X-Trail 2.5 бенз. vs Outback 2.5 vs CRV 2.0/2.4 vs Pajero Sport 2.5 D vs Forester 2.5 vs Venza 2.7

Да я понял, но Тигуан чисто городской автомобиль, на нём далеко ещё и с семьёй не выбирешся (маленький), а ещё приличная комплектация стоит дорого.

ну вот так в общих чертах

Added after 12 minutes:



Тигуан - это очень удобный, приятный и главное очень экономичный автомобиль для путешествий. Из всех авто что у меня были у него самые удобные сиденья. Проходимость Тигуана вещь спорная. Т.е. он поспорит с  любым кроссовером своего класса    А то что за каждую опцию приходится платить отдельно, так это ребята из ВАГа прекрасно отдают себе в этом отчет и тупо просто морозятся. Они морозятся - мы всё равно покупаем их продукцию. Всё просчитано. У них работают профессионалы. Они выжмут с покупателя всё до той копейки, после превышения которой тот уже побежит дилеру БМВ

У меня на форике 2007 2.0 больше заявленного не было никогда. Паспорт 12,3л, а по факту от 10 до 11.

А ну давайте подробнее про "слетела". Какое поколение РАВлика - 1-е, 2-е или 3-е? Два первых - постоянный полный привод 50/50, третье - как ЦР-В. У первых двух нет всяческих наворотов, типа стабилизации. Да еще, на какой дороге - лед, вода... У меня вообще пустой в плане безопасности америкос, даже банальной АБС нет. На льду или просто скользкой дороге у  1-го поколения жопа реально переганяет перед если нажать на газ не в той точке поворота, где надо, а муж умудрился в нашу теплую зиму и со 2-м поколением такое сделать просто на мокрой дороге на зимней резне, войдя в поворот на 120 км в час, ну любит он испытывать машинки на гране. На сухой дороге первые два поколения в поворотах едут абсолютно нормально, если проходить их газом, а вот на тормозе можно улететь в противоположную сторону. Слететь можно на любой машине, просто постоянный полный привод не предсказуем и самый сложный, да и при сравнении с седаном крен кажется большим (мне после Ниссан Альмера сначала было страшновато на РАВлике)

Баден, Равлик дійсно "чесний" автомобіль за свої гроші. Але те, що його гарно кренить в поворотах і маленько козлить на нерівній дорозі - це таки правда (РАВ 2007 порівняно з форестером 2007).
п.с. реально РАВ - машина не маленька, принаймі не менша за форестер

Added after 2 minutes:

п.п.с. Форь 2,5Т МТ по паспорту 13,5 л. Реально, по місту, 11-12 в не пенсіонерському режимі

Dru, Так у них же высота разная Да и база у Форя больше. К каждой машине нужно привыкнуть, так как они все разные, как фломастеры

по поколениям и приводу не помню, что у нее было, сейчас с ней не общаюсь.
Но, произошло это летом 2007года. Авто не новое было (2 года).
По состоянию дороги, как сказала -лето и, значит, ничего не предвещало беды )).

Но, Ань, я ничего утверждать не буду, я не была владельцем Равлика и не могу дать свою личную оценку.

ПС- У меня предыдущая тоже была Альмера. ))

marina, Аааааа, это 2005 года, второе поколение, пострестайлинг, там честный полный, а это уже совсем другое в поворотах, чем передний привод, все ясно
З.Ы. У меня была 1996 года Альмерка, трехдверный хетч.

http://www.carexpert.ru/models/tech/subrf-2006j25.htm
http://www.carexpert.ru/models/tech/toytv-2006j20.htm



Форь на 9,5 см нижче, але у РАВа кліренс менший, а колісна база таки більша
ІМХО, тут питання саме в налаштуваннях підвіски і компонуванню опозитного двигуна (що знижує центр ваги).

Added after 2 minutes:

Фломайстери таки різні, у мене ні на хвилину не виникало бажання звикнути до керованості РАВа. А сестра навпаки не сприймає брутальність форестера і ходові характеристики відходять на далекий третій план))

Dru, да, развесовка у РАВлика хреновая, что все время мне толдычит мой муж и говорит, что вот у Финика (имеется в семье такой) она просто супер Но тут уже ничего не поделаешь

А ху из Финик?

он же Форик ))

Инфинити ФХ35

или мож Инфинити (?)  

Added after 25 seconds:


агась ))

И шо?  На какой тазик пал выбор? Страшно любопытно