uzaren:беру через Антона, цена гривен 90-100 за литр, точнее не вспомню, масло 15w50 и 10w40 в одну цену, потому беру 15-ое, пятерка дешевле стоит, а 20-ка значительно дороже, оно для спорта...
Объясни, пожалуйста, почему 15 дороже 5 в Мотуле? У всех других производителей наоборот. Также у всех др. производителей более вязкое масло 15 лучше на лето, а на зиму не годится: при -30 превращается в холодец, а при -20 достаточно густое и плохо прокачивается. Вседствие этого - масляное голодание при холодном
запуске и интенсивный износ.
Кроме этого, мануалы Хонда минимально вообще рекомендуют 10W-40. Поэтому,если я бы и взял (рискнул взять), то 5W-40 или 0W-30; 0W-40. А 15W-50 на зиму побоялся бы. На лето возможно рискнул бы, хотя на своей машине - вряд ли.
Added after 59 minutes:
uzaren:
Но коли коснулись интернет-пространства, то набрав в любом поисковике заветное слово, вы сразу получите ответ на первый вопрос – кто и где его использует. Девять из десяти ссылок отправят Вас к профессиональным или любительским спортивным клубам, частным командам и просто к тем, кто не стесняется втопить правую педальку в пол или повернуть рукоятку газа. «Изюминка» Motul в том, что это спортивное масло адаптированное для повседневного использования и сохраняющее свои первоначальные свойства в течении всего срока эксплуатации. И срока немалого. Пару слов о цене на масла. Да, пожалуй Motul сейчас самый дорогой продукт на масляном рынке, но это совершенно объективная ситуация. Завершая, хочется процитировать высказывание одного, не последнего в масляном бизнесе человека – ЕСТЬ МАСЛА. А ЕСТЬ МОТЮЛЬ!Я абсолютно уверен, что прочитав это, большинство не сорвется с места и не побежит сметать Motul с прилавков. И цель такая не стоит - у каждого товара есть свой покупатель.
А посему могу заверить, что несмотря на очевидную коммерческую невыгодность проекта, мы готовы реализовывать продукцию Motul всем фанатам скорости по специальным ценам. Подробности будут опубликованы на сайте в ближайшее время.
В дальнейшем мы планируем разместить на страницах сайта более подробную техническую информацию об уникальных продуктах компании Motul.Благодарю за внимание.
Линовский Дмитрий
Вот ссылка http://wwwboards.auto.ru/oil/105055.html
А вот текст, кому туда лень смотреть:
Motul богатым, другие масла всем остальным. Такой тезис звучит в последнем сообщении. http://wwwboards.auto.ru/oil/104751.html. http://wwwboards.auto.ru/oil/104210.html. Желания закрыть эту тему нет, ну что же продолжим.
Для кого предназначены масла Motul – для обеспеченных, для 90 % автомобилистов не попадающих в эту категорию или это масла для спорта, как их нам представляют. Вопрос стоимости рассматривать не будем, каждая компания идет своим путем и может устанавливать свои цены, любые цены. Но всегда ли высокая цена соответствует высокому качеству. Неоднократно мы убеждались, что это не так. Попытка перевести сравнения масел в цифры не получилась, по-прежнему декларативные заявления: Motul-лучше всех, Motul-для спорта. Диалог на конференции не самая лучшая форма ведения обсуждения, поэтому эта тема выносится вперед, возможно в обсуждении этой темы захотят принять и другие участники.
Итак моторные масла на основе эфиров - сложные эфиры, полиоэфиры, комплексные (или масла на эстеровой основе – сленг неприменяемый обычно в кругу химмотологов и трибологов). Задавался вопрос, почему масла 300V имеют низкий уровень качества по классификации API, а именно API SG , нет допусков автопроизводителей и почему ведущие компании отказались применять эту базовую основу.
У эфиров много положительных свойств, но имеются и негативные. Использование эфиров может вызывать разрушение сальниковых уплотнений. Эфиры имеют отрицательную полярность, которая заставляет молекулы эфира быть привлеченными к положительно заряженным металлическим поверхностям. В результате молекулы имеют тенденцию выстраиваться в линию на металлической поверхности и создавать пленку препятствующую эффективной работе противоизносных присадок т.е. препятствует взаимодействию присадки с металлом. Поэтому моторные масла на 100% базовой основе не могут удовлетворять более высоким требованиям по противоизносным свойствам т.е. не могут быть API SL. Масла категории API SG подходят для автомобилей ВАЗ, ГАЗ или иностранного производства, где автопроизводитель оговаривает это в Руководстве по эксплуатации. В спорте также могут применяться, противоизносные свойства там не очень важны т.к. двигатели рассчитаны на 1-2 гонки.
Это масло действительно не рассчитано на «гражданские» автомобили, на которых ездят все. Ссылка на журнал «За рулем» вызывает улыбку, если бы это была независимая инспекция, такая как Декра, или наша НАМИ-ХИМ или хотя бы сам Motul провел такие испытания и опубликовал официальные результаты это было бы убедительно. Только результаты испытания на стендах могут доказать, что Motul лучше всех. Сравнение отдельных показателей не доказывает преимущество одного масла над другим, но даже здесь не все, так как представлено Вами. Индекс вязкости не самый высокий, вот данные с разных сайтов:
Motul 300 V Power Racing 5W30 -162
"ЛУКОЙЛ-СИНТЕТИК" SAE 5W-30 – 165
AGIP TECSINT 5W-30 - 173
В большом спорте Motul также не единственный, там успешно участвуют Agip, bp/Castrol, Total и кавычки над «ведущими» маслопроизводителями неуместны. Также не совместимо слово «ширпотребные» фирмы с именем Mobil, bp/Castrol, Shevron, Total и многими другими. Достоинства продукции Motul признаются, но преимуществ над другими брендами Вы не сумели показать
Ну как? - 25!
желательно много умнее инженеров завода-производителя автомобиля и всяко умнее мануала к этому автомобилю. 
И типо "ракета" и пока ещё не сдох. Это по-украински. У нас даже в гимне страны тоже самое отношение....ще вмерла мол...
? по мотюлю? так я ж сам на нем лишь 3 из 4 тыс. откатал на эвике, а в институте такое мы не проходили, это ж относительно недавнее изобретение, а по поводу флейма - это не ко мне, тут более ушлые найдутся...
