Ідеальне авто

Вот эта, AUDI A6 Allroad с дизельным мотором

DED MOROZ,  

 

DED MOROZ, Обещался написать вчера ноччю, попробую сдержать слово.  159 2.2 JTS selespeed vs audi А5 2.0 turbo quattro s-tron.
Если в двух словах, кроме тепловозной тяги на низах (свойство турбо движков) других преимуществ у ауди нет. К интерьеру обеих машин замечаний нет, руль у альфы тактильно поприятнее, перфорированная кожа в зоне хвата. Сиденья лучше у Ауди. На Альфе тоже были сиденья с удлиненной подушкой, но на Ауди эта подушка еще и выдвигается, что приятно на длинных перегонах. Но этих перегонов 3 дня в году. По панели приборов ни к одной из машин вопросов нет, ауди с цветным монитором посовременнее, альфа с глубокими колодцами и стрелкой температуры масла харизматичнее. Ведь старое вино - хорошее вино?
Шумоизляция - (ауди, альфа) вопросов нет (1:1). Звук. Вот тут у ауди все плохо. Музыкальная система ауди какого-то премиум-класса с усилителем и 10 динамика тупо сливает штатной Бозе альфы.(0:1). Двигатель на альфе запускался с сексуальной хрипотцой разведенной выхлопной системы, на ауди выхлон тоже разведен, но с сексуальностью плохо. (0:2). Ну и разгон в режиме полнный газ - у альфы двигатель раскручивался до металлического звона. В ауди если пассажирам завязать глаза, они никогда не поймут, что от ноля до сотни они заехали за 6,5 сек. (0:3)
По свету  - мне кацца, что ближний свет был лучше на АР. (в обеих машинах би-ксенон).
Динамика - тут говорить нечега, ауди на голову выше. В режиме движения 150-200 обе машины  отлично держат дорогу, но у ауди за счет наличия 7-ой передачи и более мощного двигателя совершенно другой запас под педалью.
Тормоза  - по ощущениям в критических режимах у альфы они "осаживали" лучше. Вплоть до кратковременной блокировки колес в первую секунду экстренного торможения. На альфе я мог идти с любой скоростью четко понимая, что я ВСЕГДА остановлюсь раньше, чем машина передо мной при условии наших одинаковых скоростей. На ауди неплохие тормоза, но это ощущение куда-то ушло.Может дело в резине, хотя вряд ли. На альфе лето стоял бридж потенза 225\50\17, на ауди пирелли  245\40\18.
Управляемость  - в поворотах ауди едет поинтереснее за счет работы полного привода. НО: эта неделя в киеве была достаточно снежная. Мне по дороге на работу надо по круговой эстакаде заехать на мост. Полосы на эстакаде три, крайняя левая всегда зимой ничищенная. И на ауди, и на альфе я легко по этой каше объезжал тянущийся по мокрому и грязному асфальту  второй ряд. Да в снег альфа тяжелее стартовала, срабатывал трэкшен, но после того, как она начинала ехать, газом и рулем она "заправлялась" в любой поворот. Ауди по снегу стартует так же, как по сухому асфальту. Единственная разница - на долю секунды мигает трекш, дальше только вперед. Правда на Ауди я и резину поставил получше. На альфе был Нокиан ГР2, на ауди купил континенталь ТС 850 225\50\17 Ну и понятно, дицки к нему    
Коробка - селеспид на альфе был несколько дерганый, но я к нему потихоньку приловчился. С-трон ауди работает в разы мягче, быстрее. Тут старая каробка пришедшая на альфу с мазера вчистую сливает разработке порше-ауди. Ложка дегтя в бочку с-трона - в альфе в любой момент (не важно, была коробка в режиме мануала или автомата) можно было смыкнуть за ручку и поменять передачу. В ауди сначала надо перевести коробку в ручной режим, т.е. одно лишнее движение. И главное, сцуко, в этих коробках переключение на ступень вверх и вниз осуществляется с точностью до наооборот  . Я месяца три ездил на этих машинах по очереди, ничего не скажешь, это очень удобно.
Краткое резюме - на мое ИМХО разница  в цене этих автомобилей  существеннее их разницы в потребительских свойствах.
А еще забыл - сиденья в ауди прогреваются быстрее, чем альфе, и кнопки подогрева на человеческом месте. В альфе у братьев Кличко рука никогда бы не залезла в то место, где можно включить подогрев.
И исчо - турбированный двигатель открывает совершенно другие возможности по его совершенствованию.

З.Ы. - Дорожный просвет у А5 по сравнению с Альфой фантастический.
   


           

Редаговано: al323f (13-12-2013 16:35)

al323f, Классное резюме! Супер!

Кстати у меня когда то один клиент покупал ХС60 и у него 159 была. так он спросил, что делать с Альфой? Ответ был молниеносным-"НЕ ПРОДАВАЙТЕ!" такие эмоции. как дарит Альфа, продавать нельзя!

DED MOROZ, В тендере на покупку год назад учавствовали:
Ягуар ХФ 2.0 турбо (отличная машина, едет гораздо интереснее чем такой же ягуар 3.0). Отвергнут по причине излишней пафосности и чистого заднего привода. Самый дешевый участник    (дожились, ягуар - дешевая машина). Кста, вот у нее правильный звук при разгоне.
ВМВ 528 хДрайв в фиксированной комплектации. После альфы салон не то что бы убогенький, но люди недоработали. На переключатели поворотов - света без слез смотреть нельзя. Ну и плюс бэха должна быть о шести горшках, да и 17 дицки не украшают эту машину.. Короче, выложить денег, и потом несколько лет понимать, что ты реально пожлобился... Хотя в январе на АВТ были 528 хДрайв около 52 евро (остатки 2012 года). Хочу БМВ, но второй раз проезжаю мимо. Сначала с Альфой мимо 320, теперь с Ауди мимо 528. А годы идут ...
Ауди А6 2.8 ФСИ 3.0 ТФСИ - обе кватро. Два и восемь после альфы вообще не едет (да и движок не очень удачный), три литра едут, но только по прямой. Три литра машина классная, но неазартная.
А5 я вообще не рассматривал, меня на примерке А6 в нее усадила дочь. Проехался - и понял мое.
Если предыдущие машины  (ягуар, бэха, а6)как 12-летний сингл молт 0.7, то эта как 18-летний 0.5. Бюджет приблизительно одинаковый, а послевкусие разное...

А по продаже Альфы - был бы ребенок на пару лет постарше, не продал бы. Но машина должна ездить, а не ржаветь.

Added after 12 minutes:

V(a)n Der Nick,  DED MOROZ,  Возьмите в ваш клуб с мечтой а 156 GTA или Мазератти Жибли http://www.drive2.ru/cars/maserati/ghibli/ghibli/coolgirl
Да, лянча чистый секас... Помню ее на последней странице журнала "За рулем". Художник Захаров.

Редаговано: al323f (13-12-2013 17:04)

Я из реальных случаев насобираю.
1. Часто в поездки берем с собой одну из бабушек. Им в радость понянчиться с детьми и нам проще. когда младшая пересела лицом вперед - между креслами даже худенькой жене стало тесно.
2. Иногда выезжаем на пикник туда, куда пузотеру некомфортно. Можно впихнуть наших друзей к нам (папа-мама-ребенок) и рвануть одной машиной. К тому же назначить одного непьющего драйвера из девченок.
3. Были в Одессе с бабушкой, приехала еще вторая бабушка с моей племяхой. Пришлось их автобусом обратно. Было бы плюс два места - забрали бы.

Сесть по человечески в третьем ряду мои габариты позволяют. В сантафе, например. Жена - тем более. Двухметровых в семье нету, так что этот минус у меня мимо кассы )

al323f, Та заходи.
chief39, Каждому своё. мы ж не навязываем))))) вон тут и большой лексус засветился.Вообще лично его не понимаю, на кой ляд тачку под пулемет чеченский покупать)))))))
Но это моё, а кому то ж нравится

chief39, Я тебе произвел расчет под свои потребности. У моего товарища трое детей. Там в семье пятиместная и семиместная машины. Мне оно без надобности.
2 Дед:   большой - это 570. Лексус 460 - это не очень большой. Если Прадо еще понятная машина,  то Лексус на его базе - памятник тщеславию. ИМХО.
Шоб не выглядеть япононенавистником, скажу, что у меня в "малой семье" (я и жена) было 5 японских машин. Из них  - 3 хонды, причем всех сегментов: "шестой" аккорд, сивик 4Д, и ЦР-В третьего поколения.

V(a)n Der Nick, я сильно извиняюсь, но Лянчу в топгир обосрали с ного до головы =) Не смотря на всю ее крутость и достижения в гонках, и новаторстве в разработках.

Сегодня нет "реальных" авто?

А что это тогда?



Для любителей седана:
 

Я писаю кипятком только при виде салона... хотя считаю для себя это авто не идеальным. Особенно на наших дорогах  

И Астон вери кул. У меня на парковке возле дома периодически стоит ДВ9. Чистота линий потрясающая...

Но, как говорил Кларксон: Lancia - только они могут считаться экстремальнее Alfa.... Alfa, если позволите, это порно, снятое в отеле. Lancia – это то, что можно найти на самом краю интернета. Ну, это то, что снимают с зверушками.

Я подумал что это вопрос и ответил на него:


Added after 2 minutes:


Работа у них такая

Да. Хорош астон. Но эта машина за гранью. за гранью повседневности использования в том числе.
если бы у меня было много денег, купил бы Полестар S60

chief39, В европе есть классное правило: платить за то, чем реально пользуешься. Это касается отопления, которое выключают уходя из дома, датчиков света в коридорах и еще много чего. Покупка доп опций, за которые платятся  деньги и используются два раза в году - выбор индивидуальный.

Пора бы уже смотреть в будущее =)


http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1206_2012_tesla_model_s_first_drive/photo_01.html

Кстати, кто-то в фб запостил, что уже есть разработки, когда авто без остановки будет ездить 100 лет =)

Чаще. Впрочем, я лишь отвечал на вопрос "зачем?".
Я же не доказываю здесь что 300 лошадей - перебор, потому что моментов в жизни, когда настолько надо поторопиться - 0.
Хотят люди возить запас ускорения или места - вай нот?

Третьим будешь!!!! Это моя следующая машина и Серегина!!!!
Ну в крайнем случае s60 T6 AWD

А если по теме то считаю для себя идеальной машиной полно приводный Седан. Как вариант Audi allroad или Volvo xc70. Уазики не признаю.

Ты  прекрасно понимаешь, что машина с 300 лысы принципиально другая, чем та, которая под капотом имеет 100. Это другие тормоза, вспомагательные электронные системы , количество подушек- и как следствие, другой уровень безопасности

Ок, соглашусь, 7 мест не нужны.

надо машину с двумя дверьми. Большой багажник. в который входит велосипед. И рядом юную подругу и за коленку её. Эту программу пока я выполнил. а что надо? седина в голову, бес в ребро)))))))))))
Уазики нх

DED MOROZ, а я думаю, чего мне так таврюха прёт?  

Вла-д, О! Брат ты тоже в теме!

chief39,  не ну так круто меня подкузмить
Предлагаю мировую: мазер кватропорте вл (вэри лонг) на 6 посадочных мест. Третий ряд - в багажнике. Семь мест никак не получается, сори

al323f, ну может, как-то в бокс на крышу 7-го запихаем ?