А вы не боитесь летать нашими авиалиниями?

Те, кто летал по Украине на АН-24, ЯК-40 и ТУ-154, знают, о чем я... Самолеты "дышат на ладан", ощущение, что ты находишься в ржавой "копейке". Разница с новенькими Боингами и Эйрбасами всяких там Lufthansa, American Airlines и Emirates просто разительная. Еще и наши ВПП (взлетно-посадочная полоса) добавляют адреналина.
Сегодня большинству пассажиров этого рейса просто нереально повезло: http://www.gazeta.ru/social/2010/12/04/3456545.shtml

Да уж, видела в новостях сегодня сюжет об этом происшествии... Очень люблю летать, но только не на наших допотопных самолетах, где трусит так, что кажется что самолет сейчас развалится, крылья поотваливаются... Как-то жить еще охота...

Ботев, сравнил блин..эмирейтс....

талант наших пилотов компенсирует состояние техники. но леатть - только если нет альтернативы. по Украине вообще не летаю, больше доверяю поезам, да и удобнее.

PS Я боюсь ездить нашим метро, зная как и за сколько его обслуживают... Не говоря об остальном транспорте

Редаговано: BlackAlex (05-12-2010 00:42)

Я уже молчу про внутренние авиалинии Саудовской Аравии, население страны всего, кстати, 27млн. Новенькие самые современные самолеты. Обидно, что у нас нет нефти

MaxBotev, ну, мы крупнейший экспортер зерновых, подсолнечного масла, кадрабида и металла, и чо?  

угу, при этом я покупаю в гамазине египетскую картошку...

MaxBotev, дык это гениально, продать все шо есть, а потом купить все шо надо - при этом зарабатывают и импортеры и экспортеры, десятки тысяч ООО имеют прибыль, государство с экспортеров имеет невозвращенный НДС, а с импортеров - уплаченый, итого 40% с каждого килограмма картошки

мля, хочу быть ГОСУДАРСТВОМ

Будете смеяться, но в даже бедной "вонючей" Индии есть коммерческие авиалинии (Kingfisher например, такое ещё пиво есть) внутренних рейсов. Так вот там самолёты и их начинка, не хуже эмиратских. А стюардессы ммммм.....Болливуд по ним плачет.
На борту куча всяких ништяков, включая одноразовые наушники, идут "в подарок" Питание трёх видов: вегетарианское (понятное дело), НЕвегитарианское и кошерное. Ну и так далее
Распальцованные донбасские авиалинии даже учитывая наличие боле-мене приличных импортных самолётов, с их унылым холодным микрозавтраком на борту утреннего рейса в Борисполь, могут пойти торжественно убиццаапстену.

Государство говорите....вы лучше обсудите почему Донецк-Киев-Донецк выходит дороже чем Киев-Лондон-Киев.

Vad El', Донецк много берет на аэропортные сборы?

кажись уже рассказывал давно эту историю...расскажу ещё раз
Лет наверное десять назад...может 12, не помню точно
Жуляны. Зима. Погода зверская, штормовой ветер, лепит дождь со снегом. Который на земле (читая - взлётке) тут же замерзает. Короче - полный аут. Должны были взлетать чтото около 19-00, но какое там. Приближается "час Хэ", то бишь 23-00. Не знаю как щас, а тогда Жуляны были больше похожи на сортир и аэропорт ЗАКРЫВАЛИ НА НОЧЬ. И, если кто помнит, у донецких на втором этаже был "свой" зал. Со стойкой менеджера донецких авиалиний (помнится, звали его БО'рисом, точно уже и не помню, ну пусть будет Борис). Значитцо, ждём. Я сижу (гамаю в геймбой) на крайнем сидении в ряду, поближе к стойке, то есть наш "Борис" по факту стоит почти у меня над головой. За его спиной небольшой проход вдоль стены с большими окнами, смотрящими в сторону взлётного поля. Подавляющее большинство народа, явно командировочных/деловых, дремлют или читают. Итак, действие начинается.

От массы ожидающих отделяется человек, в костюме (более точное описание давать не буду, но "заочно" я его знал, знал что он откуда-то из топ-менеджмента авиакомпании, офисный, встречал его на грузовой таможне и всякое такое). Походит к Борису, оттягивает его к окну. Я не подслушивал, но когда говорят сзади над головой практически, то сложно не услышать.

Далее диалоги, цитирую сокращённо, близко к тексту.

Офисный: - Где экипаж?
Борис: - Ну где где...спит экипаж, где ж ещё.
О: - Зови командира.

Борис удаляется, возвращается со статным седоватым мужчиной 45-50 лет, очевидно командиром экипажа самолёта. Я чую интересное и делаю полуразворот на сидении, так чтобы боковым зрением наблюдать картину. Следует второй тихий диалог.

Командир: - ?
О: - Лететь надо.
К: - Ты в окно смотрел?
О: - (выразительно посмотрев на часы) Очень надо лететь. Срочно. Засядем же тут до завтра, а надо сегодня.
К: - Да ну нафиг, посмотри в окно
О: - Командир, что надо чтобы полететь?
К: - Жуляны же не разрешат, щас взлёты закроют, я знаю. Да и не буду я лететь!
О: - (уверенно) Жуляны порешаю. Вам выпишем премию.
К: - Да пошёл ты вместе с премией (нецензурная лексика), я за людей отвечаю!
О: - Ты понимаешь что срочно, дело компании.
К: - У тебя же есть права, ты и лети!
О: - Окуел? Я семь лет за штурвалом не сидел.
К: - Ну а я щас иду обратно спать.

(тут я должен сделать реплику от себя. Продолжение диалога напоминает плохой анекдот. Можете не верить.)

О: - А если налить
К: - Я за рулём не пью
О: - А если по прилёту выставлюсь.
К: - (со вздохом) Пошли на посадку....

Через три минуты Борис объявил посадку. В холодную мокрую пургу мы попёрлись вниз, в отстойник. Пока дошли, услышали объявление что взлётная закрыта из-за обледенения. Но в самолёт нас таки посадили. Там мы ждали ещё полчаса, сидя в полутьме. И за несколько минут до закрытия аэропорта, без нескольких минут 23-00 - самолёт взлетел на Донецк. То как мы взлетали, и как летели в такую погоду.... всем было конечно страшновато, кто-то даже порыгал в пакетик. Мне было втрое страшнее. Мне было, сцука, ТАК СТРАШНО, что как видите, не забыл до сих пор.

Востаннє редаговано: Vad El' (05-12-2010 01:56), редаговано 2 раз

я как бывший студент национального авиационного университета не летаю отечественными авиалиниями.
и не спрашивайте меня почему))

Added after 1 minutes:

 Vad El', его и сейчас закрывают на ночь!))) У меня иногда ночью есть необходимость снять бабло с карточки а живу я с ним рядом и банкомат есть там дак я стучу в окошко и мне открывают аэропорт)))

возвращались как-то из Симфера и ВиззЭйр сменил самолет с боинга на ан-124 (вроде бы). Короче, я почувствовал себя  в каком-то колумбийском автобусе. Не хватало только Коз и кур.

Нефигово выипнулся  

Гы, я на Як-40 оттуда возвращался. Так это вообще не автобус, пусть даже колумбийский, эт маршрутка с крыльями. Мне, со своим очень средним ростом, было ОЧЕНЬ тесно... Я из вредности полпакета конфет у них забрал.
Кстате, Бонег, а почему ты "Коз" с большой буквы написал? Тебе тоже нравяцца эти милые созданья?      

На самолетах не летал.Вас почитал-желание не появилосьскорее наоборот

Игорь, АН-124 - это "Руслан" ))) второй после "Мрии" АН-225 по грузоподъёмности транспортный "литачёк себе такой" ... скорее всего вас пересадили на АН-24

АН-124

АН-24


летал, тоже на таком из Крыма - старая рабочая лошадка, который начал свою "карьеру" за долго моей "инсталляции" еще ! стоит напротив 8-го корпуса НАУ (правда там его модификация аэро-топографа АН-32)

Редаговано: dens (05-12-2010 10:07)

GreG_Acc, дак так и есть когда тело в три ночи стучит в дверь аэропорта а уборщица "идите нах аэропорт закрыт"))) какой закрыт, там банкомат стоит, мне к нему надо, а там я улечу и без вас))

несколько лет тому назад тоже пришлось из Симфа в Киев лететь на Як-40. Рост 196 см(мне и в боингах достаточно тесно). Это было что-то...
А аплодировали при взлёте, посадке и пару раз в полёте  

MaxBotev, кстати, по теме
Самолет это один из самых безопасных видов транспорта Безопасней только лифт наверное Шанс погибнуть в автокатастрофе в тысячи тысяч раз больше

Кстати, а почему стюардессы в основном всегда все симпотные? У них там фейс-контроль что ли?

Да. Там дискриминация девушек по внешности и росту - берут симпатичных и рост не ниже 170 см (иначе, вероятно, не сможет захлопнуть крышки багажных отсеков над сиденьями)

потому, что организм находится в состоянии стресса и невольно требует срочного продолжения рода Эффект аналогичен как от водки

Был где-то сайт, где можно было подсчитать вероятность выжить при авиаперелете. Там надо было указать название авиалиний и тип самолета, а тебе в ответ, основываясь на статистике, выдавалось что-то вроде "вероятность выжить - 99%"

Added after 54 seconds:


Угу, только вот почему-то нигде не говорят, что много летать, особенно девушкам, вредно. Потом проблемы с тем, чтобы завести ребенка + варикозное расширение вен.

притом довольно жёсткий. И не только "фейс". Рост, вес....
По многим причинам. Включая и совпадение с параметрами пассажирского салона (не шутка, проходы узкие, багажные полки высоко, до кресла пассажира возле борта тоже надо руки длинные иметь, салон длинный и смотреть надо свысока чтобы было видно в конец салона), и психологической реакцией пассажиров. Притом реакцией не только как отвлечение от страха на выработку тестостерона, но и для бОльшего превосходства стюардессы в конфликтных ситуациях.