованые ( ВСМПО ) Машина становится шустрее. И подвеска несколько тише работает. Както легче машина начинает двигаться. Обработал двигатель "бальзамом ХАДО" двигатель слегка затих но это я так для души. В процессе изготовления обманки на лямбда зонд появилась идея дунуть кислород во впускной колектор. Тоесть кислорода станет больше а компьютер добавит бензина. Но эта идея пока на стадии обдумывания.

чтобы за мотор не переживать не нулевик поставь, а поменял впускной коллектор, поменяется газодинамика, сил должно добавить чуточку

Вот на впуск и не хочу ставить. Прирост минимальный а нужно жариться со всякими пропитками в общем не хочу пока.

какое отношение пропитка имеет ко впускному коллектору, вот посмотри о чем я http://www.procivic.com/pag...t-1026/index.html

Для фильтра нулевого сопротивления. Пыль липнет. Потом нужно промывать.

блин, ты по ссылке заходил, причем здесь нулевик, это впускной коллектор и речь о нем. Выхлоп облегчает выпуск отработанных газов, а правильный впуск их более правильное чтоли попадание с нужной динамикой

впуск\выпуск, проточка воздушных каналов головы, облегченный маховик\сцепление,короткая главная пара- только это даст сил 30-40 на колёсах+чип еще 10сил.

второй вариант атмо: ко всему перечисленному поставить дросселя+25сил ко всему, но тут прийдёться потратиться хорошо на комп AEM

Added after 4 minutes:

можно турбо это 4 рубля станет, но я бы если ставил то дул бы до 300сил , а это уже нужно и поршневую менять, а это еще 1-1,5

Added after 2 minutes:

...и сцепление норм 400

облегченный маховик, это не для города, потом я понимаю будет проблема на малых оборотах тронуться

да я пробывал, проблем вообще нет единственно машина чуть дёрганей станет и обороты быстрее будут падать в накате. А если ставить с короткой парой трогаться будет так же как и раньше

senorov,
Вот не пойму – тему создал по атмо тюнингу двигателя. Потом написал - буду колхозить с субарика турбину   …
0,4-0,6 бара – это даже не дотягивает до овощных  вариантов турбированных моторов, где обычно 0,8 бара и более вменяемый ресурс если еще добавить до 30л.с. без серьезных вливаний.
Тема «мертвая». Как впрочем и двигатель R18 для колхозинга… Детальки+нормочас ≠ результаты-ресурс при минимальных заменах стоковых деталек…

рассматривал любые варианты поднятия мощности, но сейчас честно говоря вообще остыл к этому делу, появились совсем другие приоритеты. Хотя если будет копеечка, с удовольствием вкину ее в машину, пока увы такой возможности нет. По турбе, при избытке в 0,7 бара получается 204 силы, вроде как на колесах. Как по мне  - весьма не плохо

мне очень нравиццо когда считают деньги только на турбокит или колхозную турбину,а о тормозах совсем думать забывают! Ногами будет притормаживать?

если думал что это новость - нет, просто тема о том как форсировать мотор. Поумничаю тоже: если поставить только тормоза к киту то будет "клевать" мордой, т.к. подвеска не та, ну и так далее

senorov, ставим всё от si супорта, диски, колодки 400 -перёд

SanchezGT, тока диски с колодками чуть серьёзней берите, хотяб EBC GreenStuff - вещъ!

а шо у си какието модные тормоза?  

от легенды 4поршня надо ставить..благо на сивик без гемороя становиться все почти