Subaru Forester

херовый расход при 150 скорости?! для 2.5? по-моему отличный

ездили в крым, турбо 2л автомат, 5 чел, полный багажник всякой ерунды, расход порядка 13, ехали 120-150, в 90% обгона включался "спорт" режим

По порядку:
1. Для того, чтобы форик рулился, надо серьезно заняться подвеской: новые аморты, толстые стабы, пружинки (стишные розовые в идеале, но это уже практически нереально) и правильные легкие диски с правильной резиной.
2. Расход у 2,5Т в городе меньше 13 л. не будет. Пинайте меня ногами, но это факт. И в обратном меня не переубедит никто. И то, для такого расхода надо тошнить не более 80 км/ч.
3. Тормоза для этой машины достаточно вялые - частично вопрос решается установкой суппортов от WRX. Немного лучше, но далеко до идеала. Установка более серьезных китов - бюджет не радует никак.

А теперь о приятном:
Для машины практически не существует (в разумных пределах конечно) проблема плохих дорог в городе. Клиренс позволяет вылазить на стандартные и чуть повыше бровки легко и непринужденно.
Зима на форике - это кайф, а не проблема. Не нужно думать про снег, который заботливые дворники накидали в кучу прямо перед твоей машиной возле дома. Сугробы, снежная каша и прочие неприятности для большинства стандартных автомобилей, не более чем маленькая помеха на пути для Форестера.
Мне в машине достаточно комфортно, но сразу обращаю внимание - у меня резина 205/70/15, поэтому большинство ямок и мелких неровностей поглощается именно ей.
А теперь о расходе: город сейчас - 10.5, трасса от 7 до 7.5, при этом у меня автомат и мотор на 125 л.с., а не 158 как в рестайловом атмосфернике или 170 как в 2.0 турбо.
Бензин - только Окко Пульс.

Расходы на обслуживание абсолютно вменяемые. Заблаговременная подготовка к ТО100 позволила сберечь порядка 2000 грн., но при этом я начал покупать з/ч еще год назад. Просто ждал мегаинтересных предложений по интересующим меня деталям и покупал. В результате экономия порадовала.
В остальном - никаких проблем. Просит только бензин по мере расхода и все.

С удовольствием отвечу на все интересующие вопросы...

Кит на ТО100 продается в США, там правда хзн что лежит, но в бюджете.
Вот пример http://shop.ebay.com/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=forester+2.5t+timing+kit&_sacat=See-All-Categories

Есть 2.0атмо - 158лс на механике.
Если сравнивать с 6-м сивиком, то не рулится вообще, но если с Лендкрузером, то Форик - это формула 1. Это разные машины и удовольствие разное. Сивик, особенно вти, провоцирует на активную езду, хорошо рулится, динамичный и экономичный, очень надежный (если ничего не пытаться в нем улучшить). Форик более валкий в поворотах, но это не проблема, т.к. особо наваливать и не хочется. При этом он все таки лучше держит дорогу, чем большинство паркетников, очень прогнозируемый в заносе, достаточно динамичный (турбо нафиг не нужно) - едет почти на уровне 4Д и немного медленней вти, но вти при этом нужно держать во втеке. Динамики достаточно. Про бровки, зиму и вместимость уже писали. У меня расход по городу, без особых пробок около 10 -10,5 литров, это при достаточно активной езде. Обслуживание будет чуть дороже сивика.

Ай дарагой, сладка паёшь, да! Розницу смотри! Не все ж могут брать железо по тем ценам, по которым ты берешь!   Крыло заднее - 7200 грн, бампер - 2700 грн, замена масла в двигле - минимум 650 грн на неоригинальных фильтрах но матюле...

на 6-й сівік-англічанку новий бампер 450 євриків  правда, хто ж його новий купуватиме.
Наскільки я пам'ятаю, бампер на 8-й сівік дорожче ніж 2700 буде.
Заміна мастила на 6-й сівік з неоригінальними фільтрами і Statoil - 500 грн., різниця не критична

Андрей,  ты статойл какой льешь?
всмысле че так дорого?
фильтр ну грубо гривен 80 и масло пусть 300...откуда 500?

Свечи кстати, 160 грн за штуку + замена кучу бабла. Фильтр топливный - шота типа под 450 грн замена обошлась.
Не знаю, как 6й сивик, но 5й был на много дешевле в обслуге.

trames, Статоіл Лазер... 5в50 250 грн.,фільтр масляний + повітряний - десь 160 + робота.

Added after 1 minutes:

 Max Dieand, свічки -да...

250 отличная цена!

На восьмой сивик свечи тоже по две сотни шли еще пару лет назад.
Но они и ходят по сто тысяч.

Max Dieand, кузовщину я в расчет не беру. А на счет свечей - 160 грн за штуку это нормально для оригинала, но дорого для такой же свечи в упаковке НЖК, которые можно свободно взять по 100.
На счет замены - я свечи менял сам. Не быстро конечно и чуток геморно, но вполне по силам сделать самостоятельно. С топливником у меня тоже проще - в моей машине он под капотом а не в баке.
Еще раз повторюсь - для меня расходы на содержание Форестера адекватные и вполне допустимые. Каждый для себя пусть решает сам, сможет обеспечить нормальное обслуживание такого автомобиля или нет.
А по ценам всегда со мной можно договориться...

Max Dieand, 6й и 5й примерно одинаковы.
Год на 5м (40ккм) 5ткм на 6м сивике...

Вытаскивай шпагу - будем холиварить))
ТЫ в куггсе почем бампер передний на ЦРВ, аккорд или Сивик 4Дэ? Более 5тыс грн. Новый. естессно.
Крыло заднее - один из самых дорогих рем.элементов кузова. На память не скажу, но цена крыла Сивика\Аккорда/Црв сопоставима.
Масло за 200гривен из Метро никто в хорошие машины и так не льет, фильтр масленный оригинальный стоит 10-15уе. В розницу. Артем подтвердит На Хонду/Тойот/Мицык дешевле?
 
Свечи...не знаю какие ты покупал, и кому платил "кучу бабла" за замену...Я в АтмоФорь жены купил в АТЛ свечи НЖК за +\-200грн(точно такие же ставят рос.официалы) комплект. Поменял сам за пол часа с перекуром и чесанием репы Замена на правильном СТО стоит 200гривен. Мне просто облом было ехать через пол города на троящем двиге.
Короче. Не нужно сравнивать форь 2006(или какой там у тебя?) года с сивиком из 90х. Сравнивать стоимость обслуживания корректно с подобными авто.
ПС у меня таврия еще есть - топливный фильтр 10гривен, воздушный 25гривен, масло 100рублей, ремень грм - 80гривен. Продам недорого

ex_Dancer, сперва форик починим, а потом про таврию поговорим Я сам ниче с машиной не делаю т.к. ни времени ни желания нету. Делаю все у Ваззы. У них ни работа, ни запчасти не стоят дешево  

з.ы. шо там с калькуляцией вышло?
з.ы.ы. топикстартер имел желание сравнить имеющийся сивик 6 с фориком (на сока я помню старттопик) Такшта всьо пачестнаму! Я ж не говорю, что новый сивик или сириви стоят дешевле форя.

имеющийся VTi был бы просто шестой сивик, было бы проще.
100-200-300 гривен разницы на регулярном (не ежедневном и даже не ежемесячном) обслуживании роли не играют. расход -- играет. по нему думаю.
"ехать" -- тоже играет. высказанная тут версия, что форь атмо 160 сил "едет чуть лучше 4D и чуть хуже VTi" звучит как по мне несколько стремно, потому что 4D с "едет" не рифмуется аж никак. все имхо

на данный момент ищу подходящего форя, чтоб потестить. там уже будем поглядеть.

Ray, зря, я както зацепился на своем витике с 4д, он видать был не самый простой, но валил очень бодро, догнал я его к 160ти. Кслову сказать 160сильный форь Тараса Стила ты обгонишь только к 120ти и то не на много, в городе больше надо? В стоке ВТИ даже выпрыгнуть со светофора не может, момента не хватает, сначала все тебя обгоняют, а потом дождемся втека и вздрючим их... возможно..наверное.
Я пока старт со втека не прошил, не мог понять почему я сливаю маздам трешкам.
Так что витик бодрая машина, но надо шаманить.

если буш ВТИху скидывать, маякни пжста.

+1
Если дернуть на светофоре и гордно остановиться через 400 метров у заправки, то есть понижайка
Турбу ради энергичной езды по трассе разве что.

Sh(a)riki, я обычно Боку на его витиайке делал. ВТИ шка была в стоке

V, ггг, даже такое бывает.

сесть проехать - самое правильное решение. Но когда немного привыкаешь к форику, то его вполне достаточно. Это при том, что у меня были 6-й сивик 1,5 и ИТР ДС2, а есть смесь ежика с ИТР

угу, ВТи не такая уж и быстрая как кажется

Sh(a)riki,  хееровая у тебя витиайка была)))