Давит антифриз из расширительного бачка. Need assistance!

Rastafari, ребята вам надо создавать целое "братсво не робочего кольца СО". Так а теперь к фактам, буду говорить по бумажке. Основы работы СО упустим. Итак есть 1л антифриза который при температуре 0-40 градусав равен 1дм3.
при температуре 80 он равен 1.1 дм3
при температуре 95 он равен 1.2 дм3
при температуре 105 он равен 1.3 дм3 где-то так.
Итог в расширительном бачке он может взяться только после нагрева, с воздуха он взяться не может. Размеры радиатора к-во сот расчитано на то чтобы ни при каких нормальных условиях жидкость не нагревалась больше 105 С (и это в головке), тоже где-то так? Значит избыток жидкости в бачку результат перегрева жидкости. Сразу скажу что даттчик на торпеде не может быть эталоном, надо подключатся к с-ме и смотреть что она выдает.
Итог, обективных причин может быть две:
1) Малая пропускная способность радиатора.
2) Малая КПД самой помпы.
Значить у Rastafari радиатор новый и его исключаем, осталась помпа.
А у  D16Y8 скорее всего наоборот так как где-то писалось что при прогазовке температура падала.
Если не прав жду замечаний.

Да не надо пробовать и не надо ничего искать. Снимайте головку, шлифуйте (по необходимости)и меняйте прокладку

Только что звонил на МС-2 (Днепропетровское СТО исключительно по Хондам), описал ситуёвину, так вот они мне завернули что "может быть повело блок, вероятность конечно очень невысокая, но у нас такие случаи бывали". Радиатор они тоже не исключают. Через полчаса скажут сколько стоит новый. Замена прокладки ГБЦ у них стоит 1500 грн., сюда входит шлифовка, замена собственно прокладки, сама прокладка, замена маслоотражателей и сальника распредвала. Здорово, особенно на фоне того что маслоотражатели, прокладка и сальник поменяны 1000 км назад. Смотрел на экзисте радиатор - 2744-9456 грн. и ждать недели три. У меня с такими раскладами никаких денег не хватит на поиски и устранение симптомов. А потом ещё окажется что и это не поможет (да-да, я в последнее время очень пессимистично стал смотреть на происходящее). Блин.

D16Y8, Согласен с такими ценами. А б\у?
Traxim, Мне реально интересно, причем покладка к тому что вода плохо циркулирует в системе, тем более что ее не давно меняли у "правельных" людей?

wolf-maksim, На вопрос почему существует единственный и всеобьемлющий ответ - потомучто.
D16Y8, Про бу - и речи быть не может. Оригинальная прокладка стоит 45-50 долл. Сальники менять не обязательно, а вот плоскости проверить - да.

Слова СТО МС-2 меня натолкнули на очень неутешительную мысль: поведенный блок. Как я уже писал (по-моему всё-таки писал, но, возможно не в этой ветке) что когда срывали клапанную крышку то на ней были обнаружены симптомы перегрева - кирпичный налёт (может это и от несвоевременной замены масла, но всё же). Я это к чему - самый мать его пессимистичный прогноз: вероятно от когдатошнего вероятного перегрева башню повело пропеллером вместе с блоком и всё это безобразие отлично работало на старой прокладке до моего туда вмешательства. Потом шлифанули ГБЦ, повесили новую прокладку, но блок-то никто не шлифовал и "маемо то шо маемо". Но это я так, вслух рассуждаю, может и по-дилетантски конечно, но оптимизьм и здравый смысл у меня уже как-то приподзакончился в свете происходящих неведомых мне метаморфоз с двигателем. Цифра, набегающая за ковыряние низа вкупе со всеми маслами и антифризами, мягко говоря, пугает (если уже лезть то это кольца, вкладыши, прокладки всего чего только можно, возможно даже поршни, сцепление и пр.)

Радиатор в смысле? Учитывая что возраст и пробег б/у радиатора будет сопоставим с моим то я от него ожидаю ту же степень забитости как и у моего, вроде логично

Added after 6 minutes:



А реально ли проверить без снятия мотора с машины? Ну, ГБЦ то понятно что нужно отрывать, а вот блок? Да и при снятии башни прокладка своим состоянием должна показать что "что-то не в порядке" (прогар, почернение, прилегание к блоку и пр.), я правильно рассуждаю? И отталкиваться следует уже от того что обнаружится при вскрытии, так?
Радиатор, я так подозреваю, что тоже нужно начинать искать, так?

Сейчас пойду ещё свечи повыкручиваю и постараюсь залить сюда фоты увиденного.

Созвонился с Электриком, попробуем обтянуть голову и он мне повесит свой заведомо функционирующий радиатор "на попробовать", а там уже будет видно. Он говорит, что подрыв башни - последняя инстанция, пока попробуем предложенные им танцы с бубнами. Пошёл фотать свечи

Конечно реально. Прогрей мотор, погазуй пока патрубки раздуются, а потом заглуши, выкрути свечи, и посмотри как красиво водичка в цилиндры капает. Фонарик только хороший возьми.

А куда она потом деваеться?

Added after 1 minutes:


Ты ГОЛОВА

Added after 4 minutes:

Что касаеться возможного перегрева то блок и голова делаються из разных материалов и прокладка нужна в частности для того чтобы компенсировать разницу линейного разширения от нагрева. Если бы блок перегрелся настолько что деформировался то голове уже никакая шлифовка не помогла и тебе бы об этом сказали.

Added after 3 minutes:

Заодно сними навсякий случай помпу чтобы убудиться что она гуд. при снятом ратиаторе это легче и не займет больших трат
ждем новостей.

wolf-maksim, Испаряется.
Помпа к радиатору в данном моторе аж никакого отношения не имеет. И снятие радиатора на время/стоимость снятия-установки помпы никак не повлияет.
но проверить может быть и стоит.

Впрочем как и в любом другом переднеприводном. но за слив и залив жидкости из с-мы охлаждения, и за отррытие капота уже брать не будут. Да погарячился, сори

Выкрученные свечи. NGK ZFR5F-11
П.С. Прошу не бодать за трактовку "левая-правая", я просто не знаю нумерацию цилиндров

Все вместе

Крайняя правая

А водичку в цилиндрах видел?)))

С этого места пожалуйста поподробнее

читай внимательно, твоя тема))

Не, я ж днём пост написал и увалил на стоянку и в универ, в колодец пялиться уже завтра буду как загоню к Электрику.

Кстати вот такая хренотень сегодня проявлялась пуще обычного:
Пришёл, поменял свечи на старые, завёлся с полтычка и поехал. Приехал в универ и потулил по своим делам, машина постояла часа 1,5. Завожу - троит, потом секунд через 10-15 выравнивается и молотят все 4 горшка. И капец, потом стОит постоять минут 20 как опять её при заведении начинает колбасить, кстати трижды пытаясь завестись глохла блымая лампочками масла и АКБ на приборке, фырчала, пыталась, но всё равно глохла. Стартер крутит нефиг делать, АКБ меняна месяц назад, а выпущен он 28 апреля 2011 года, т.е. свежатина. Это на старых свечах, на новых та же ерунда происходит. Утром заводится как часики.
Это ещё что за прикол?

Мое мнение что у свечей не то калильное число и на гарячую происходит детонация. Те свечи что ты выкрутил гуд, их только почистить.

На обоих комплектах свечей проездил прыблызно по 3000-4000 км. Ни разу до этого троения не наблюдалось. Мне тоже кажется что новые свечи не совсем те что нужно: в Хондовском каталоге указано что должно быть BKR5E-11 или BKR6E-11, а в NGKшном ZFR5F-11, которые я и поставил. Потом абсолютно без проблем откатал на них 4000, старые заботливо положил в бардачок. Оно может и не подходит, но раньше никаких проблем обнаружено не было, троить в момент запуска начало в последние 2-3 недели, никак не раньше.

А ты попробуй в следующий раз когда будет троить немного оборотиков прибавить у меня бывает тоже периодически...

Кстати, вот еще вопрос у меня возникает следующего характера: если антифриз попадает в горшки, то по сути он должен сгорать, тобишь испарятся (температура то дай боже) и паром должно очищать свечи??? тоисть они не должны быть на столько засраны, а очищенны с помощью пара???

Я тоже месяц назад где-то выкручивал свои свечи и они были закаканы. и ничего особо ненужного в горшках не просмотрелось, в плане водички...

Да, испаряться, попутно убивая изоляторы на свечах + будет густой белый дым из глушителя

Вот ещё фоты свечей. Всё, отдаю машину на установление причины выкрутасов, трансформируюсь в пешехода

Свечи 1-2

Свечи 3-4

D16Y8, вытащи патрубок из расширительного бачка. Перелей водичку в прозрачную бутылку, засунь патрубок. Попроси товарища завести двиг и погазовать. увидишь пузыри воздуха, выходящие из патрубка - таки прокладка ГБЦ.

мс-2 тебе рассказали негативный вариант. в хондах при перегреве ведет голову. Если конечно успел остудить до того как повело все)).

Вот ещё фоты свечи 1-го цилиндра как и просили

Added after 1 minutes:

 skirich, сейчас попробую, а вечером уже погоню к Игорьку

Не вариант читай тему полностью, ему голову шлифовали. Теперь некоторые грешат на блок, но это бред.

Added after 4 minutes:


Это самый лучший вариан, при маленьком поступлении воды в целиндры. А вода у чувака мегрирует литрами, вот только не понятно как и кудой.

При добавлении оборотиков расколбас растёт в экспоненциальной зависимости и превращается в жуткое тракторное мочилово. Колбаса убирается только когда машина сама себя выровняет, на все мои манипуляции с газулькой адекватно не реагирует.
Сейчас после последних манипуляций видно, что водица улетает в расширительный, нещадно опустошая радиатор. Потопа всё равно под машиной не наблюдается.

D16Y8, Ты вроде сегодня хотел поставить радиатор и к помпе заглянуть. Как успехи?

Added after 29 minutes:


Я так и сказал "мигрирует", если при этом ее не становиться меньше значить в целиндрах ее нет.