Honda CRZ

бгггг))) а вот это уже яд высказывание))))

Это уже даже не опиум))) это секта))) хонда! хонда! хонда!

Немцы японцев обманули. Сибирь обещали. А вместо этого на них бомбу американцы сбросили. Ядерную.

iRbis, KOOLER, За любую выполненную работу, надо платить, я почистил, то что вы насорили))    
Мне не хватает на 545 в е60 кузове, приму помощь в любой валюте)))

Давайте покатаємося вже, а? А то флудять тут про динаміку(і я в т.ч.)...
Я був на ДМІ, бачив цю ЦРЗ, навіть сидів в салоні (на заднє "сидіння" не ризикнув ), а проїхатися не дали ))
Тому буду мовчати до покатушок.

Михайлович, На дне рожденье клуба, Хонда Украина предоставит такую возможность для мафиози. Место и время тест драйва CR-Z будет озвучено чуть позже.

Не могу не вставить 2 копейки, раз уж пошло сравнение с МиТушкой.
Во-первых, ТТХ: при одинаковой длине альфа имеет большую базу,что для небольшого автомобильчика актуально. Во вторых, 8.0 до сотни и 10.0 до сотни  - это не просто большая разница, это кардинально другие ощущения. Максимальную скорость сравнивать не будем - прелесть таких машин не в том, чтобы топить 200 по автобану,просто заметим -  у афли она выше.
Безопасность: не смог найти информацию по кол-ву подушек безопасности у Хонды, но думаю, вряд ли она имеет в базе 7 подушек безопасности (включая защиту коленей водителя).
Кроме того (подчеркиваю, речь идет о стандартном оснащении) МиТушка оснащена: системой Vehicle Dynamic Control (которую нельзя выключить) и управляет функциями, такими как: Hill Holder, контроля привода тяги, помощью при экстренном торможении (panic braking assist), MSR -  для регулировки скольжения колес под горку, система DST (Dynamic Steering Torque) (крутящий момент на рулевом колесе) и электронным блокиратором диф. Q2.
Двигатель афли в стандарте 155 лысы, 230 Нм. Который заводской прошивкой поднимается до  170 сил (230Нм – 250Нм функция Boost),и разгоняется до 100км/ч машин за 7,5 секунд.
И самое интересное: цена 207-218 тыс. гривен (218 - это уже кожаный салон).
О том, что можно сделать с МиТушкой в бюджете 30 килобаксов мне крайне приятно представить. А 34 можно сделать автомобиль индивидуального пошива, который будет существовать в единственном экцемпляре в мире.
Дизайн машин сравнивать не буду - как известно,на вкус и цвет...

странно, на сайте альфы http://www.alfaromeo-ukraine.com/mito/price-mito.pdf
говорят о 115Нм и 206Нм

но авто яркое, конечно. вот только ему не хватает легенды надежности, как у той же Хонды.

что касается ЦРЗ - очень спорный аппарат. я бы не купил

TM, имхо надежность у большинства уже легенда

Ты самое главное забыл сказать - альфа ромео НИКАДА НИЛАМАЕЦЦО!

2 TM:
Та не, это ошибка:
http://www.alfaromeo-ukraine.com/mito/price.html (в прайсе есть ТТХ)
А будет еще и такое: http://www.automobili.ru/news/param/562/
2 KOOLER: Гарантия  на Альфу сейчас 100 или 3 года.  У меня за 1.5 года владения  - 2 обращения в сервисный центр (хонда жены - 2 года, 1 обращение), так что катастрофы не вижу.  Вообще такие машины (я имею ввиду и митьку, и мини, и СRX) покупают за ощущение радости и не на последние деньги. Патамушта так много чего другого и правильного (с гарантией 7 лет, 4-дверного, с большим багажником и т.д.) можно купить вместо маленьких смешных машинок!

al323f, В церезите 6 подушек в базе.  Как и кондиционер, круиз и куча другой приблуды, за которую в альфе пройдется доплатить  ( за люк- 1020евро, конд – 553евро, система мониторинга давления в шинах -281евро, круиз контроль – 136евро, противоугонка штатная – 332 евро, би-ксенон – 825евро и по мелочам ещё 500евро). Далее, не считая эл. дифа, в Хонде есть все те же электронные наворты, я о них писал))  Далее, накинув все то, что нет в базовой Альфе мы наверняка получим цену и динамику разгона сравнимую с Церезитом, да и потяжелеет Альфа.  Далее, крутящий 230 при 3000об.мин это конечно круто, но в городе с частыми светофорами Церезит не уступит,  а возможно и вздрючит  Мито,  т.к. 178 крутящего уже с 1000-1500 об.минуту.  Хотя на автобане, конечно да, Альфа будет быстрее)) Ну и конечно, качество!!!  Церезит через пять лет можно ездить и продать по нормальной цене, а Мито можно продать за пол цены и то если рядом ещё два ведра с гайками, от неё же.  
Для справки: Я ездил на Альфах и они мне очень нравятся

может я не туда смотрю, но я по этой ссылке вижу такое:

Максимальный крутящий момент 115 Nm / 3000 об./мин. 115 Nm / 3000 об./мин. 206 Nm / 1750 об./мин.

Вы шо серьезно думаете, что такие машины как ЦРЗ и Альфу Миту будут покупать глядя на крутящий в ТТХ ?  

Jordan,
Ну да, за кондиционер придется доплатить, т.к. в базе уже установлен двухзонный климат.    И альфа (даже стоковая) с одинаковой прокладкой будет быстрее Церезита везде: в городе, в на автобане, и особенно - на треке. Ну не будем собачиться по мелочам. Ты правильно подметил   основную проблему афли: это не надежность, это низкая продажная стоимость.    
Я высказываю (а не навязываю) свое мнение. Я готов быть зеленым максимально. Раскладывать по 15 разным мусорным пакетам бумажки, очистки, объедки, банки жестяные и бутылки стеклянные. Утилизировать (раздельно) направленную резину для левого и правого колеса.
НО: ездить на электрической швейной машинке, с разгоном 10 сек  до сотни и имиджем спорткупе от Хонды? Мама, роди меня обратно!
1.5 года назад у меня в семье было 2 Хонды, сейчас 1, через год не будет ни одной.  И таких здесь (на форуме) полно.Лучше бы Хонда бюджет Церезита потратила на 8-ой Аккорд ТупеР, с идеологией 6-го Акко-Р.
З.Ы. Забыл написать - я не люблю электробритвы, когда есть время - мелю кофе вручную, на даче лет 5 назад выкинул электротриммер и купил бензиновую газонокосилку.
З.З.Ы. А за материал - спасибо.

2 ТМ: Не могу приаттачить файл, хотя он 135 К. Ну давай так:
Двигатель 1368cc, 4 цилиндра

Мощность: 155 л.с. при 5 500 об/мин
Крутящий момент: 230 Нм при 3 000 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
Расход топлива: 6,5л/100км (в смешанном цикле)
Выбросы CO2: 153 г/км
Разгон от 0 до 100 км/ч: 8 с.
Максимальная скорость: 215 км/ч

Цена в России: 1 004 484 руб

Редаговано: al323f (01-07-2010 15:42)

в том же прайсе климат-контроль и иммобилайзер идут в базе у самой дешевой комплектации и сигнализация в базе

у ЦРЗ есть люк?

а тем не менее в городе уже замечен церезитик

БИЛЬШТЭЙН, Как видишь, кто-то же думает!? Мало того, вопрос цены, волнует больше чем ТТХ (как мне показалось)
А тебе, а бы деньги тратить)))))

хватит того, что у обеих нет комплектации с автоматом  

Вот прямо сейчас по Дискавери смотрю про Альфу Кабрик - клевая  

TM, У меня в компе все ттх на альфу, включая цены, как-то непонятно указано, наверно ошибся (не буду спорить) В церезите нет люка. В версии спорт просто крыша, в версии экзекютив стеклянная панорамная крыша.

Jordan, я вчера заехал на "Баварию". Посчитал себе новую "пятерку". У меня опций получилось на 14К ЕВРО (не баксов), при том, что я в основном повторил опции своей 159. Реально, ничего лишнего. Ну не виноват же я, что у меня биксенон в базе, отделка алюминием передней панели в базе, датчики дождя и света (по-моему) тоже. И к этой всей фигне как-то быстро привыкаешь. Особенно порадовала 550 с тряпичным салоном. Интересно, сколько их с таким салоном продадут в Украине?

на сайте производителя http://www.alfaromeo.com/com/cmsen/homepage/pages/home.aspx?outputXml=true&CustomResponse=WebCrawler
3 вида бензиновых двигателей: 155лс/230Нм, 120лс/206Нм, 78лс/120Нм

что продается у нас - непонятно

TM,
Давай еще так: http://www.alfaromeo-ukraine.com/mito/engines.html
У нас типа 155, но если бы я такую машину брал, все равно бы чиповал до 170.
Только у меня на ней ездить некому . Жена уже лет 10 на "автоматах", а я привык к размеру побольше... Короче, вся надежда на подрастающее поколение.

К стати интересно что в соседней Польше цены на ЦеРезиТ от 26 тысяч долларов до 32 (максимальная).

И они тоже рубят бабло на "новинке"... но по 26, а не по 34...

GreG, у нас массового покупателя не будет, разве что несколько эпатажностей заинтересуются машинкой. А им и 34 можно вломить. Смысл сбрасывать?