Свіжі граблі

Panekaus:sps, тебе всегда пожалуйста

тот кто это писал(во всяком случае по указанным мною пунктам) - слышал звон, но не знает где он(с)
- по таможне я знаю немного, но достаточно чтобы опровергнуть "Саакашвили борется". Просто нихрена не делается на самом деле. В Одессе не работают ни брокера по-серому, ни импортеры по первому методу. Поэтому все и уезжает.
То что он говорит по поводу реформ в таможне безусловно интересно, но по факту его команда ничего еще не сделала, а времени все таки прошло. И контрабас нормально так себе выезжает, чтото  я не заметил в новостях чтобы когото хлопнули
- про контейнерный терминал. Ты на Илик никогда не возил что ли?))
Михо озвучил идею "нового шелкового пути" еще с первых дней в кресле. Из Китая в Поти по железке, потом в одессу, затем в европу(для этого и задумка с ремонтом дороги). 9 дней это очень оптимистично, скорее около двух недель имхо, а если учесть что прямой рейс из южных портов китая в одессу займет порядка 16-18 дней, то появляется вопрос - а зачем? И это если забыть о том, что есть давно налаженные грузопотоки в гамбург, гданск и гдыню... а еще ты как импортер наверняка в курсе что экспорт из китая существенно подупал, в том числе в европу. поэтому либо Михо чтото много не договаривает, либо эта идея есть просто набор красивых слов.

по остальным его деяниям не скажу, не в курсе

Panekaus:Erick!, ага, слышал краем уха. а есть ссылка с деталями? ну очень интересуют сроки и стоимость. вот хоть убей но не верю что это будет стоить 500уе, что есть на сегодня средняя стоимость доставки 40фут(76м3) контейнера из китая в одессу. да и маршрут каков? направление на рени еще не стало дорогой...

Erick!:
Если с деталями, то вот) http://arman71.livejournal.com/55875.html

AD:Erick!, Только Украина тут при чем?

Panekaus:sps, тебе всегда пожалуйста

тот кто это писал(во всяком случае по указанным мною пунктам) - слышал звон, но не знает где он(с)
- по таможне я знаю немного, но достаточно чтобы опровергнуть "Саакашвили борется". Просто нихрена не делается на самом деле. В Одессе не работают ни брокера по-серому, ни импортеры по первому методу. Поэтому все и уезжает.
То что он говорит по поводу реформ в таможне безусловно интересно, но по факту его команда ничего еще не сделала, а времени все таки прошло. И контрабас нормально так себе выезжает, чтото  я не заметил в новостях чтобы когото хлопнули
- про контейнерный терминал. Ты на Илик никогда не возил что ли?))
Михо озвучил идею "нового шелкового пути" еще с первых дней в кресле. Из Китая в Поти по железке, потом в одессу, затем в европу(для этого и задумка с ремонтом дороги). 9 дней это очень оптимистично, скорее около двух недель имхо, а если учесть что прямой рейс из южных портов китая в одессу займет порядка 16-18 дней, то появляется вопрос - а зачем? И это если забыть о том, что есть давно налаженные грузопотоки в гамбург, гданск и гдыню... а еще ты как импортер наверняка в курсе что экспорт из китая существенно подупал, в том числе в европу. поэтому либо Михо чтото много не договаривает, либо эта идея есть просто набор красивых слов.

по остальным его деяниям не скажу, не в курсе

Evo VII:
Смешались в кучу люди и кони.
Как я понимаю главная речь шла об автодороге Китай- Европа
http://www.silk-road.kz/sites/all/themes/lavalin/images/carta1.jpg
так вот, ее в Казахстане почти достраивают. Строят на сколько я в курсе сами китайцы. Ну или на китайские деньги.
Куда дальше пойдет - хз. Но даже если не дойдет до Европы, то даст хороший толчок в торговле по Центральной Азии. Ибо с дорогами тут напряженка. Или изменят проект и завернут в Атырау.
ЖД дорог тут хватает, и Казахстан неплохо на транзите зарабатывает.  Им все равно куда гнать поезд, на границу или в Атырау.

Added after 1 minutes:

Хотя может быть китайцы планируют не только гражданские грузы быстро доставлять к границе  ? ))))))))))

Erick!:
Если с деталями, то вот) http://arman71.livejournal.com/55875.html

Aleksa:

Это действительно так? Автоперевозка дешевле морской на такие расстояния? В школе учили наоборот )

Также насколько я знаю, основные промышленные зоны находятся вдоль побережий на юге и востоке для них отправка морским путем наверное более предпочтительна. Автодорога может больше для мелких поставок или для развития севера и запада Китая.

Erick!:
Уважаемый)) Ну не нравятся рассуждения и непонятная аналитика, читайте новости)) Надеюсь РБК для Вас достаточно вменяемый источник?)
)

Evo VII:
Я ничего не имею против вас, но подобные статьи блогеров, которые являются экспертами уже во все мягко говоря улыбают.
То что рашку стирают с карты, так это и так понятно.

Как предполагает Игбал Хусейнов, замруководителя «Азербайджанских железных дорог», по транскаспийскому маршруту может проходить до 54 млн т грузов в год. К 2020 году этим путем в Турцию и Европу может быть доставлено до 300–400 тыс. контейнеров, заявил он в начале декабря на конференции в Одессе. С 2016 года консорциум рассчитывает начать перевозку грузов через Украину в Северную и Восточную Европу — на том, чтобы использовать мощности одесского порта, настаивает губернатор Одесской области Михаил Саакашвили

Erick!: »»

sps:Седня разговаривал с турецким экспедитором. Все это затевается для жд доставки за 2 недели в стамбул. Первые грузы уже пришли. Но. Во первых контейнера нещадно воруют на протяжении следования (грузы пришли обворованные, со снятыми бломбами). Вотвторых в одессу из стамбула все равно морем, это еще 10 дней. Так что ни по срокам, ни по стоимости скорее всего Украине это не интересно. Турции - очень. А Украине так себе. Так что наш профит только в вычеркивании Раши из этой кормушки. Отаке.

Близость Арсения Петровича к США не вызывает ни у кого сомнений. Арсению Петровичу давал и даёт деньги МВФ, Арсения Петровича приезжал поддержать Байден, да и вообще Арсений Петрович по известному всем адресу давно прописан. И они там в Лэнгли в курсе, где Сеня, почём и сколько раз, и, значит, их всё в Арсении Петровиче вроде как устраивает. «Эшелон» с «Палантиром» не обойдёшь, не в биткоинах же Арсений Петрович всё нажитое непосильным трудом хранит. И не морковкой налом под подушкой. Редакция, кстати, не питает к Арсению Петровичу тёплых чувств и уже давно от щедрот душевных написала ему некролог при жизни.

Близость Михеила Саакашвили с США ни у кого не вызывает сомнений. В близости к США у Саакашвили такой кейс, которого в Украине вообще ни у кого нет. Гражданство и карт-бланш на область так просто не дают. Кроме того, у Саакашвили и фонды соответствующие, и Сорос, и Маккейн, и много кто ещё. И в США не идеалисты сидят, они понимают, что в системе можно действовать лишь механизмами системы. И потому они в курсе, каким образом Михо избирательную кампанию Боровика закрывал по финансам. Редакция, кстати, не питает к Михеилу Николозовичу особо тёплых чувств, но воздерживается от критики, потому что тоже относит себя к реалистам.

Если смотреть на личностном уровне, то выходит, что один ставленник США другого ставленника США коррупционером зовёт и наоборот, а разборки между ними трясут всю властную вертикаль и заставляют краснеть Президента. Однако, как мы уже писали, подобное восприятие лишь следствие того, что конфликт происходит в нашей системе.

А в чём же тогда истинная причина конфликта?

Если коротко, то мы тут с вами терпим падение гривны и поднятие тарифов без увеличения зарплат только для того, чтобы яценюк и ко накопили достаточно денег для "мягкой прихватизации"..

sps:Седня разговаривал с турецким экспедитором. Все это затевается для жд доставки за 2 недели в стамбул. Первые грузы уже пришли. Но. Во первых контейнера нещадно воруют на протяжении следования (грузы пришли обворованные, со снятыми бломбами). Вотвторых в одессу из стамбула все равно морем, это еще 10 дней. Так что ни по срокам, ни по стоимости скорее всего Украине это не интересно. Турции - очень. А Украине так себе. Так что наш профит только в вычеркивании Раши из этой кормушки. Отаке.