Посоветуйте железо на FN2

Вот в соседней теме ставили компресср на тапок.Но тема затихла...
about85869.html

Большое спасибо! А атмо во сколько обходиться не сказано?

Added after 1 minutes:



belts and brakes are made for cowards!

Added after 44 seconds:


угу,читал

блок к24 побоку. Там все равно внутрености поменять лучше. Но можно и сток к24а3/а2 поставить.

MrBN,
Можно примерно посчитать:
Интэйк-300-400$
Впускной коллектор Сканк на ебае 500-600$
Хондата 700-800$
Дросель-ХЗ
Полный выпуск-смотря что ставить.Около 1500-2000$
Валы Toda A3- около 1000$
Настройка 200$
Как-то так
По ценам также как и компрессор.Тока разница в том,что на компрессор нужно сразу иметь 5 штук,а атмо можно постепенно.

ток если атмо строить постепенно без настройки это ж шо попало& или все будет работать корректно? без настроек можно потихонечку подтюнивать?

Читаю и плачу.  Какой сканк за 500 ?  Какая тода за тысячу ?  
Друг , не читай эту хрень, ты точно забьёшь на тюн, пойди к американцам почитай лучше.
Хочешь веселья ? Толкани свой к20, его с руками оторвут, и суй себе к24 с аккорда. Чуть дорабатываешь, настраиваешь и это просто мегапихло. У меня половина запчастей стоит с помойки и хер кто догоняет а в твоём кузове и на ручке так просто ядище будет.

Ну я определился чего хочу, пойду по твоему пути, тупо атмо тюн до своих честный 250 атмосферных дойду и усе, гибрид делать по нормальному у меня бабла не фатит, меня жена из дома выгонит накуй А так потихоньку атмо заипошу, если есть возможность прально доставать ништяки - буду частенько в днепр ездить к тебе с пивлом чоле

MrBN,  250 будет не так просто достать из к20го , а по бюджету так вообще. В атмосфере есть предел когда дальнейший приход ощутимо бьёт по ресурсу и по карману,  для к20 со сток низом это 230 сил примерно. Не забывай что хонда позиционирует тупер как спорт, там настройки не такие консервативные и поиметь дофига вот так с разбегу не получится. Гибриды были актуальны до появления к24а2\а3, учитывая потенциал и цену этого мотора гибрид теряет смысл.  По моменту и ресурсу к24 будет намного интереснее к20. Подумай над тем чтоб отдать к20 цуцоводам под свап и взять на дурняк к24 с аккорда, их очень много, их никто не берёт и цены очень приятные.  А из него реально можно уже мегапаровоз делать.

у меня просто не стоит цель делаць мегопаровоз я от нее и так тащусь, но если выйду из 6 секунд с тем же расходом буду цуко рад. Я акуел, когда ты своему дивану сократил динамику до 100 почти на 4 секунды атмо манипуляциями, да еще и на автомате, так шо мне кажыцо шо минус секунду я себе на тупере поимею). А вот кста и прикол с феном в 250 сил - http://www.r2racing.ru/tuned_by_r2r/252hp-250nm-atmosfernyj-fn2.html
Хотя 230-240 он ведь тоже никуево тулить будет. Тем более для города я не вижу смысла делать более 250 на переднем приводе и тем более ручке - это золотая середина, ИМХО все что более 250 сил должно быть фовилдрайв или реар нах осталось намутить правильное железо не по ипанутым ценам

http://www.drive2.ru/cars/honda/civic_type_r/civic_type_r_3rd_generation/vanesti/journal/288230376152922174/#post - и вот 22 кобылы с ничего на тупере

а на твоем диване обязательно приедем в Днепр и покатаимсо

Есть нюанс со стендом Димы. Я бы на него не ориентировался т.к это бизнес и он чаще показывает то что хочет видеть клиент а не то что есть в реале. Для объективности графика должно быть два, до и после. Мощность мотора меряют на моторном стенде, всё остальное это просто для красоты. Разбег в показаниях 2х стендов может быть 10% и зависеть от настроения оператора. Для твоего мотора это ни много ни мало 20 сил. Так что жопометр и бубару в заднем зеркале твой главный диностенд Не верь жене , тормозам и диногроафикам настройщиков ))) Там где вроде как 22 с ничего не совсем корректно, правильно было бы настроить сток, потом поставить новый катбек и опять настроить и наложить графики. Ясен хрен что никто не будет палить бенз время и деньги на 2 разные настройки, вот и формируется у народа мнение что с выпуска 22 силы имеют.  Там большая часть прихода от настройки на том графике.  

Купишь флешпро, найдёшь себе пару км ровной дороги и катни лог, будет тебе стоковая моща с колёс, от неё и будешь отталкиваться.  С  лсд 300 сил можно делать на ПП без сомнений.  
Если много не нада то вкинь валы хорошие, холодный впук, теплоизоляцию коллектора, катализатор получше , мож дроссель побольше да настрой, будет 25-30 сил, будет экономичнее стока, будет намного эластичнее и тд.  Но я за к24, при минимальных вложениях он поедет лучше к20, и момент это невероятно приятная штука, на к20м нет и не будет такого момента который давит в сидуху, как будто кто-то здоровенным ботинком дал под сраку ))

По ништякам обращайся , найдём на помойке подешевле )

Ну все правильно говоришь Ну с моментом, чесн ну был у меня Эво 422 Н.м. в стоке,ну и куй, я не получал там такого удовольствия как тут, этот мотоциклетный рокот мотора) С турбой куча гемороев, и багатить магет и дергацо, и обороты плавать периодически, и када более +30 едешь как лансер 2.0 пля - я как вспомню все это...эх...
Мне всегда нравились атмо моторы, особенно америкосы с их Вэ8, ох уд этот приятный до опистинения звук выхлопа большого мотора
Ну а всетки typeR и так сам по себе едет, для города достаточно с головой, по трассе я пилил 240-250 на стоке, она уже подсиралась немножко - но она пилит! Так шо я думаю эти 30-40 ЧЕСТНЫХ атмо сил будут далеко не лишние
Кста у меня у кента 5гти гольф, стейж1 - 250+ дсг, я с места его писюню на корпус, другой, догоняет меня тока к 150 из-за того шо дует падло

А по няхам я определилсо:
CAI
впускной коллектор
выпускной
кастом выхлопЭ
дрыссель
и хондато
патомс магет и валы.

надо шото покупать со свалог потихонечгу

Кста а принцип работы хондаты какой? я покупаю няху за 7мь кать, и потом ищю Васю который якобы в них шарит и даю ему еще 300 за якобы настройко?

littlebo,
А шо тебя смущает?я же на писал на ebay. Вот ссыль:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=intake+Skunk2+K20&_sacat=0&_odkw=intake+Skunk2+SI&_osacat=0
Зайди на сайт тоды,там тоже есть про валы

Имхо, без настройки все это до ж(a)пы
Как минимум, раз пошла речь о впуске/выпуске/валах - нужна Hondata FlashPro + надо все это отстроить. Кто у нас тут по атмо-настройке Хонд шарит?
Я бы начал с LSD, потом уже можно и выпускной коллектор махнуть (Toda какой-нить или иже подобное), а все остальное - после Хондаты.

alex_KS,
Ну так это понятно.
Есть мастера по настройке ?

MrBN, Турбохонда это вещь в себе, её нельзя сравнивать ни с чем. Она едет только по сухому но так едет что не догоняет никто.  Если всё настроить то ничего не богатит и не дёргается, я очень мало встречал грамотных людей настройщиков которые соображают что делают, а вот оленей которые берут деньги и косячат - полно.  
Коллектор впускной у тебя достойный так что вычёркивай его из бюджета. Впук обязательно,  дроссель  , термопрокладку - обязательно, катбек - сомнительно, разве что для звука и в последнюю очередь. Валы сразу.  Ну и настройка. Посиди на гречке, помечтай но лучше собери всё и за раз настроить.

GreenDay, реальные посоны всё берут с помойки и цифры в 500 и тем более 1000 вызывают ступор.  Брайн кровер найти парню бу за 400-500 и будет сказка.

Настроить - настроим , был бы реально энтузазизм у человека.

ну надо мутиць бабос начит
ну а для нормальный посонов де искаць няхи в пол цены?

да-да,и шо есть помойка ?

GreenDay
Из тех, кто реально может помочь - Саша sniper из Эстонии (настраивает удаленно) и Дима Мурыгин (он же Mura) из Москвы.

я знаю.С обоими с ними списылвался.Удовольствие не дешёвое.
Лучше поставить сначало железо и настроиться.

GreenDay
Ты пойми, от того, то ты поставишь, скажем, RBC коллектор (впускной), или увеличенную ДЗ, или даже холодный впуск какой-то, - эффекта будет 0 (если даже не хуже).
Тоже самое касается и злых валов (скажем от ITR DC5 или JDM ep3).
Нужно настроить, а для этого тебе нужна Hondata Flash Pro.
А когда ты уже ее поставишь, в идеале - это толковый человек + стенд, что бы тут же результаты получать и корректировать. По другому никак.

В твоем случае, я бы все же начал с LSD + Хондату заказать. Как минимум ВТЕКом и отсечкой можно поиграться, а дальше уже к снайперу - топливные карты и карты зажигания редактировать.
Еще можно вот такую шнягу:
http://www.ebay.com/itm/TEGIWA-RACE-EXHAUST-MANIFOLD-CIVIC-TYPE-R-K20Z-FN2-2-0-/170674440266?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bcfd484a
Дает 10 сил без настройки за счет длинных раннеров и отсутствия ката.

Ох чувствую сейчас Серёга вам напишет про "отсутствие ката"

А давайте тут будут давать советы те кто что-то делал в реале и получил результат а не просто где-то читал и что-то слышал.  

alex_KS,  GreenDay, Вы, парни, недеюсь уже поняли что ни Саша ни Дима ни за деньги ни просто так не будут настраивать каждого встречного поперечного которые решили осчастливить их заказом ?  По той же причине по которой я многим отказываю в своих услугах.

По каткиллеру я ничего не буду говорить, я предлагаю спор, баксов на 200 что без настойки при удалении ката низы будут хуже    

Атмосфера это не турбо, там нельзя просто что-то воткнуть от фонаря или выкинуть, выпуск играет очень важную роль и каждая хрень в нём просчитана.

alex_KS,
та есть у меня хондата...тока настраивать пока нечего.Коплю бабос на железо!

Added after 35 minutes:

[quote="littlebo"По той же причине по которой я многим отказываю в своих услугах.
выпуск играет очень важную роль и каждая хрень в нём просчитана.[/quote]

Шо за причина?
Шо ты имеешь в виду под "каждая хрень" ? =)

GreenDay, Главная причина почему лучше послать это мозгоёпство и хреновое понимание предмета и целей.
Также многие люди забыли что отношения играют основную роль и открывают двери и сердца а не деньги, в этом тоже часто кроется проблема )

Каждая хрень это элементы выпусной системы, катализатор, резонатор, предглушитель и так далее.

littlebo
Ну я утверждать ниче не буду, ориентировался на сканы журнальчика Importtuner, на который ты же и ссылался
Вот, например:
http://www.importtuner.com/powerpages/impp_1203_2007_honda_civic_si_power_pages/


Added after 3 minutes:

Это после установки Skunk2 Alpha Header, без настройки. Т.е. эффект таки есть, если конечно ребята ниче не напутали
Да на всех K20A, что они тестили (RSX-S/Civic Si) эта шняга без настройки дает прибавку в 8-13 сил.

Теперь по настройке - с тобой договориться не получилось, это так  
Со sniper-ом сначала тоже не клеилось, но потерли - Саша дал добро, жду ШЛЗ LC-1 Innovate со штатов, буду инсталить и просить Сашу помощь в настройке за $.
Так что, при желании, всегда можно договориться.

Added after 59 seconds:

Sniper кстати тоже советует кат удалить...

Added after 3 minutes:


Аааа, ну тогда все проще.
Я бы начал с выпуска (то, что я уже писал), дальше валы от ITR или TSX (хз, че там лучше), впускной коллектор от Евро-Р (или RBC) + увеличенный дроссель. Можно еще сразу и двойные пружины махнуть от ITR DC-5, что б спокойно до 9000 крутить.
Ну и настройка, само-собой. Пока, кроме как удаленно у Саши sniper-а, я вариантов не вижу.

Added after 1 minutes:

http://www.importtuner.com/powerpages/impp_1203_2007_honda_civic_si_power_pages/ - вот хорошая статейка на тему ништяков, что, сколько и где дает прирост. и сколько $ это стоит