Subaru Forester

Это просто потому, что нет в тебе крестьянской крови!

Далеки, ужасно далеки они были от народа! (с) про декабристов

Если серьезно, то гвозди лучше рвать чужой жопой. Зачем экспериментировать на себе любимом? Машина должна ездить, а не висеть на подъемнике (разве что это и есть ее предназначение в семье). А если это - первое поколение... Которое никто не умеет не то, что чинить, а и правильно смотреть. Зачем такая машина? Экзотику лучше в другом месте получать. IMHO, конечно.

Сегодня возле меня на парковке прогревался дизельный Х5 Е70, чета я его послушал и решил что такого авто у меня не будет, ну трактор трактором.

Я в жизни катался всего на одном дизеле (керманычем), это был Строен Берлинго. Мне он оч нравился. Как динамикой так и своей работой в общем

На дизель поглядываю с точки зрения экономии на топливе при далеких поездках. Ибо ездеть по той-же европе, вдвоем, на субаре уж больно затратно по бензину.

Дизель очень уютно урчит. Уютнее визгливого ввззз-взззЗЗЗЗ. )) Особенно когда в Крыму на дизельном транзите большой компанией... кушает аккуратно, тянет в любую горку без перегазовки, мур-мур-мур по дорожкам размеренно и пох что он не вообще рвёт возле сотни.

И не нада на трактора гнать, а то они обидятсо и не приедут в гОвна за бензиновыми "вездеходами"

victor17, если тебе x5 дизельный как трактор...
я вот уже скоро два года как эксплуатирую 2 литровую, 140 сильную, с ДСГ шкоду октавию. очень доволен, и речь не о расходе, речь скорее об ощущениях от вождения...если впечатления от вождения ВиТиаЙки - это как секс с девушкой, да лет так в 17 , то дизельная шкода - это как тот же секс, но по другому, и в 25 - едешь 200 - газку поддал, она даже передачу вниз не сбрасывает, и она поехала... вообщем я за дизель

сорри что оффтоп.
а по теме - ехал на форике 2,5 турбо от луговой до КП на богатырской - реально видел своими глазами как двигалась стрелка указателя уровня топлива.а так - зачетнейшая машина.

молодцы шкода значит.  у меня 245л/с бензин после 200 особо не едет.
момент у меня 300 у тебя 320

При 200-х момент уже вродь роли не играет, там лошади вытягивают, не?!

З.Ы. Я тут захожу в эту тему, что бы про форик почитать (мну он тоже интересует), а вы про дизяля...  

тык весь мир в осязаемом будущем перейдет сначала на дизель, а потом на гибридов с электрикой, это конечно не так интересно как сиськи, но всё-же!)

2.0Т--2.5Т (второй вариант, конечно, предпочтительнее).
не атмосферник.
не автомат. хотя хз, может насчет автоматов неправа. я в свое время совершила оплошность: училась ездить на SMG, поэтому гидравлика и всякие роботы-вариаторы теперь как бы так помягче выразиться... несколько напрягают    но, возможно, автомат у субары не так уж тормознут и страшОн?
прайс -- до $13к.

вот что-то вроде такого:
http://auto.ria.ua/auto_subaru_5308772.html

сейчас езжу на беспроблемном (ттт) седане VTi. все хорошо, только третий год пошел, хочется перемен. полноприводный форик в качестве "перемен" -- очень неплохо, но несколько смущает его сараистость после привычных мелких и юрких хэтча/седана. от сараистости пляшут несколько вопросов:
1. не покажется ли форь овощем в сравнении с VTi? если, чтоб оно ехало, придется педаль давить бесконечно до расхода 15+, -- тогда для меня это не вариант
2. расход город/трасса -- насколько небюджетен по сравнению с тем же VTi (10/8)?
3. с тем, что витик жёсткий, я уже смирилась. а что у форя с плавностью хода?
4. стоимость обслуживания/содержания (предполагаем, что буду искать максимально неубитый экземпляр) сопоставима с хондой или значительно выше?

поиск курила, на некоторые вопросы ответы нашла. но все-таки хотелось бы свести инфо воедино.
что скажете: имеет смысл менять VTi 99-го на турбофорь 2004-го?

Нету смысла менять. Как не крути и чтоб тебе не говорили - форик не дешев в обслуживании, при условии что ты буш делать все на хороших компонентах, а не на абычем. Моя хонда 1995 го года, стоила в два раза больше, чем ушло на обслуживание форика за два года  

Автомат тупой т.к. 4 ступени и он древний. Я до сих пор им не шибко доволен, особенно когда агрессивно вожу. Турба едет классно, но если 2.0 атмо жрет 13 в городе, то турба... сама понимаешь.

Ходовая очень комфортная. Особенно на стойках без подкачки. Она не мягкая и не жесткая, а именно то что нужно.

Вообще классная машина. Я в связи с ДТП подумал, не махнуть ли... Поискал варианты и кроме форика или аутбека ничего не нашел

И главный вопрос - почему именно форик? Для каких целей нужен автомобиль?

З.ы. форик про ссылке - имхо, самая зачетная комплектация этого поколения (это рестайл второго). Мультируль, хорошая гамнитола, торпедо - все как в следующем поколении.

Редаговано: Max Dieand (02-08-2011 21:25)

Замечу что 2.0/160 сил атмо на форе едет едва ли хуже чем ВТИ. При этом в 10ку он укладывается.
пс я про механику

Когда он едет не хуже ВТИ, в 10 он никак не вложится Катал меня давеча Банан на своем ВТИ по бориспольской. Форик курит.

я на свем гонял по столичке с форем названной комплектации... я его доганял, но мы же ведь не про чайку а про город. ИмХО разница не велика.
Но в 10ку вложиться можно - если не летать как ошпаренный.

Автомат там вообще никакой и дело даже не в 4-х ступенях, а в дибильном алгоритме работы! Ну и с двиг с турбой будет хавать бенз как ни крути!

Еще одна
У субар автомат 4-ступ. И кушает и тупит. Относительно, канеш.
Может турбо на автомате и незаметно что тупит, на такой турбе не ездил.

1. Все от твоих ошушений зависит. Не должон. Турбина все-таки.
2. Насколько я понимаю твое "чтоб ехало" - то будет 15.
3. Будет приятно
4. Такэ ж. По крайней мере по тому что я пока делал. Правда, большое ТО дорогое, я 14 кгрн отдал. Правда, с рейкой и штоком коробки. Правда, на следующие 100 тык вкладываться сильно не планирую(наверное я на нем таки наезжу сотню, понравился)

Сейчас эксдансер придет, у него именно такой как надо.

потому что изначально рассматривался аутбэк (ну нравится оно мне), но аут явно не помещается в 13к
хочется машину, от которой можно получать удовольствие. от витика я его получаю, но тянет на перемены, причем в лучшую сторону

задний привод не рассматриваю; на переднем езжу и вряд ли за 13к найду что-нибудь лучше имеющегося; остается полный. среди толковых относительно свежих и бюджетных 4х4 альтернативы форестеру имхо нет. плюс рисуется стройка впереди, плюс дети, старость, жажда комфорта  

Ray, у меня вот родственник продает Аутбек, правда дороже вашего бюджета. Но когда после аутбека садишься на аккорд, то начинаешь понимать, что он и рулится и самое главное коробка работает практически идеально.

да я как погляжу, мафия массово мигрирует в сторону суб собственно, это тоже подкупает.
по ахтамату ясно, коробка явно не секвентальная, не удивлена, но скорблю. ну да фиксним, механика роднее.

Один раз на 800 км 80 литров откатал по городу. Но я спокойно ехал и старался почти все время 70 на пятой. Сейчас 11+ . Если ездить так чтоб с двухлитровыми седанами тягаться - будет 13.
Надо смотреть на стиль. Я под настроение немного вжарю, потом сбрасываю, пятую и качусь себе потихоньку. Средний расход в норме.
А есть люди которые и в тянучке на 4 тысячах как ушпаренные жужжат и дергают.

ЗЫ: У меня именно этот вариант форя

в смысле у субы коробка и рулежка совсем плохи? или эти гадости об аккорде?

Подойдет на все сто. Кренится, но поворачивает приятно. Я опасался но понравилось.

Честно говоря, хотел все-таки закинуть атму на механике. Понижайка. Учитывая образ жизни...
Но потом вспомнил что дорестайл не 160 сильный а рестайлы до 13 не попадаются никакие.

Я не говорю за все субы, так как много ездил только на аутбеке! Рулится он однозначно хуже аккорда, но их и некоректно наверное сравнивать, но про коробку вроде и так понятно.
Зато зимой по снегу круче субы наверное нет, так как полный привод честный!

Вотэта нипонял.

На аутбеке.
Читал как-то давно что аут хуже всех прошел змейку на каком-то тестдрайве, хотя были машинки и повыше.
Проедься.
Мне Боник говорил что форь после сивика фу в повороте. Это который восьмой сивик.
А я именно с такого сивика сел на именно такой форь и мне понравилось. Хотя резко между ямами влево-вправо на 15-20 см не рыскаю на скорости, но в заранее запланированных поворотах мне больше нравится на форе. И на ребристостях его не сбрасывает наружу поворота.

на витике по городу не летаю, обороты крайне редко поднимаю выше 6. 4-5к вполне хватает, чтобы в 90% случаев уходить вперед потока. тягаться с оставшимися 10% смысла, за редким исключением, не вижу

а что кушает турбофорь по трассе? ну к примеру крейсерская 120-140, неторопливо рулим свои 800 км на Крым?