Посоветуйте турбо на 5 Прель

super_tuning,
......максимальное по высоте значение,только рекомедуемое производителем(максимум 5мм выше)  По мануалу есть допуски +-30мм от рекомендуемого значения, так у меня отрегулировано в +30, то есть максимально допустимое мануалом высокое положение.
По поводу жёсткости: у меня регулировка происходит посредством шаговых электромоторов которые управляются блоком из салона, я не вижу пределы движения регулировок жёсткости, только знаю что есть 16 положений на каждую ось.

ну оставь хоть два положения до самого мягкого их значения,клапан целее будет,нагрузка на наших дорогах очень большая на него.

super_tuning,
сделал - посмотрим. Спасибо за совет.

Из нового установил:
Racelogic Traction Control Ставил сам с товарищем, система очень интересная, но нужно подрепетировать настройки.

Clutch Masters Stage 6 Twin Disc KIT FX600 STAGE 6 сегодня ставят, завтра буду пробовать

А Big brake kit Wilwood с первой попытки не влез    Супорта упераются в спицы колёсноко диска. Нужны диски другой конструкции и с другим ET(выносом ступицы) Пока нашёл выход из положения с помощью проставок между ступицей и диском, заказал разных размеров буду эксперементировать.

Max,молодца
Я очень долго изучал подобные комплекты сцепления,но мой выбор упал на два бренда,это Carbonetic и Spec.
Смотрел в сторону Clutch Masters Stage 6 Twin Disc KIT FX600,но так и не решился.
Обязательно расскажы как будет себя вести в эксплуатации этот комплект.Что включает комплект,стало ли все сразу,жесткость педали,реакция на резкий старт,есть ли плавность хода и т.д и т.п.
И фото если можно,сенкс.

Одно могу сказать это сцепление не для города В комплект входило всё необходимое для установки (диски, корзина, маховик, выжимной) Стало сразу и без проблем, педаль дубовая, но это не главная проблема. У педали очень маленький рабочий ход и практически не возможно мягко тронуться, так же ни в одном из дисков нет демпферных пружин. Реально у сцепления только два положения ВКЛ и ВЫКЛ, то есть либо оно есть - либо его нет. Плавно тронуться нереально, но при движении есть приятный момент, передачи получается переключать быстрее. После недели мучений принял решение ставить простое STAGE 3. ИМХО это сцепление идеально подойдет для любителей ДРАГА.

Прочел всю тему Что скажу... Респект, могу пожелать терпения, но судя по всему его достаточно и всё происходящее только в радость воспринемается

Тема сподобалась! Скажіть будь-ласка скільки кінських сил прибавилось? І скільки грошей затрачено?

Затрачено +-25k$
сил не мерял, но думаю при 1баре наддува 320-350л.с. будет.
Из последних модификаций установленно:
форсунки RC 750cc
Горбаыте валы, клапана, тарелки и пружины CROWER stage2 (Turbo H22a)
Усиленный ГРМ Gready
Big brake kit WILWOOD(на зиму снял, поставил сток, что бы поставить родные 16 диски с зимней резиной)

Max, Макс, а ты засветишь 3000?  
А с валами х22 интересен) Кривую момента получилось подравнять с валами? Как себя на низах ведет сейчас?

На низах, большой разницы не ощутил, мотор стал быстрее раскручиваться. Объективно смогу сказать весной, когда буду мерять квотер. Так же пришлось поднять ХХ так, как при резком броске(отпускании) педали газа глохла.
3000 по тихоньку доводим до ума.
Уже установленно:
Выхлоп Custom made Паша 13 гараж.
FMIC(вместо двух стоковых) и все трубы по впуску
Выпускные колектора
Новые турбины, чуть лучьше стоковых
Walbro 255
Буст контролер Apexi AVCR
Большой алюминиевый радиатор
Распорки
Датчики EGT, Oil temp.
2*шплз AEM UEGO
Вчера поменял мозги на AEM EMS
На неделе буду ставить 550cc форсунки и убирать стоковый расходомер (вместо него AEM IAT и AEM MAP 3.5bar)

3000 поедет намного зачётнее преля. fwd не айс.. торк-стир и шлифовка.. нах.. VR4 WTF    good luck with build