Облегченные шкивы, маховики - есть толк?

Vice, вес понятно спасибо ответы на вопросы получены

MF_Killa, ещё раз, для хонды я бы не стал лесть в облегчение маховика если это не связано с спортом. так как двигатель очень хорошо сбалансирован.

Да бред это все!!!!! Не надо ничего облегчать!!!!!!
Бл...!!! У меня истерика от таких вопросов          

Ganjubas,

спокойствие! только спокойствие! (с)  

grundic, Все, прошло..
Просто облегчение маховика, это один из многочисленных моментов, которые необходимо соблюсти при построении верхового мотора, а именно: Специальная поршневая, коленвал, распредвалы, впусквыпуск, система смазкиохлаждения, подача топлива, блок управления и т.д.
Можно конечно, если руки чешутся, просто облегчить маховик, но тогда надо и мозги подправить моторчику, потому как даже при установка нулевика необходимо править топливо!

Ganjubas,

согласен. я больше за такой вариант, покупка самых легких поршней, выбор максимально близких по массе, то же самое с клапанами, и балансировка маховика если нужно. облегчать имеет смысл под спорт и под секвенталь. я видел мотор вазовский у которого шатуны были сделаны из лопастей пропелера, вот он крутился вверх как дурной, но это все было для спорта и ресурс естественно минимален.  

grundic, Да вообще , мотор убивают именно обороты, это доказанно давно и навсегда! Каждому свое конечно, но я бы рекомендовал идти путем увеличения крутящего момента, а не мощьности.

Ganjubas, ты когда будешь в очередной раз закатываться в истерике от моих вопросов задумайся о том, на сколько много знаешь ты и в каких областях? и что заставляет тебя думать, что интересоваться при незнании - это смешно?

Ставил я и маховик и шкив моховик фиданза шкив унартодокс

есть такая формула 1 кг с маховика = 10 кг с машины

насколько я знаю момент не падает а смещается в зону высоких оборотов да мотор крутится быстрее
максимальная скорость не падает бред наоборот повышается
логика бежать в зимней одежде быстрее чем в шортах  
у меня максималка до шкива и маховика 235 после 252    
маховик и шкив самое приятное сил не добавляет настройки не требует а динамика вырастает причем прилично
в городе да согласен труднее трогатся но это вопрос привыкания
вообщем хочешь порезвее машинку ставь и наслаждайся

я се заказал шкиф генератор-кондей-гидрач которій весит грам 800, мой родной кило 2-3

поставлю отпишусь

Engine, Согласен, погорячился...

Ganjubas, проехали.

ЛОЛ!  А зачем править мозги? Расходомер тогда зачем, если не секрет?!

Added after 4 minutes:



Аминь, брат! Истину глаголишь!   Согласен со всем выше сказаным! Стрелка тахометра прыгать вверх начинает, что дурная! Максималка возрастает и разгон улучшается, но и расход топлива повышается (заметно в городском режиме)

Лёша, с одной стороны, обдумав твои доводы, вроде всё правильно.. с другой стороны, что есть момент? Кг на метры, так? Если у тебя этих самых килограммов стало меньше, то как не уменьшился момент? При уменьшении веса маховика инерционность его вращения падает, т.е. он быстрее останавливается... вобщем вживую с облегчённым маховиком дела не имел, поэтому спорить не стану, но по законам физики, которые вроде пока никто не научился обходить, так не получается...

Vice,

в случае с маховиком форумулу я приводил чуть раньше, что бы не терять момент надо придавать маховику большую угловую скорость, а это затраты энергии и шанс быстрейшего разрушения маховика. то есть пик момента сместится в зону более высоких оборотов и не факт что момент увеличится

 правильно, но чтоб наверняка сказать нужно построить кривые моментов для разных маховиков и посмотреть что к чему. Может с облегчённым маховиком момент будет достигать прежней отметки максимума на 11тысячах оборотов?... понятно, что этого достигнуть будет проблематично, мотор просто разлетится нах... соответственно момент для такой машины уменьшится....

Vice,

все верно. без проверок на динамометрическом стенде все это только догадки, надо мерять что реально получаем на колесах. идеал измерить все это на маховике но это намного сложнее.

и после всего этого решать нужна эта процедура или нет.

а вот мне не стал....
сначала думали не страшно-ли что диаметр тюненого меньше...потом набрали кучу ремней для подбора...
потом выяснилось что он завысокий..- сточили...
потом выяснилось что он трет кожух....
вот такая печальная история

автарр жжешь, тебя еще на нобелевскую не выдвигали?

лучше почитай? что умные люди пишут, например Vice

Сразу скажу я не большой спец, но за рулем далеко. Имел опыт легкого тюнинга. Для себя сделал только один вывод! Если хочешь что бы машина поехала. Перво наперво собирай деньги ставь турбину. Потому что ни один другой способ по отдельности не даст такой производительности. А уж если быдет мало турбины тогда уже надо лезть в мотор!

ага, и во сколько это нормальная турбина, а не китайская поделка, обойдется? Может сразу лучше машину поменять?

От 1000. На валы ты что потратишь меньше? А работа?

покажите мне где он такие деньги стоит?

На ебае можно найти. А ты что все в салонах берешь за 5000?

Added after 16 minutes:

да ну. Понятно если брать все готовое и только взял и поставил, то возможно. Но за 1000 поставить турбину можно, если захотеть.

Заглянул к вам, чтобы поинтересоваться: никого не заинтересует возможность установить на свой двигатель отключаемый маховик? Смысл следующий: вся конструкция массивнее стандартной, но при возможности отключить 75%. В итоге мотор будет давать две характеристики вместо одной. Преключаться между режимами можно без КПП и выжима сцепления. Да и много еще чего интересного вдобавок (по режимам).
Ищу с кем сделать в Киеве.
И вообще. Может кто-нибудь подскажет, где у нас с моторами работают плотно. Есть вещи простые, но эффективные (отдача от мотора растет в 2 раза без ущерба для ресурса и надежности). Проблема - где делать и кому это надо.