Аккорд 2008 CU2 "Проект Type-R" :)

Chivik777, Видно как ты любишь машину по тому как радуешься Поздравляю,действительно есть чему!!!!

Не могу не согласиться с предыдущим постом Такой фонтан эмоций ))) Машинка супер, пусть только радует

ух... найс  =)

Chivik777, Проект очень интересный! Выражаю свое восхищение, несмотря на то, что 8-й Аккорд далеко ушел от спорта в сторону городского пафосного седана. Но то, что ты с ним сделал и еще делаешь, достойно уважения. Хотя, некоторые люди не поддерживают такую идею, считая ее нецелесообразной, и от части, хочу сказать, они правы. Но это твой выбор, ты в нем уверен, мне так кажется, поэтому он правильный! Искренне желаю тебе удачи.

А вообще, у меня несколько вопросов по проекту. Первый, чем вызвано/мотивировано решение поставить механику? Сам я предпочитаю механику (на автомате ездить не умею ). Преимущество механики я знаю, но хотел бы услышать какое-то более конкретное объяснение, подозреваю, что автомат уже не выдерживает такую мощь. И почему поставил главную пару 4,3 вмесно 4,7? Неужели на 4,7 макс. скорость меньше 200 км/ч? Ведь на более короткой главной паре веселее разгонятся.

Второй вопрос. Как планы на счет полного привода?

Quicksilver, Привет. Благодарю.
Автомат сильно тормозит мощность, кпд низкий.
пару поменял, т.к. передачи у коробки от нового Аккорда очень короткие. При 220 примерно 6000 оборотов на 6-ой. т.к. у меня стоит большой Ротрекс, который примерно должен выдуть около 1,2-1,4 бара, то мощности должно быть больше 400сил, а это значит что длинный ряд вместе с ранним подхватом компрессора обеспечит и так довольно приличный разгон. Плюс меньше нагрузки будет при больших скоростях на трассах и автобанах. Плюс блокировка дифа. Да и потом механика мне ближе по духу.
Полный привод будет. но позже.
На днях начну настраивать авто.

Наконец все собрано, теперь впереди настройка!
Скоро будет и результат.
З.Ы.Туманки не поместились. прищлось снять и поставить вместо них лампы дневного света. )

Гоша, ждемс с нетерпением результатов!!! Ручка - это правильно, сразу надо было брать ручку... А почему ты говоришшь, что у 8-го короткие  передачи?? 1-я вроде до 60 км, 2-я 100 км, а 3-я до 140... вроде бы нормально... но впринципе, конечно же можно было бы первую подлиннее...
ТЕБЕ РЕСПЕКТ!!!! А что там с Драйв2?? Все исчезло...

Chivik777, ого вы быстрые (не спите?) =) идея с лампами интересная. Мож там де туманки были решетки поставить в один стиль по всему бамперу? =)

Вчера был очень тяжелый и нудный день на стенде.
В итоге так и не смогли настроить.
При включении втека на 5200 происходил резкий скачек мощности и форсунки(1000сс!!!) заканчивались на 5600 тыщах! Учитывая что можно крутить мотор до 8000!
Давление наддува при этом составляло 1,6 бара!
Углы зажигания и смесь толком не настроны.
Короче говоря моща есть, но ездить нельзя, ибо надо поставить вторую топливную рейку с форсунками 750-1000сс, а на штатную рейку вернуть заводские, тем самым машина будет совершенно стабильно работать.
Если предположить что все будет нормально, топлива будет хватать, давление наддува вырастет или не упадет, то результат в 450-500 сил легко преодолим. В общем поживем и увидим. А я пойду мастерить вторую рейку. У меня есть время до среды, когда настройщик вернется с отдыха. До скорого...

план 0_0 500 ЛС??? это ж уже ракета...

Жесть в другом 200 лошадей уже на 3к
Ех зачетный самолет И красив и силен.

Дровосек, на 3к там 260 коней судя по графику  

Merfi, я увидел 280

Проблемы проблемами, а тюнинг продолжается!
Несколько дней мучений и вторая топливная рейка с дополнительными форсунками установлена! Все каздом!

Зачем?
На стоковых форсунках машина хорошо заводится в любую погоду, едет на не полной тапке ровно и без рывков, расход топлива почти как у стока, но когда тапка в пол, то включаются "большие" дополнительные форсунки, которые не дают смеси забедниться, тем самым мотор будет чувствовать себя хорошо.

Почему нельзя было сразу поставить большие форсунки?
Ставил, но заводилась через раз, работала не ровно и пр.

Почему весь этот гемор?
Потому что на новый Аккорд никто не делает мозги, поэтому приходится морочиться с Юничипом. у которого свои особенности.

З.ы. Всем мир!
З.З.Ы. Результат скоро...

В общем дела не совсем плохи...
Что имеем на данный момент?
Сегодня весь день провел на стенде.
Вторая рейка работает очень хорошо. но сука насос все равно на верхах не может дать нужное давление. (
Поэтому временно снизил наддув с 2 бар до 1,3.
Решение проблемы следующее:
Первое - это установка второго топливного насоса. В итоге получим по каждому насосу на каждую рейку.
Второй - делать "обратку" с выносным топливным регулятором.
Пока решаю как поступить.
Теперь еще предстоит установка масло-куллера, датчиков ЕГТ. наддува, давления и температуры масла.
Плюс замена сцепления на что-либо керамическое, но без демпферов. а так же замена приводов.
Ну хочу я 500 сил как минимум, хочу.
А потом может все же на турбу. а может и корч под драг, все может быть...
А пока вот результат. 420 сил и 450 момента.
Ка станет суше на дороге, то сразу испробую и сниму видео.

Трындец )
Еще чуток и можно на 400 м. со спорт классом соревноваться =)))

Chivik777, а 500 сил стоковое колено выдержит?

Chivik777, ЭТА САМАЛЕТ!!!

Легко!

Moscow Tuning Show 2011

ЖЖоте!!! =)

А какие результаты после выставки? =)
Что говорят?

CeRberuZ, Спрашивали многие, а почему такой у дилера не продается?! )

Агонь! Мой поклон