Два проекта в Одессе.

Ну езда на дроселях это словами не передать,это надо пробывать.Мощность как мощность,а момента они добавляют очень много,да и по мощности 50 сил не вопрос.Вспомните
старые раллийные пятерки Жигули на 45 Веберах,только за счет этих карбюраторов их раскручивали до 170 сил.

дима,
здраствуй еще раз Дима я тебе уже писал по поводу турбы в личку, с того времени полазел в нете нахватался и вот что выяснил, с EBAY турбо кит в 1200-1300 у.е. вылазит + форсунки 300 + прокладки и т.д. ну пусть еще + 500 ну и конечно ваша квалифицированная работа Осмелюсь предположить + 500 =и того 2000-2500$
осталась одна трабл немогу врубится шо делать с мозгом ставится новывй, чипуется родной или кроме мозга еще чета нодо? запутался в край поправь если что?!
P.S.речи идет о наддуве в 0,6-0,7 бар тоесть замена поршней и валов думаю ненужна.
и последний вопрос непроше ли за эти 3000$ оставить атмосферник но облегчить по максимуму кузов,покавырять коробку и слегка двиг,или вообше можно за эти деньги купить В16?
чуть не забыл движок простой D15Z4-90 л.с.
ну и еще один вопросика во сколько выйде сборной кит,всмысле турба от 200sx, патрубки самим нагнуть и т.д. и вообше нежен ли кулер на такое давление?
и при таком раскладе сколько можно выжать из 90 сильного мотора?

dimi4, Бюджет турбирования мотора выходит около 10000$, и далеко не всегда получается хорошо. Еще время... много впремени машина будет в разобранном состоянии. Люди у кого одна машина с этим не связываются, а кто связываются долго ходят пешком.
Пример: ВРКЛОК он в свой Фольц положил 15000 и два года ходит пешком. Может она у него и поедет, может и очень быстро, но стоит ли это того

Dashur,
Это не на мою теперешнюю машину, помниш я тебя спрашивал про сивик как у тебя? а по поводу 10000, согласен, но ты это посчитал уже с поршнями, валами,усилением тормозов,стойками, сальниками,выхлопом за 1000 ,разный датчики,при таком раскладе я неспорю!
а мне хочется приросто хотябы на сил 30-40. и по чужому опыту могу с уверенностью сказать что бюджетный вариант в 3000$ влезет.

Не вижу смысла выкладивать 3000, за 30л.с.
На 30л.с. есть более простые и недорогие  способы поднять мощность

Added after 3 minutes:

Вот например, дросель поставить, больше толку. (я, так думаю)

Added after 9 minutes:

 дима, А ты чего на хондовку не приезжаешь? Пообщаться с тобой интересно, тем более, одесситы начну сейчас тюнить все по чуть чуть. Зима прошла

Мужики, может ктото из вас скажет, шо за фигамотина у меня стоит вместо мотора? Короче история такая, в стоке там стоял 1.6 (какойто) кузов: JHMED73600S205130... сейчас стоит D14A1, но с непонятной головой... да там блин все непонятно, даже шкивы разные (коленвала и генератора) на одном под 3 ручейка, на другом под четыре... Все запчасти под голову идут то от 1.6, то от 1.5 ниче не могу понять. Может чето с ним случилось, и на новый блок 1.4 понавешивали то что осталось от 1.6??? Она Харьковская, а там еще те кудесники Я конечно не жалуюсь, едет она далеко не так как обычный 1.4, просто всегда в магазинах меня ставят в тупик вопросом: какой объем?  
Заранее благодарен. Фото прилагается

Насколько я знаю, блоки D14,D15,D16 очень похожи, отличаются, только коренными вкладышами, больший объем-шире коленвал
Блоки тоже очень похожи, и подходят друг к другу. Разница в крапанах, высоте подъма клапаном и мощности клапанных пружин. Соответственно, чем болше объем, тем шире клапан, выше поднимается, и мощнее пружины.
По внешнему виду их не отличить.
Скорей всего, у тебя угрорхали блок, поменяли на D14,его проще всего найти и дешевле счтоит, и оставили старую голову.
На головке должен быть Vin, найди его и будешь знать.
Стукни к AbdyH, он пожет и с вином разобраться и подскажет точнее. Не один десяток таких моторов у него на разборке разобрали, и многое знают опытным путем

Очень хочется почуствовать самому !Какие стоят дроселя и чьи карбюраторы или сдай место где в Москве это делают,может у них есть сайт,в крайнем случае могу туда смотаться сам.

Я ж тебе говорил,позвони мне,подъедь ко мне,сядем все подсчитаем,я тебе скажу что надо делать, а что не обязательно.Думаю что ради истории можно тебе это все построить и поднять в воздух,как говорится,за символическую плату.Звони и приезжай ко мне.80677651951.

Added after 6 minutes:


Ну заеду раз так,только где вы сейчас собираетесь и когда.

Ну что ,я на конец-то получил подвеску D2 на цивик.
Поделюсь с вами своими впечатлениями по этому бренду.
Первое впечатление я получил когда поднял коробку с четырмя стойками,я не думал что она будет такая легкая,подвеска вся аллюминевая только пружина и шток из металла.Ну а на вид это просто конфета,сделаная руками и по всем правилам как положено.Все регулируется,абсолютно все,я даже не ожидал такого результата,за такие деньги.
Так что это наверное первая подвеска на Украине этого производителя.

Дима вопрос может сталкивался

По выхлопу лямбда до ката и после обе лямды широкополосные
если выкинуть кат чек загорится если да то какого хрена тода делает колектор без ката с дырками под две лямды и не пишет что CPU upgrade require

ничего не подскажешь

Извините, если не в тему.
На днях купил себе Honda Accord Executive 2.4 в Одессе в официальном магазине.
Интересует следующее:
1. Нужно ли обкатывать двигатель? И вообще, как вести себя первые N (скажите сколько) километров?
2. Мне сказали, что ТО каждые 15000 км. Первое ТО в том числе. Так ли это?
3. Нужно ли проверять уровень масла? Если уровень будет уменьшаться (вдруг), какое масло лить? И вообще, до 15000 не менять масло?
Заранее огромное спасибо за ответы.

Поищи ответы в форуме поиском. Об этих вопросах писали.

bihta, Простите. Немного напрягает интерфейс форума (непривычен). Не могли бы Вы всё-таки ответить на вопросы, если Вам несложно.
Спасибо.

ShV, друг, ты ошибся веткой! Причем твой новый Аккорд к двум проектам в Одессе?  

Создай новую ветку в другом разделе!!! А то получишь клизму!

А вообще-то по твоим вопросам можно и в архив заглянуть!

Я -  не мог..

about15413.html&highlight=honda+accord

forum-14.html

Вот там и смотри...

С вашего позволения внесу ясность...
аккорд и торнео совсем разные автомобили хотя оборудуются одинаковыми двигателями, разница между ними только в передней и задней оптике...
Линейка двигателей начинается
F18b     147 пони
F20b     160 пони
F20bSIR  180 пони синяя голова, типтроник
F20bSIR-T200 пони красная голова, пятиступ
далее с 2001 года версия евро-р с 220 пони
Аналогичные двигатели в прелах с 2.2 литрами
Год выпуска 1998-2001, производитель Япония.
ИМХО не понимаю смысла в совершенстве данных агрегатов...

F20bSIR-T200 пони красная голова!
кто мне надет коробку от этого мотора?!
плиииииззз.....
за деньги!

это вполне реально... посмотрю чем смогу помочь!

fred24region, очень жду

на данный момент дам только ссылку, покопайся там есть все!!!http://shop.auto.vl.ru/

Added after 1 minutes:

там ты сможеш ее сам купить внолне прозрачно, без кидков!!!

есть какие-то новости по поводу проектов?
Недавно видел, что-то злое носилось по Черноморке, похожее на ваш проект, поэтому хочу узнать, как поехало?

как стойки Д2, понравились?

Да, да ты видел именно этот цивик.Пока идет процесс настройки,только меня постигла беда ,сломалась широкополосная лямбда и процесс остановился.А так вообщем все идет не плохо,подвеска понравилась,я даже Дизелю такую привез на S-2000.
Полу настроенный этот цивик едет даже очень и очень и это еще не придел.

Added after 5 minutes:


Смотри ссылку,есть такая коробка.
http://www.japanlot.ru/2084016977/g51692352

Меня зделает ?  
А вы его уже замиряли где-то ?

Короче в Черкассах тоже делаем два драгстера))

Общались с Беларусами короче говорят что надо В20 от срв и голову от интегры тупер 1.8

сколько примерно будет лысы?И какой процесс надо проделать чтобы это всё осуществить?)

Или что посоветуешь под срх-ы..Спасибо