А вы не боитесь летать нашими авиалиниями?

А я вот летом первый раз полетал на аэробусе с Розой Ветров, которая арендовала самолет вместе с экипажем у турков. Создалось впечатление, что сиденья кулибины поприваривали потеснее, чтобы больше людей запихнуть.
Было очень тесно, при моем росте 176. При этом я обратил внимание, что мест бизнес-класса вообще в самолете не было, а вроде их должно было быть 12 штук, как говорит интернет.
Мне комфортнее в боинге в разы. Верю, что это мне такой аэробус попался, и не верю, что все они такие говённые.

CoolMad, да, немного не тот эйрбас попался

http://sergeydolya.livejournal.com/84655.html

Какие все нежные стали
На наших самолетах весь Союз облетел....в АН-24 даже Новый 1986 год встречал!  Хороший надежный самолет - летит низко, все видно
Старые просто и обслуживаются хреново.

Тогда эти самолеты были на 20 лет моложе )

"А теперь, уважаемые пассажиры, наш самолет со всей этой куйней попробует взлететь" (с) старый анекдот

Added after 38 seconds:


и авиация была государственной и было всё строже

Added after 1 minutes:


при цене билета в несколько сотен баксов хочется всё-таки долететь ну и сервис как никакой на уровне

Редаговано: V (05-12-2010 14:09)

я вообщзе, когда куда-то лечу, больше боюсь такелажников аэропорта Борисполь, чем самолетов

Так я и сейчас иногда на них летаю....пару лет назад в Красноярск на ТУ-154 1987 г.в....такой потрепаный экзэмплярчик Тем не менее, шансов разбиться - меньше чем попасть на луну.

Редаговано: slav (05-12-2010 14:45)

Vad El, я, конечно, страшно извиняюсь, но Вы этот "триллер" сами придумали или вычитали где?   Дело в том, что я совсем не понаслышке знаю об этой работе, поэтому "совпадение с параметрами салона" и "смотреть свысока на конец салона" - это кагбы лишнего хапанули  

OLANDESE, одно дело - требования эйчара при приеме на работу, другое дело - естетсвенный отбор, который они потом проходят.
В водопроводчики тоже всех берут, но остаются дяди с большими руками, которые способны пить водку и работать на морозе

С Дніпроавіа летел 4 раза, обычные стюардессы, если рассматривать как объекты вожделения, то имхо даже полноваты.
Но вообще тенденция есть, что стюардессы весьма... Или тестостерон действительно превышает норму в полете)

CoolMad, не знаю как на счет поднятия тестастерона в полете... По себе не замечал..
А вот острой нехватки никотина - так это 100%.
И, Таки, много  страшненьких стюардесс тоже видел. Так что и далее верю что на работу их берут исключительно из их профессиональных качеств!

С марта в Украину заходит новый лоу кост. Позитив.

Итальянский который?
Если бы они внутренние рейсы еще запустили. Вот мне интересно, может кто-то знает. Сколько приблизительная себестоимость перелета расстоянием 1000 км. в одну сторону на одного человека при заполненном, допустим, боинге 737?
Никогда не интересовался заработком авиакомпании на одном пассажире.
В такси просчитать проще, цены знаешь  

По Украине стараюсь не летать, нет сервиса, сомнительная безопасность и не оправдано дорого. Ещё и рейс Мариуполь- Киев с нашего аэропорта отменили и самолёты продали Россиянам. Хотя этот рейс частенько выручал ,когда с Киева нужно быстренько вернутся и не тащится в поезде. Ещё в Ан-24 напрягает этот гул моторов и вибрация по салону, летиш в постоянном напряжении.
В прошлом году на майские праздники отдыхали в Крыму и мне нужно было отправить моего товарища с Финляндии рейсом Симферополь- Киев. Билеты Киев-Хельсинки были уже куплены. Я знал что у нас дороже летать по внутренним рейсам чем заграницу, но когда я узнал цену билета, был в шоке. На мой вопрос почему цена выше почти в два раза, к той цене что была неделю назад. Это что, бизнес класс ? Мне ответили "Нет - просто праздники , нам тоже надо заработать". Через два-три дня цены вернутся к прежним.

В Россию S7 без вопросов. Жаль, что их наши барыги вытесняют!
В Крым, Львов, Харьков выбирал только 737 (или эйрбасовский аналог). Никаких "богданов" и лоукостов - у нас это вырождается в млятство.
А вообще: сборы аэропортов у нас неоправданно высокие

В такси в и из аєропотра страшнее чем в самолетах.

где-то читал...вроде это было в бесплатном журнальчике который в самолётах обычно в кармане кресла торчит, в люфтганзовской регулярке, несколько лет назад. Довольно обстоятельная рассказка была. Выглядело логично. "параметры салона" это я конечно сказал коряво. Имел ввиду что толстые, низкие и черезчур высокие - не катят, потому что проблематично работать в условиях салона самолёта.  

Added after 3 minutes:



да мне пох кто там чего сколько берёт.
Но это, сцуко, ненормально когда билет на местный рейс на расстояние меньше тыщи км стоит больше чем билет через всю Европу. И ненормально когда поехать на машине в Днепропетровск или Запорожье, оплатить парковку на две недели, и слетать отдохнуть в тот же турецкий или египетский отель - ощутимо дешевле чем тот же отель, на тоже время, тем же туроператором (!), но из Донецка.
Это бесит.

Added after 3 minutes:

Вот лоукост. Круто конечно. Недорого. Из Киева полететь во Львов можно. Ещё куда-то. Но на восточную Украину - НИЗЗЯЯЯЯЯ.
А почему? А потому что Донбасские Авиалинии. Бабло побеждает.

Added after 4 minutes:



на самом деле все понимают, что заработок и расчёт - непростые. Потому что есть минимум заполнения, и прочее прочее. Но из-за этого бесит ещё больше. Потому что заполнение рейсов Донец-Киев дай бог всякой авиакомпании. И получается что не удешевление за счёт того что самолёты не пустуют, а тупо есть спрос значит можно задирать цену бо всё равно "пипл хавает". А пипл вынужден хавать, потому что монополия, потому что поезд вообще жопа и тоже цены поднимает, а нормальной дороги толком нет.

Макси, есть пара поправок.

1) ЯК - самый безопасный самолет. Погугли статистику. Они НЕ ПАДАЮТ. Я летел на таком и мы сели с обледенелым и горящим мотором

2) Буржуийским самолетам тоже по 10-15 лет. Просто пластик в салоне меняют регулярно.

KOOLER, поправка на поправку Не падают АНы, они планируют.Конструкция и аэродинамика такая. ЯКи и ТУ практически сразу сваливаются в штопор при потере тяги.

Какая-то стремная статья. Я конечно не пилот и не конструктор самолетов, но почему-то всегда казалось, что самолеты класса ТУ-154 при отказе всех движков превращаются в кусок железа, который тупо падает вниз. Как он 80 км дотянул до аэропорта и зашел на полосу непонятно.

И еще порадовало


Если бы он был в 130 км например от Домодедово, чтобы тогда рекомендовали диспетчеры? Продолжить полет?  

По теме украинскими авиалиниями летаю за рубеж проблем нет (там Боинги)   Один раз летел в США на внутренних рейсах авиакомпанией Comair - так там самолеты созвучны названию, маленькие как комары, чуть больше нашего ЯК-40.   Когда открывается шасси, такое ощущение сейчас пол отвалится

Усе самалеты планируют. Только одни лучше, а другие - хуже.

Интересно Боинги и Аербасы, которые все хвалят, так могут?

Думаю, что АН-24 при такой ситуации способен легко сесть на какое-нибудь поле.

А что они планируют????? Убить всех человеков???  

В свое время тоже интересовался...
АН-24 действительно может планировать, делать это лучше других. Да, лететь в нем не комфортно, но...
А Боинги и Аэробусы нафиг упадут и оздобка салона и удобные кресла не помогут.
Сам больше люблю Боинги и Аэробусы Сколько той жизни..

А на бразильских Эмбрайарах кто-то летал? Интересно, просто.
Лететь видимо прийдеццо именно на нем внутри страны. Впечатления?