Honda Civic 5D

Люди! Помогите, пожалуйста, развеять сомнения!
Собираюсь брать civic хэтчбек 5D и много читала негативных отзывов к роботизированной коробке автомат, которая вроде как подвисает на переключении скоростей. Может все таки взять механику?
Очень буду признательна, если поделитесь опытом

Алеся, у самого такой машинки нет, но тоже слышал такое... советую воспользоваться поиском на сайте... уже по моему обсуждался этот вопрос... а механика - она и в африке механика... если не лень - тогда лучше механику брать, и дешевле и динамичней...

Алеся, к Пуссику она расскажет

Спасибо, а кто такая Пуссик? Не нашла в списке пользователей

Алеся,

pussik

user-203.html

Алеся, ???http://honda.org.ua/forum/user-203.html

стратил

Алеся, В феврале купили сестре, ездил неделю.
Цивик 5Де, Робот КПП, 1,8.
Просили полный комплект, после 6-месячных ожиданий привезли, но без стеклокрыши и хенона.
Сразу подчеркиваю-ощущения сугубо личные.
1-Первое и низабываимое впечатление - КПП настоящая подлива. Такое впечатление, что накуренный японец сидит пад капотом и включает передачи руками, причем заметь НАКУРЕННЫЙ - задержка колосальная, машина с пробегом до 100 км, поетому сильно не раскручивал. И самое главное - СТАВИТЬ НУЖНО НА РУЧНИК. В салоне расказывают, вроде можно кудататам в какоето положение перевести рычаг КПП и поставить "на скорость" или "Паркинг" - АБМАН. Ни в каком палажении КПП авто не держит. А с ручником пряма в автосалоне авто прилипла к калодкам после мойки. В тексте атсутствие положения "паркинг" выглядит безобидно, а в жизни полный песец.
2-Двиг оценивать рановато, пробег был 100км - оценить мотор пока не смог.
3-Внешние данные каждый ценит по себе. У нас красная, и хозяйке девушке в 19 лет нравитиься очень. Действительно экстерьер приколяшный, от пары имплантировааных в бампер выхлопных, до 16 катков. тут оценивать тебе.
4-Салон вроде ничего. Очинь живинька смотрицца панель приборов. Кнопка "СТАРТ" радует глаз. Удобные сидения. Агрессно смотряцца лапатки пад рулем. Но как только их ничаянна зацепиш - сразу автамат пириходит в ручной рижим, когда эта делаеш спицально -ГУД. А вот кагда ничаянна - не всегда сразу риагируеш, что КПП в ручномрижиме. Саунд - типичный аццтой бюджета.
5-Подвеска-соответствует концепции афто - жестко но уверенно.
ИТОХ. Авто стоит этих денег. Сматря чиво ты ждеш ат машины. Если вальяжный тазик для инфантильнай езды - тагда цивик 4де, если тебе есчо не 40 лет и хочиться ат жизни получить побольше - 5де, ну иль уш Эс2000.
Атчот каротенький, если што пиши в личку.

Сама концепция роботизированной механики - утопия! Некий гибрид дешовой механики со сноповязалкой!.
В сиффке не катался, катался на Митсубиши кольт 1,3 с роботом - сцуко тормоз эстонский!! он пока переключит передачу - можно выйти из машины покурить! после него у меня осталась психологическая травма и личная неприязнь к роботизированной механике!

Спасибо всем за отзывы и контакты пуссика
Очень грустно, потому что прямо таки влючилась в эту машинку и никакую другую уже не хочется...
Подумаю над вариантом с механикой..

Блин вчера видел на сто "люкс" Сивик американский седан, это надо видеть, сказали вроде что один завезли вроде как самый первый не знаю правда или нет, я просто рот открыл и был под впечатлением, он же наверное больше чем аккорд в салоне, там внутри целая квартира, все навороты, салон светлый как спальня с утра Хочу себе такой, цену не видел и не спрашивал наверное очень не дёшево.

эти седаны, как крейсеры океанские - для меня такая большая машина - до первого столба

Алеся, взьми купешку например ...

У меня  5D.
Вот  тут впечатления.  

about17269.html

Роботизированую не берите, правда зимой она то шо надо если лень передачи переключать!!!

Я ганял на роботизированой, очень часто оставался зади из  за пробелов, глубоких пробелов....  

Американский седан (если мы говорим о восьмом Сивике), отличается от европейского только передними и задними фарами.

Пасиба, почитала ))
Впрочем, уже все сомнения со времени написания данного поста давно прошли, теперь нетерпеливо бью копытом в очереди, которая до июля)))

Жаль. Существует много значительно более удачных вариантов. Но, в любом случае, удачи.

s2paK, не омрачай мля!!! какие варианты в этом классе за эти же деньги? на йух ты что найдешь! кальный ланцер? уэоснах...я присмотрелся к нему на улицах...дизайн - фтопку! ну или что еще? европейца ставить в ровень с сивиком? спорный вопрос.

Ты мясо, мясо давай (с)

без конкретных примеров это простая зависть  

Пересел с Аккорда 2005 года. Скажу честно – УЖАС. Я не о внешних данных. Тут равных нет. Люди к машинке не равнодушны и проявляют неистовый интерес. Но! За красотой внешней, уродство внутреннее. Я бы сказал "рак головного мозга", т.е. механизма управляющего мотором - коробке передач. Не знаю как на механике, но автомат, или как его называют дилеры: роботизированная коробка - это позор Хонды! Я не мог нарадоваться, купив Аккорд. Плавность хода, надо быстрее - пожалуйста, переключение передач столь незаметно, что поражался. Поэтому 5D брал без теста с уверенностью, что прогресс не стоит на месте и будет ещё лучше. И каково было моё разочарование, когда я пересел на 5d. Тут на автомате я не езжу априори, потому, что можно, извините, блевануть, от раскачивания авто при переключении передач, как с пониженной на повышенную, так и наоборот. Каждое переключение – это заметное снижение скорости. Такое впечатление, что в момент переключения передач, машину кто-то хватает за зад. При форсировании движения, путём резкого нажатия на педаль газа, машина не едит быстрее (!), она рычит, так, что в салоне невозможно говорить, а рывок похож на рывок улитки (с аккордом не сравнится!). Особая болезнь, это переключение с 1-й на 2-ю и наоборот... О-о, это описанию не подлежит! Это нужно прочувствовать! Тебя дергает в этой машинке как эпилептика даже при езде в ручном режиме, т.к. машина, при снижении скорости, сама решает, какая передача ей (!) нужна, а не водителю (заметьте. Мы говорим о ручном управлении). Вот и получается, что переезжая через ямки или "лежачие полицейские" ты притормаживаешь и машина переключается на 2-ю скорость, а когда наезжаешь на полицейского (въезжаешь в ямку) ты поддаёшь газку, но в этот момент, машина сама переключается С ЗАДЕРЖКОЙ на 1-ю передачу.. Ты поддашь газку, в это время машина на конец включила 1-ю, но нога утопила педаль газа, в ожидании реакции машины, которой не было из-за задумчивости чудо-коробки… И вот реакция наступила - и все в салоне дёргаются вслед за запоздалым ускорением. Знаете, это похоже на то, когда на авто с механикой резко бросаешь сцепление, не поддавая газку, и машину лихорадочно дёргает. УЖАС! Скажите, нужно подстраиваться?! А зачем?! За 30 тыс. у.е. подстраиватся?! Ради чего?! Красоты?! Интересный подход… А где же комфорт?! "Сверчки" в салоне - пол беды. Шум двигателя в салоне; если Вы вернулись в машину и забыли уменьшить накрученную громкость магнитоллы, готовьтесь стать заикатым, потому, что в этой машине нет плавного увеличения громкости к метке оставленной Вами громкости, тут есть БА-БА-Х по ушам в один момент; пассажирам на заднем сиденьи в пору выдавать каски, потому, что они бьются головой о стойку (если сидит 3 пассажира); тут уже писали, что задние стойки столь широки, что манёвры, когда требуется обзорность правой или левой стороны, мягко говоря, затруднены, а лучше сказать, очень опасны – всё делаешь «на ощупь» и «на цыпочках»; расход по городу 9,5-10 литров (с кондиционером), по трассе не менее 7, 7 при скорости езды не более 130 км.\ч. Если будешь ехать 140 и более, то рассчитывай на 8,5 и более. Правда за скорость нужно платить; кнопка «СТАРТ» тупит. Не нажав на педаль тормоза, машина не заведётся, но если ты нажал на педаль, не факт, что пуск будет произведён. Тогда нужно раза 2-3 нажать на педаль тормоза и отпустить, чтоб машина наконец поняла, что в водительском кресле кто-то сидит; жесткость подвески, настроенной на «спортивный лад» машины (ха-ха.. в каком месте она спортивная, я до сих пор не понял.. то что она РЫЧИТ как балид?!..); за паркинг молчу. Его просто нет. Всё через ручной тормоз и не надейтесь, что колодки не примёрзут...  Единственное, что мне понравилось (кроме внешности) это управляемость. Машина в поворотах устойчива и очень четко реагирует на действия водителя. Но (опять НО!) - это при определённой скорости. Если вы едите по трассе более 120 км\ч, машину начинаешь ловить по дороге, потому, что прижимистости, как у Аккорда, к трассе, с увеличением скорости, тут вы не дождетесь… Несчастную бросает по дороге как лушпайку… Но послушайте ребята (и быть может создатели чуда-юда автомобиля), всё это мелочи, по сравнению с коробкой. Вот где ГНИЛОЕ место машины (повторюсь, именно робот-коробка)… Продал бы, так брать нечего с бюджетом в 30 тыщ… Нравятся автомобили задиристые, со спортивной задором… Надеюсь на новый Аккорд, который должен выйти в следующем году. Хотя могу и не сдержатся. Продам эту красавицу без мозгов и куплю Аккорд type S, и буду получать удовольствие не от восторженных взглядов, а от езды… Добавлю, что послание моё - наболевшее и за рулём я с 1990 года.

Аааа! Валерьянки мне!
После таких "милых" отзывов желание обладать 5D несколько поуменьшилось...

BONY, о Лансере спорить не буду. Даже не потому, что дизайн дело вкуса и каллом я считаю другую машину, знаешь какую?    Просто в Лансере я не сидел. А в Сивике очень даже сидел.
Думаю оптимальная покупка в этом сегменте для девушки - Мазда 3 1.6. да, поднадоела, да полно их на улицах, да не идеальна с точки зрения надежности, но тем не менее все основные характеристики у нее выше среднего. В конечном результате ее средняя цена, симпатичный дизайн, хорошая управляемость и комфорт на трассе ставят ее на голову выше других конкурентов.
Для того, кто готов заплатить 28К за Сивик существует чудесный вариант - Импреза 2.0. Та же цена, классический дизайн импрезы, отличная надежность, полный привод, лучшие динамические характеристики. Что нибудь еще добавить? Да, есть минусы: больше жрет бензина. Скажете еще дороже в обслуживании? - я бы не был так уверен.

не переживай

поезди сама и сама реши нравиться тебе или нет. Невозможно создать авто, что б удовлетворял всем абсолютно.

я к примеру доволен, да, есть пару вещей, кот. я бы поменял. Но все остальное перевешивает негатив. Правда у меня механика.

+1