Опыт использования ГБО на 7 аккорде

у меня на Сивике 4Д (1,8 - 140лс)- оранжевые (средние по производительности). Со слов установщика - в идеале чтото среднее между низкой и средней (моей). Но не жалуюсь. Едет не хуже чем на бензе, может даже лучше - расход +1,5л (к тому что был на бензе).

Так нашему парню эмигранту настроили газ на баяне в Англии. Чек выбивал, потом он чуть поругался и ему "все настроили как нада" и после "настройки" имеем картину на видео.


Вопрос знатокам. Руки вырвать или глаз на жопу натянуть ?

При наборе оборотов по коррекции уже видно, что редуктор дико просаживает давление (не справляется он с потребностями хонды). Что бы скрыть этот косяк в подборе редуктора и что бы не было чеков, ему просто обогатили смесь. Короче, за такое нужно не один, а оба глаза на жопу натянуть. На правильно настроенном ГБо поведение коррекций должно быть точно таким же, как и на бензине.

А при чем тут редуктор к показаниям топливных коррекций по ОБД сканеру? Тут никак не уидеить редуктор... ТОпливные коррекции показывают, что у человека обогащенная смесь и бензиновая электроника укорачивает время открытия форсунок. По этому краткосрочная коррекция пляшет от -15 до -25%

progas, одно из двух: или Вы ролик не внимательно смотрели, или лучше к Вам на установку и регулировку газа не заезжать. дабы потом не иметь проблем с клапанами и мотором. Хотя, судя по Вашему заявлению:

лично я склоняюсь ко второму варианту, что лучше к Вам на установку газа не попадаться, если Вы, как специалист, еще не можете такие вещи определять по поведению коррекций.

progas, тебе известно что обозначает слово trim  ?

Пацантрэ ! А скажите мне , есть смысл переплачивать 170 у.е. за BRC Plug&Drive , или BRC Sequent 24 MY-11 new особо отличаться на 7 баяне не будет ?

Added after 98 hours 52 minutes:

аууууууууууу !!!)))

А это уже смотря кто и как будет настраивать, если настройка будет по принципу "три раза погазуй и до свиданья" , то конечно смысла нет

Мы говорим о настройке газовщиков ? Жду Енота , поедем с ним с ними разговаривать ! С ним  как то спокойнее !)

У меня на cl7 стоит гбо, редуктор сильвер, хана зеленая, мозги STAG 200 GoFast, все работает прекрасно уже более 30т км, расход + 1.5л примерно. Просадок по давлению нет, газовая карта просто идеальная. Никогда не загорался чек даже.

ты думаешь меня уделать переводом английских терминов и тем как и где они применяются???

я не знаю значение СЛОВА TRIM, так как слово TRIM имеет порядка 15 значений в зависимости от контекста и области применения. СЛОВО "trim" может применяться как:
- глагол
- прилагательное
- имя существительное

Так вот пожалуйста объясни мне зачение слова "trim"

Added after 14 minutes:



Мне интересно посмотреть хотя бы надесяток, а лучше двадцать твоих работ по ГБО. В от ты везде имеешь свое мнение, раздаешь людям консультации на все стороны...а сам ты в реальной жизни хоть что-то повседневно реализовуешь? Есть конкретные результаты твоей интеллектуальной деятельности, потому как я по количеству постов и твоего участия в форуме понимаю, что кроме общеобразовательного обозрения у тебя времени не может хватать физически...

Ты разбираешься в газе? Даешь людям советы? Так я могу к тебе отправлять спорные автомобили, ты можешь тогда не ссылками, а реальными СВОИМИ руками показать уровень.

А так, пока я вижу с твоей стороны только словесный ветер...

P.S> Я готов публично попросить прощения за клевету, если мои слова не подтвердяться и больше не принимать участи в дальнейшем здесь никакого участия.

Вы думаете, что я из разряда интернет-теоретиков? Вы ошибаетесь. .Если я зарабатываю себе на жизнь другим (не установкой ГБО), то это еще не значит, что у меня руки из жопы и в голове интернет-помои. Я в отличие от комерсов, которые работают на объем, могу себе позволить, провозится с машинкой и 2, и 3, даже 4 дня, если это будет необходимо, но никогда не отдам машинку человеку сделанную на соплях и не доведенную до ума. И занимаюсь я этим не ради коммерции и денег, а просто ради своего удовольствия. И машины, которые я настраивал ребятам с  хонда-мафии, я еще ни копейки ни с кого не взял.
Улавливаете разницу между мною и вами?
А хотите я могу рассказать о ваших работах в деталях (у меня ведь есть о чем, довелось повидать и ваши работы в живую в своей практике)?

P.S. Раз Вы так просите, то пожалуйста вот моя последняя работа, которую я сделал пять дней назад, буквально перед отлетом с Украины.

Делал фото без крышки двигателя, так как если одеть крышку двигателя, то она все закрывает.

Востаннє редаговано: Cobox (11-07-2015 15:00), редаговано 2 раз

Роман, угомонись. Ты что не понимаешь, тебя просто провоцируют  
Что же касается оппонента , то мне приходилось видеть работы , сделанные в той конторе. Мне даже пришлось переспрашивать , не ошибся ли  клиент. Мало ли. В общем я был в шоке.  Хотя повидать пришлось немало подобного.
Так , что успокойся. Не надо никакого продолжения.

А я не провоцирую. Вы выкладывайте. Я не против обсудить свои работы. А коммерция - это нормально. Человек должен получать оплату за проделанную работу.

Я тоже могу показать некоторые работы если кроме поливания грязью вы еще чем-то интересуетесь:

Гбо 4-го поколения ?
Vialle, ГБО 5го поколения ? К примеру Range rover 4.2 supercharged или Lancer Ralliart , или
Lexus LX570 , или BMW X3 3.0
----------------
ГБО 6 поколения 6 и 8 цилиндров (впрыск жидкого газа через родную топливную систему непосредственного впрыска)

Audi Q7 3.0 TFSI Roots компрессор/ 3.6 FSI или Nissan Patrol 5.6 / Infinity qx 56    VK56VD двигатель

Но это не важно. Я просто покажу ваш класс и без оскорблений и вразумительно покажу ваш уровень познаний. Думаю это будет симметричным ответом на ваши нападки.

Может перед теми кто в ГБО слабо разбирается, Ваш список и произведет впечатление, но я лично ничего сверхестественного тут в нем не вижу. Более новые поклоения ГБО монтируются и настриваются еще проще, чем предыдущие (для тех кто в теме, те понимают о чем я). Вся проблема не в сложности установки и настройки 5 и 6 поколения, а втом, что у людей банально нет денег на это обуродвание.

P.S. а про класс, так вы уже его тут показали, вам мало?

Ну конечно всезнайку этот список не впечатляет.

Cobox, класс я показываю на работе. Мне за этот класс платят деньги. Со мной поддерживают прямые контакты технические отделы разных заводов изготовителей и консультируются техники из поддержки здесь. Я занимаюсь внедрением передовых решений в ГБО и параллельно веду исследования в этом направлении.

Если на вас не оказывают впечатления автомобили из перечня, то вы профан и дилетант, который пытается выдать симметричное расположение на лачетти хомутов за великий труд. Лачетти - это машина эконом класса, которую крутят где попало.

Вы из категории людей, которые всегда знают ответ даже на те вопросы, на которые еще нет ответа и сказать для вас "не знаю" - это проблема психологического характера.

Гбо 6 поколения, как и 5-го вы в глаза не видели, тем более не пуско-наладили. Это оборудование не видело 95% установщиков.

То, что вы делаете 1 машину за 4 дня - это хобби, кулибинство... дай вам 10 машин в ряд с четкими временными рамками, к примеру, на один день с разными вопросами и ваш посредственный опыт  с несистемным подходом вылезут наружу. Там хомутики не покрутишь и по поводу вариатора не пофантазируешь. Нужен результат. А платят только за результат.

Вы не берете деньги за свою работу? А почему? Ведь когда за труд платят - это вдвойне приятно! Значит он ценен.

Деньги не берут, когда не уверенны в своей работе, чтобы избежать материальной ответственности... и всегда есть заготовка что просто "не получилось".

Альтруист? Хобби?

Так за такое спросу нет. Очень просто.

А почему я так воспринял вас?

Да потому что в 40 лет не сидят днями за компом, когда есть конкретные задачи и дела... занимаются делами. Вы занимаетесь тем, что безвозмездно раздаете советы на все стороны, самоутверждаясь в несуществующем сообществе. Значит дел в реальной жизни мало и вы невостребованны.

------------------------

К сожалению, я увидел очень поздно все эти наезды, однако в дальнейшем я вам обещаю при первой возможности давать отпор вашему бреду.

progas, сильно много чести тебя уделывать, ты и сам с этим неплохо справляешься.  ляпнул хрень, я задал вопрос. вместо ответа начал сопли  размазывать. про контекст не нада заливать, ты ж не тугой чтоб не догадаться о чём в этой теме говорят.  понабирают по объявлениям консультантов техотделов производителей, потом люди шарахаются от газа.  

Исследования это конечно хорошо. Но когда руки растут из жопы,. это плохо. И можно сколько угодно извращаться на стр. форумов рекламирую  себя, но извините , если перефразировать  известную фразу , то она будет звучать так :  " покажи мне свою работу и я скажу кто ты "
То, что мне приходилось видеть  , это просто позор.  Я даже переспрашивал, не ошиблись ли случайно в названии. Но и адрес назывался. . Так что тут никаких нападок. Просто сухая констатация факта . Людям за их же деньги просто калечат их автомобили. Печально.

Ну начнем с того, что не 95%, а все 99% не видело в глаза это оборудование, но это не важно.
Ну да ладно, на счет разработок, понимаете в чем дело, звонить и писать письма в хелпдески и обсуждать проблемы постфактум, указывая разработчику на недостатки и возникшие проблемы, которые он потом устраняет, или бета тестирование готового продукта перед выпуском в массы - это не разработка, а фидбек называется.
Разработка, это когда продукт есть еще только на бумаге, а вы уже участвуете в эго проекте.
Давайте не быть голословными, сколько производителей ссылаются на Вас в своих мануалах, указывая на то, чо вы принимали участие в даной разработке? Я вот, например, недавно узнал, что на мои работы в данной области уже один производитель ссылаетя в своей инструкции, и если вы так активно используете оборудование ГБО и следите за новинками и всегда перечитываете мануалы к оборудованию на предмет "а не появилось ли там, чего новенького, чего раньше не было", то я думаю, вы тоже, наверно, встречали это. А если вы ставите ГБО по принципу: "русский человек не откроет инструкцию, пока окончательно не убедится, что сломал", тогда вы об этом даже и не знаете.
Теперь что касается Вашего уровня знаний, то если провести аналогию, с медициной, то что это за врач, который не знает свою терминологию и не занет латинских названий? Как он может лечить?

Все, вы меня расскусили

Ну да... а это ничего, что толька за три последних года своей работы, я уже поменял два загранпаспорта, так как визы не было уже куда шлепать. И работаю я не каким-то там грузчиком, рабочим, водителем или моряком, а ведущим-инженером и у меня в подичнении на объектах от 100 до 500 людей, и заметье это не в нашей украинской или русской конторе, а в голлаской компании, и уровень сложности оборудования, которым я занимаюсь, на много-много порядков выше ГБО и права на ошибку я не имею там, иначе это будут миллионые убытки, а не еще один недовольный владелец авто, как у установщиков ГБО. Это я про незатребованость свою. А за компьютером много провожу времени, так как в гостинице после работы особо разлекасться нехочется после работы, просто выпьешь кружечку, другую пива, пробежишься по интерену, почитав новости и форумы, и отдыхать до следующего утра.

Да не вопрос, давайте отпор. Вот вам первый пример для отпора.
Шевро леачети, 2008 год, черный вагон, мотор F18D3, пробег что-то кооло 60тыс., человек приезжал из Иличевска. Его жалобы были - большой расход газа. К мне он звонил еще весной, примерно где-то апрель месяц, жаловался на то, что расход поднялся и на тот момент был у него в пределах 12.5л. Но я отказал тогда ему, так как был не в Украине. Вроде на этом и закончился у меня с ним разговор, но не тут то было, в конце июня я прилетаю на освои чередные выходные домой, и вечром в этот же день звонок от этого человека, с просьбой посмотреть его авто, и что он сейчас по своим делам в Киеве.Настроение у меня хорошее, время есть, жена у тещи отдыхает, я сам дома, и я согласился.
Первое, что я сделал, открыл капот, увидел там BRC MY11 c MB1200, сразу видно, что ставили "конвейерной" технологией по приницпу "10 машин в ряд с четкими времеными рамками" на скорую руку и особо не заморачивались, что бы все было, как положено и на максимальный результат, но по крайней мере без каких-либо очень серьезных и критических замечаний, хотя и не без грехов. Сделаю оговорку сразу, что оборудование ставили не Вы на это авто.
Дальше подключаю комп и вижу, что машинке банально не хватает газа на высоких нагрузках. Обычное явление, уже видел такое много-много раз. Ладно, идем дальше, и вот тут начинает вырисовываться интересная картина: на машине включена стратегия VSR после 4000 при МАР 700мBar. стоит довпрыск 20% бензина, но у меня в памяти, что-то не отложилось, что бы я под капотом этой машины видел установленный родной МАР. да и программа не видит МАР. Ладно, лезу опять под капот, нет, не померещелось, МАРа BRC-шного все-таки нет, и к штатному МАР авто тоже ничего не подключено.
Спрашиваю после этого владельца, а кто же это так настраивал ему эту машину, и вот тут он мне рассказал, как он ездил к Вам на настройку, Вы катались с ним несколько часов по Бориспольской трассе и взяли с него 400грн за настройку. Когда я ему рассказал, что и как тут настрено у него глаза были побольше, чем тульский пряник.
Я конечно понимаю, как вы все это делали. Ведь секвенты не комплектуются МАР датчиками и эти датчики идут как опция, а на время настройки установщик подключает свой МАП (BRC это называет настроечным комплектом). Т.е. Вы подкинули свой датчик, и "настроили" ему систему, при этом активровав стратегии, которые завязаны на МАР, после чего сняли с его авто свой МАР, взяли с него 400грн. А тепрь к вопрос к Вам, как к специалисту, каким образом VSR стратегия могла работать на том авто без подключеного МАР датчика? Если вы так желали, что бы у клиента работала эта стратегия, то почему вы тогда не подключили ему штатный МАР, там делов, то было на 5 минут накинуть один сигнальный провод на штатный МАР? Это халатность в работе или не знание?
Ладно, исправлю этот косяк, за пять минут подключаю штатный МАР к газовому ЭБУ. Дальше едем на трассу и вижу, что время впрыска на нагрузках у этой машины 26-28мс и это при том, что коэффициент Q уже давно далеко от нормальных значений, т.е. ползунками/коэффициентами тут уже не обойдешься, нужно поднимать давление на редукторе, разве Вы этого не видели, что время газового впрыска уже не вкладывается в штатные параметры? Или вы решили эту проблему по своему - добавив к газу бензина, включив VSR стратегию, но даже, если вы решили таким путем компенсировать недостачу (хотя тут нужно было просто поднять давление в редукторе), то почему на подключили ему МАР датчик?
Поднимаем давление на редукторе, делаем полную калибровку системы, после чего все параметры стали в норму (включая Q), как на ХХ, так и на максимальных нагрузках. Время впрыска газа на максимальнй нагрузке опустилось до 18мс (что есть норма для лачей).
Я не знаю, как была настроена эта система до Вас, но из слов хозяина авто, после Вашей настройки у него расход был 13-14л. Как результат, вы не справились даже с такой простой машиной, как лачети, хотя машина поехала резвее, но только вот какой ценой досталась эта резвость владельку авто!
После моих настроек, я сам звонил владельцу авто и спращивал, как у него дела, так вот, он сказал, что теперь расход газа у него 10л и машина "охотно и легко бежит за педалью газа", т.е. еще веслее едет, чем было.
Я тут не все описал, что я сделал с той машинкой, что бы добиться хороших результатов, а описал только ту часть, котороая касается непосредсвенно Вашей работы. В итоге, я потратил на то авто целый день и с человека, тоже не взял ни копейки за то, что провозился с его машиной.

P.S. Объянсняю для тех, кто не в курсе, VSR - это стратегия BRC наложения двух топлив одновремено в пропорции, например 70% газа и 30% бензина.

P.P.S. Титаник строили профессионалы, а ковчег - любитель.  

Востаннє редаговано: Cobox (14-07-2015 12:32), редаговано 3 раз

Парни, Вам, что делать больше нехрен, нежели поливать друг-друга грязью/газом ))?? Остановитесь. Ведь, те, кто хочет, чтоб им помогли советом и добрым делом давно уже потеряли нить этой темы из-за ваших разбирательств. Я не выгораживаю здесь никого, просто хочу по теме читать, а не то, как кто-то кому-то пытается доказать, что у него йух толще и длиннее... Ну аы меня поняли, вобщем... )))) всем хорошего дня и отличного настроения.

А че он первый начал (с)  

В споре рождается истина. Вполне возможно, что кому то вышеизложенное и поможет отделить "зерна от плевел"
По крайней мере здравомыслящим, так точно

Ну вот и хорошо! Когда у меня будет авто я обязательно к кому-то из вас обращусь. )))

Купил аккорда cl7 2.0 на газу нужно настроить газ очень большой расход хоть и фильтра и поменял но не помогло !Если не тяжело сбросьте номер !Просто нет времени искать !за ранее спасибо !

Тебе реально орден уважухи давать надо! Я уже не помню сколько лет езжу на твоих настройках. Ниче не трогал вообще. Сегодняший расход 12 л. 12 карл! Режим езды "до метро" по колдобинах - максимум на третьей в конце трипа. Воздушный фильтр уже прошел 28 000.  Никаких чек энджинов, машина прет на всех режимах как на бензе. Никакой разницы между газом и бензином в в днамике неД!
Зы: про пиво я помню ))