littlebo:
Торможение это по сути трансформация кинетики в тепло. Процесс протекает в колодка+диск и покрышка + асфальт и возможности по поглощению этого тепла не бесконечны. Диск и колодка могут перегреться, и если это произойдет до того как авто остановится то тормозной путь увеличится. То что она перегреется быстрее при большей массе не вызывает никаких сомнений. Т.е можно смело утверждать что масса влияет. Если колодка и диск до момента остановки останутся в рабочем диапазоне температур то все будет как обычно и можно смело утверждать что масса в данном случае никак не влияет. При повторном торможении тепловой запас тормозов загруженной машины будет меньше и таки они перегрееются, а у менее загруженной машины возможно и нет, и тут опять можно смело доказывать что масса влияет. Ебт так влияет она или нет ??
Торможение это по сути трансформация кинетики в тепло. Процесс протекает в колодка+диск и покрышка + асфальт и возможности по поглощению этого тепла не бесконечны. Диск и колодка могут перегреться, и если это произойдет до того как авто остановится то тормозной путь увеличится. То что она перегреется быстрее при большей массе не вызывает никаких сомнений. Т.е можно смело утверждать что масса влияет. Если колодка и диск до момента остановки останутся в рабочем диапазоне температур то все будет как обычно и можно смело утверждать что масса в данном случае никак не влияет. При повторном торможении тепловой запас тормозов загруженной машины будет меньше и таки они перегрееются, а у менее загруженной машины возможно и нет, и тут опять можно смело доказывать что масса влияет. Ебт так влияет она или нет ??
Да, ток я это Панч писал еще пару страниц назад
Спарцменам ничего не надо объяснять - они всегда одни в машине и всегда тормоз в пол
А пересичному, который стремается что с полным салоном не остановится вовремя на переходе - дазвизды эти перегревы
Его только шины лимитируют.Если есть гриб «груздь», то должен быть и гриб «радоздь».
