Аккорд 2008 CU2 "Проект Type-R" :)

Вот еще на закуску:

А вот и итеркулер:













А так же видео со звуком блоуоффа! )
[url]

[/url]

Завтра встречаю доп.форсунку и ее крепление, а послезавтра сварка и финальная настройка для давления 0,5. Затем меняем крыльчатку на 1 бар и в космос! ) ) )

Сегодня поставили дополнительную форсунку, теперь все стабильно работает, никаких провалов, чеков нет, все тюфу-тьфу-тьфу хорошо. Давление упало из-за кулера до 0,3, что привело к снижению мощности до 240 сил, но меня не остановить. ) В понедельник приедет новый ролик для компрессора на 0,6, посмотрим что получится, думаю в районе 280-300. Зато те 0,3 совершенно без проблем переварит стоковый мотор без потери ресурса.

Запись с Дино.

Ждем дальнейших результатов!!! Просто молодец!!!  

Перенес расходомер, который тупил из-за того что находился далеко от дроселя.
Поставил новую улитку с наддувом в 0,6 бар. Посмотрим в среду утром в R2 на стенде что и как.

322 силы...
Вчера был в Королеве. Поставил большую улитку, загнали машину на стенд, крутонули и вот они! ! ! 322 силы! ! ! Давление около 0,8! Настроение было отличное, но! (
Я забыл поставить прокладку в корпус компрессора и на втором замере, когда улитка вышла на рабочий температурный диапазон, метал чуть расширился и крыльчатка задела своими лопастями корпус, от чего разрушилась... Очень стало обидно, т.к. я сам виноват, спешил. Потом пришлось поставить предыдущую конфигурацию и опять 237 сил при давлении 0,3. А надо было просто померить зазор и поставить прокладку. (
Завтра мне пришлют новую крыльчатку с корпусом, а потом опять на стенд. Все же 322 силы и почти 400 момента для автомата кажись будут перебором, т.к. даже сейчас машинка бодренько едет, зато знаю что потенциал есть! Главное опыт, впредь буду более аккуратен! Простите за качество фото и видео. После того, как все испытания пройдут успешно сделаю фото-сессию и выложу все в лучшем виде.



[url]

[/url]

[url]

[/url]

Как-то до этого пропустил тему =(

Я просто в шоке!!! МЕГА РЕСПЕКТ!!! =)))
Даешь 400! =)

И еще, может пропустил, трансмиссия я так понял не менялась, а подвеска? На такую мощу нужно что-то поустойчевей =)

ПОтрясающий Аккорд!!! Молодчага!!!Морда просто отпад!!!

Сегодняшние покатушки на Воробевых:
1- Лексус ИС250 (до 100 - 8.4, 208 сил, 252 нм) проиграл мне около 2-х корпусов;
2- Инфинити М35 (до 100 - 6,9, 280 сил, 363 нм) я стартонул быстрее примерно на секунду и до 180 он меня догнать так и не смог, а потом светофор.
3- Аккорд 7 на ручке (до 100 - 2,9, 5000 сил и 78000 нм! )))) проиграл мне около двух-трех корпусов.
4- Цивик Тайп-Р (до 100 - 6,6, 201 сила, 193 нм) почти одинаково, но я чуть быстрее, особенно заметно после переключения на 3-ю передачу.
5- Новый БМВ Х5 4,8 (до 100 - 6,5, 375 сил, 475 нм) проиграл мне почти корпус.
6- Старый БМВ Х5 4,6 (до 100 - 6,5, 347 сил, 480 нм) выиграл у меня около двух корпусов.
7- Субару ВРХ(НЕ СТИ) 2003г.в. (до 100 - 5,8, 230 сил, 320 нм) проиграл мне почти корпус, стартовали с 50 км/ч.
8- Мазда 3 МПС (до 100 - 6,1, 260 сил, 380 нм) выиграл у меня около корпуса.
9- Форд Фокус СТ (до 100 - 6,8, 225 сил, 320 нм) абсолютно одинаково.
10- БМВ М5 Е39 (до 100 - 5,3, 400 сил, 500 нм) выиграл  у меня около 2-прицепов от Камаза! )))))))
11- Хонда Сивка вся тюнячая 1,6, позже выяснилось со слов хозяина что в ней 140 сил. ) Встал со мной на светофоре, я уже морально приготовился проиграть и... Короче несколько раз объехал я эти 140 сил как стоячих 140 овец. )))
Вот вроде все что вспомнил. ) На данном сетапе с маленькой улиткой позавчера на стенде выдало около 220-225 сил и около 270-280 момента. Так еще учитывая 20-е катки, большие тормоза, шумку, музыку, ящик мандаринов в багажнике, брата на пассажирском сидении и мои собственные 150 кг веса, очень даже суперский результат! Доволен как слон! Спать буду с кайфом! )

Чет все мало и мало! ) ) )
Что делать? Менять компрессор на более производительный! А кто делает одни из самых лучших и надежных нагнетателей? Пральна! Вот и появился у меня Rotrex C38 ! ) На днях поставлю. У предыдущего хозяина на 2-х литровом Хондовском К-моторе и меньшем шкиве коленвала компрессор показал результат около 370 сил при 9000 оборотов и давлении 0,8. на моей конфигурации давление будет около бара. Думаю за 400 сил должно перевалить. По крайней мере производитель утверждает что при меньшем ролике компрессора и давлении 1,2-1,5 бара можно рассчитывать на 500-600 сил. Но это уже надо опять перетряхивать мотор, что делать не совсем хочется… А еще автомат… Гороче говоря, ща возьмем планку 350 сил хотя бы, а может и все 400, после чего будет видно что делать дальше. Плюс проект КрЭк движется, ништяки потихонечку приходят, мотор уже на переборке у Андрея из Таллина(Хонда-Рэйсинг).
Всех с наступающим новым годом. Успехов и всего самого наилучшего! Обнимаю всех! с БОГОМ ! ! ! ! ! ! !

Rotrex is the leading manufacturer of high speed traction drives. The patented planetary drive allows speeds up to 250,000rpm offering high efficiency, compactness, reliability and silent operation. Read more

Rotrex standard product range consists of the C15, C30 and C38 families. The unique small size of the C15 makes it the most compact supercharger on the market. The C30 and C38 cover the market for larger displacement engines.

C38 3Lt to 6Lt Engine Capacity
300hp to 630hp Engine Output*
90,000 rpm Maximum Impeller Speed
1 : 7.5 Gear Ratio

C30 1Lt to 4.5Lt Engine Capacity
100hp to 400hp Engine Output*
120,000 rpm Maximum Impeller Speed
1 : 9.49 Gear Ratio

C15 Up to 2Lt Engine Capacity
Less than 50hp to 200hp Engine Output*
201,500 rpm Maximum Impeller Speed
1 : 12.67 Gear Ratio

In addition to our standard product offer, we develop custom solutions for particular applications.

www.rotrex.com/index1.htm

Гоша ты красава..настрой и оптимизм...
Думаю, если поднять до 400-х кобыл, автомату кабздец...пойдут уже другие доработки.
ТАК держать!!!
зы: с наступающим, пусть все начинания заканчиваются только успехом.

Нет слов.... Одни эмоции... Просто лучший!!! Так держать...
Хотелось бы прокатиться, ощутить весь кайф... Жаль ты далеко. Удачи!!

почитал "покатушки"... жую свои носки от зависти =)))
Даешь в НГ М5 в зеркале заднего вида!

Почти сутки мучении и он установлен! Скажу что дует он отменно! Ща чуть посплю и в Королев на стенд!
Плюс установлен oil catch.
За качество фото и грязь простите, ща все поедет как полагается и наведу чистоту и красоту в под капотом. )
График не мой, это с 2-х литрового К-мотора. На выходных в R2 на настройку. )

Сгрыз ногти на руках, теперь грызу на ногах... скоро буду грызть плинтус...
Если есть, кинь видео как она на дороге? А еще лучше с кем-то в паре...

PS слов нет, хотелось бы просто пожать руку такому чуваку как ты!

Это ж надо иметь столько нервов,терпения и желания....Помогаю грызть ногти CeRberuZ,   Говорить какой ты молодец-это очень мало,хотелось бы просто пожелать,чтобы теперь это чудо тебя не подводила,а работало как часики и приносило только счастье! Береги её и пусть она бережет тебя!

Благодарю вас, братцы! )

Chivik777, Гоша,мы все ждем видео))) Хочеццо поглядеть как это ЧУДО едет живъём!!!

Вчера был у Димы Мурыгина в R2Racing.
Давление 0,6.
Ролик компрессора 110мм.
Мощность 275 сил и 295 момента.
Короче, валит пипец как!
Но, все же жду из США ролики 90мм и 80мм, которые повысят давление до 0,8 и 1 бара.
Напомню что максиму возможностей данного Ротрекса приходится на 1,6 бара.
З.Ы.На графике два замера, один стоковый. Разница колосальная.
Сток выдал 148 сил и 214 момента.
Обратите внимание на абсолютно ровный момент с Ротрексом.
Шоу маст гоу он! Ждите продолжения!

Chivik777, Ждем с нетерпением, интересный проэкт!

Chivik777,  Bobbsta,

Погода не летная, но все же...
ДАЕШЬ ВИДЕО!!! Хотя на такое нужно смотреть в живую...

Ну ти чювачє, маладца. Знімаю шляпу і склоняю голову.

По поводу покатушек
3- Аккорд 7 на ручке (до 100 - 2,9, 5000 сил и 78000 нм! )))) проиграл мне около двух-трех корпусов.

Это что, турбина от Боинга на Аккорде стоит?  

+1 BlaD. Тоже, не понял. При таких то показателях, 2,9 до 100 (на 5000 сил и 78000 нм даже не смотрим) он проиграл тебе заезд??? Это получается что тот аккорд 7 за 3 сек разгоняется до 100 км/час и дальше не едет?

5000 сил и 78000 нм это что-то очень много!!!
Возьмем, Porsche 911 turbo, по памяти у него примерно 500 сил и 700 нм (ПРИМЕРНО!) так он едет до 100км/ч за 3+ сек.

Формульный болид 755сил и 290нм, при его весе в 700кг (с пилотом и полным баком) до сотни едет ~2,5 сек.

Что-то тот аккорд 7, прямо монстр какой-то.

Не смотря на все это. Твой Аккорд лучший!!!
Слежу за твоим проектом дальше. Удачи тебе, что б все получилось!