Сивик 6 hatch : история имения

Нет, по рулю не бьёт..

если не бьет по рулю делай звук по громче, педаль в пол и никаких тормозов

значит диски ОК

Так и делаю... 8)

Ясное дело что я тоже балансировкой пыталась спастись. Диагноз был четкий-диски.
Вижу смысл купить все ж новые диски, на полочку положить и ждать пока забьют снова. Пока ощущается легкая дрожь при торможении начиная с 160 км/ч
А кто-то в курсе, какое к-во грамм грузиков допускается при балансировке? А то гляжу я на свои 14-е диски, там их штук по 10 Пора катать или еще поездить?
Кстати, нашла точку где диски красят во все цвета радуги и мешают цвета как душе угодно-ребро желтое, середина бурая и т.д. На каждый цвет минимум 5 оттенков. Думаю...Дорого (от 35 д диск), но круто. Особенно здорово смотрится черное ребро+темный металлик, у них образец висит.

Плавают обороты холостого хода.
Холостой ход проверен-в полном порядке.
Зажигание выставлено как положено.
Все провода в порядке. Мотор в порядке.
Какого ж?
Кивають на лямбда-зонд...

А у меня холостые не плавают, а вот мотор периодически на холостых "передёргивает", не знаю на что грешить:провода, распределитель или свечи (но свечи проверял, внешне нормальные)? Конечно данный глюк не мешает, но беспокоит...

То Ира

35 за диск точно дорого, мне кажется даже в таком дорогом месте как на Краснозвездном порошковой технологией красят за 100 у.е. все 4 диска, это было на фронтеру год назад!!!

А с гаммой цветов что я написала-минимум 5 оттенков КАЖДОГО цвета?
Можно хоть радугу изобразить. На Краснозвездном, по-моему, только в черный, белый и металлик красят.

Какая все-таки хорошая вещь это раннее зажигание! В вопросе разгона и расхода эта операция помогла больше, чем все предыдущие действия. Первый соответственно улучшился, второй уменьшился.
Расход стал нормальным-7-8 л .
Поставила новую музыку-2 комплекта компонентной акустики вкупе с новым магнитофоном на МП3. Кайф

Зажигание должно быть не ранним, ни поздним, а нормальным.
Если выставлено более "раннее" зажиганее, нужно следить за качеством топлива и отсутствием детонации.

Подскажите, что делать??? У меня сивик 1999 1,4. Как избавиться от катализатора??? в машине стоит 2 зонда??? В даный момент горит авария (67).

Напиши номер кузова, и добрый Slow-Moving тебе подскажет.
Видела в реале, как удаляются катализаторы:
если выхлопная система разбирается, его выбивают целиком
если нет-раздалбывают длинным предметом и высыпают по частям.

С собой нет техпаспорта, по памяти: EJ95 (sedan) двигло D14Z2

Ну шо ж, на ТО пожаловались   , пора и АБС ом заняться.

Еще вопрос.
Шумело у меня слева, сильно, поменяли подшипник передней ступицы-перестало.
Зато вылез новый звук.
Под капотом при езде какой-то вой (именно вой, как волки на луну), причем чем быстрее едешь, тем сильнее воет. Киваю на нулевик?  

Также, решила заняться мертвым АБСом.
Новый датчик есть.
Напоминаю проблему:
У меня слева установлен поворотный кулак от машины без АБС. Старый датчик был обкорнан по самое не хочу, но работал кое-как, а компьютер при диагностике показывал ашипку.
Выходы следующие:

1. Новый, родной поворотный кулак (дорого).
2. Снять левый кулак, снять правый кулак, токарным способом в левом сделать то же что есть в правом. (гемоорой, без гарантии качества).
3. Обкорнать датчик по аналогии со старым (не факт что будет работать, корнать боятся все).
4. Найти поворотный кулак на разборке (долго, не намного дешевле чем п. 1)

Чего его делать-то?  

Ира, попробую вызвонить поворотный кулак на сивик с разборки, но дело в том что цены то эти уроды тоже подняли на разборках, вообщем сегодня работаю, так что есть возможность пообзванивать, если что найду выложу!

По поводу кулака на разборке - не стоит...

Я лично свой уже 2 раза выгибал, сецчас опять нужно - гнутся они от ударов.   Гнуть их никто не берется, у меня просто чел есть ненормальный в этом плане  

Так вот, не факт что он ровный будет - проверить никак - только развал покажет на машине...  так что  если есть возможность - нужен новый.
А вот обкарнать датчик - это можно...  только нужно знать его конструкцию, чтоб в месте запила не проходила никакая обмотка.
А так легко, просто потом по отпиленному намазать герметиком или подиэфирной смолой, чтоб наверняка не протекло...

Шумит... задний подшипник ступицы, зараза. Шумит так, что ухи закладает  

2 DTW: Подшипник ступицы на меня есть?

2 Кседос: Кулак-то у меня ровный. В нем просто выемки под датчик нету, и датчик не достатет каких-то мм до своего места  

Ира, в среду будет мой подшипник на руках, можно сравнить!!!

А как? Методом втыка?

Ира, вот рисунок, под номером два ступица, если присмотреться, то внутри в цилиндре видно нечто, незнаю как обозвать.
Человек у которого я подбирал ступицу себе говорит, что моя ступица от твоей отличается именно этой хренью, которая отвечает за АБС, так вот его программа показывает что она съемная, то есть ее можно взять с твоей и поставить на новую.

вот оригинальный номер по каталогу Хонда

Bearing assy., rr. hub unit (ntn)  42200-S04-008 ,

в скобках указан производитель NTN, именно по каталогу этого производителя я подбирал ступицу как себе так и тебе, стоит она в районе 350 грн., в среду точно тебе скажу как что, а ты пока думай, мне кажется это классный вариант, ведь для тебя кулечек Хонда не играет разницы в 60 доларов.

Срочно покупать новый поворотный кулак 51215-S04-N10 за $215.

42200-S04-951 подшипник ступицы задней  стоит $126

Номер 42200-S04-008 о котором говорит DTW стоит $86,
но я не уверен точно, что его получится приспособить к твоей машине.

Предложение по ценам действительно не позднее 21-го марта.

Сережа он точно подойдет!

Ира, 42200-S04-008 можешь заехать и за 89$ забрать хоть сегодня (только перезвони мне предварительно, а то у меня снова сесия началась   и я в офисе буду не раньше 15.00).

 А разница там вроде только в кольце АБС, как на ШРУСах наружных, кольцо пересадил и всё ОК (но лучше предварительно осмотреть ступицу Серёжи дабы убедиться в этом).

Об АБС.

Смотрели внимательно на яме.
Отверстие под датчик таки есть, но на какие-то видимые только вооруженным глазом мм отличается от правого.
Методом осмотра старого датчика установлено, где там провода-они в самой середине. Подлежащая обкорнанию часть-пластиково-резиновый крепеж.
Через неделю, в субботу 04 апреля, будем корнать и тестировать методом обрезал-поставил-проехал. Видится мне, что ашипку давал компьютер, из-за мизерных погрешностей в обкорнании датчика старого, ибо провода-нетронуты.

К вопросу об заднем подшипнике: стоит ли новый гемор с АБС 37 долларов?   Наверное, не стоит. Куплю себе беруши и подожду оригинал  

Тюнинг руля.

Рулей сейчас-ну просто завались. А переходников на мою машину нету!  

Ув Jeka_S, скажи что-нить умное по этому поводу