Honda accord aerodeck 2.0 EXi 85 год ;) (бортовой журнал Yuri)

вот, я тут отписывался post-1014293.html#1014293

Рулевые наконечники 555 точнее их пыльники я зря оклеймил. Беру свои слова обратно. Там шев на них идет по контуру и очень похоже на то, что они якобы расслоились. Но с ними все в порядке. Сняты все "тюнингаторы" в виде резисторов на МАП сенсоре потому что маишна начала меньше есть. А это произошло как я понял в результате того, что как мне пояснили после капремонта "ушла со своего места" посадочная шпонка на распред вале. Как я понял при шлифовке блока этого хватило. И наверное ремень тоже перескочил так как он был в масле. Вобщем заменил ремень. Сальник коленвала установлен со смещением в сторону от места выработки и было мастерами перерезанно место под шпонку с противоположной стороны звездочки. Поставил новые родные "грибки" на клапанной крышке через которые болты проходят. И теперь зажигание выстраивается когда мета UP смотрит вниз. Расход вернулся на свое место. Свечи стали нормальные. И заработал ЦО - потенциометр (ima sensor). Наконецто я все поделал. И еще дето месяц назад поменяли все резинки и втулки в рулевой рейке. Я доволен что с нее теперь ниче не мокреет.

Заменил выхлопную банку на такую же новую "волговскую" и трубы на аллюминизированные "bosal".

из аллюминизированных труб босал сварили мне новые штаны. Купил и поставил новый радиатор, германия HELLA. Пришлось купить еще и новую крышку к нему. Радиатор 1200 грн Крышка 50 грн.

Добавлю, после всех этих дел... еще в том году, машина при пуске начала иногда гарчать и иногда загоратсья лампа давления масла. Думал маленькие обороты. НО в итоге сделал второй капремонт мотора. ГОСПОДА - делая КАПРЕМОНТЫ мотора ТРЕБУЙТЕ чтобы меряли давление в маслонасосе!!!!! Мой вместо 6атмосфер давал только две. Итого опять капремонт:
- проточка и покупка новых цилиндров под первый ремонтный размер.
- установка другой головы с распредвалом  с такого же мотора. На моей были сорваны резьбы и немного подтекал сальник распредвала из за выработки. Надоело его подтягивать.
- проточка коленвала на следующий ремонтный размер.
- замена всех прокладок резинок сальников. Куплен набор для ремонта двигателя со всеми прокладками и сальниками.
По результатам скажу разница есть. Мотор начал работать совсем иначе. Даже звук другой стал.

Востаннє редаговано: yuri (08-05-2011 13:21), редаговано 2 раз

Юрий, будь добр выложи русский мануал аккорд-прелюд
а то с рапиды уже удалили

и ещё: очень нужны точные заводские характеристики колесных дисков
перерыл кучу мануалов, размеры резины нашел, а точный вылет дисков не могу найти

http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Accord/ Вот еще инструкции для нашей хонды.
И на первом листе перезалил инструкцию на русском.

Весною. проверил весь антикор. Поподкрашивал сколы. Заменил некоторые тосольные трубки. Жигулевские трубки снял. Нашел оригинальные. Уплотнил немного герметом Виктор Рейнс клапанную крышку. Она подпотевала. Переделал трубку на входе в радиатор. Вырезал с нее 2 уголка+кусок медной трубы для отопления. Все стало и работает. Проверил свечи. ВВ провода.

заменил самые большие сайлентблоки на задней балке. 2*80грн работа 300 грн. Ктото их приварил намертво...

машина продана... надеюсь новый хозяин будет про нее писать тут. ибо то что тут написанно он - читает. У него в планах продолжить доделку авто. Ну а я занялся новой машиной. Английским опелем-фронтерой 1996 года... но, думаю, это уже другая история...

на днях встретил человека который видел мой аеродек. Говорит на ней стоит прямоток. Ездит...