Prelude 2.2VTI AT H22A5 плавно переходящая в F20b/H22A МТ 220 hp

Вот и пришло время рассказать о своем долгожданном приобретении!
Решился одним весеннем днем продать Аккорд и пересесть на Прель. Долго решался т.к. страдал фобией 2-хдверных авто...но была-нибыла и теперь наслаждаюсь одним из самых,на мой взгляд,зашибительных купэ. Достался мне Прель наш Мафиозный,прошлым хозяином был Леня Kollega,в ту же очередь он теперь хозяин моего Баяна,махнулись неглядя
Итак первое впечатление от авто: неисчерпаемое удовольствие от низкой посадки аля "жепой по земле" , отличные сидухи с боковой поддержкой,рулежка...её можно долго и нудно хвалить,динамика-воно таки йидэ!!! Ну и конечно же 4WS-это пипец....первую неделю стремался,что корма в занос идет,а потом привык. Трудно было первые полчаса за рулем без педали сцупления,некуда было после механики деть правую руку,но на пол пути домой возникло чуство,что я на этом авто уже очень давно за рулем. Автомат читает мысли,чуть-ли не предугадывая мои действия,вобщем нарадоваться я не мог аж до вечера пока не пришлось ставить Прель в гараж....куда я заезжал 40 мин Сейчас слайды,а потом уже мои муки...

Востаннє редаговано: exhaust (09-06-2011 10:38), редаговано 3 раз

Порог,который я на баяне пролетал,оказался для Преля неодолимым препятствием
Сначала не проходила морда,т.к. она низкая и очень длинный свес. Вопрос решился подкладыванием досок...Морда прошла и казалось уже всю позади,но не тут то было...мать его так катализатор ...снова доски и я в гараже,вздох с облегчением,закуриваю сигаретку. Утро следующего дня,выезжаю по той же схеме...доска поднимается и цепляет передний бампер. Минус обвес 15мин,обвес на месте,нервы нет. Ну стоило выехать на дорогу всё мигом забылось.
Первая поездка на СТО к знакомым стоила мне 4-х дней нервотрепки. Нужно было поменять всего-лиш пыльник внутреней гранаты,так долго его ещё никто не менял. Долго рассписывать не буду,но факт в том,что было угроблено 4 гранаты,а точнее тришыба из-за того,что все эти разы тришыб вставляли не той стороной и при трогании он рассыпался внутри гранаты. Громадное спасибище Сергею Трахиму за последнюю гранату в Киеве в тот момент и консультацию по сборке!!! 4-хдневная эпопея закончилась и я наконец выехал из СТО с новым пыльником    

Через пару неделек(пробег 197000км) поменял оба рулевых наконечника. Ходовка в идеале. Жидкости не менял,поверив Леониду наслово. Невижу смысла менять масло после 2тык пробега. Долил анифриза,гидравлической жидкости и в путь.
Теперь о проблемах. Беспокоит коробка. С первой на вторую на низких оборотах сильный рывок,типа пинка под зад,на высоких переключение нормальное и на последующих передачах тоже. Будем в скором будущем лечить.
Подливаю раз в неделю гдето 15-20 грамм гидравлической жидкости. Где течь пока не обнаружил,будем позжее лечить. Самой первой проблемой на лечение был кузов. Грехов было прилично и откладывать в долгий 2011 год не хотелось. Лето было жаркое и для покраски были самые благоприятные условия,поэтому я решил малярку делать в первую очередь.
Слайды проблемных мест:

Обе задние арки были гнилые,левая меньше,правая вапще писец. Правое крыло ударено,также капот и бампер,все крепления фары обломаны. Слезла краска с заднего бампера(справа) ну и так по мелочи.

Закипела работа! Первым делом смотрим,что же так под ЛКП

А там картина не очень. Вывалился кусочек не слабый...Благо такая беда только справа,по левой стороне обошлось без вваривания,только залудили медью.

Заварили...вот что вышло

шпаклюемС

ГрунтуемС

Почти половина креплений на заднем и переднем бамперах были сломаны,паяли,восстанавливали.
Понеслась покраска!

Перед вскрытием лаком мне аж понравилась как машинка смотрится в мате Но больше суток любоваться не пришлось...
В лаке!

Отдал таки в хорошие руки. То, до чего не доходили свои делается вовсю. Надеюсь, не доставит неприятностей. Удач, дорогой!

На днях помою лялю,возьму нормальный фотик и сделаю пару снимочков,руци ещё не дошли.
Главное,что начало положено,продолжение следует,надеюсь нынешняя малышка будет приносить только радость!
Кстате ехал из Киева в Одессу,попробовал до 200км/ч,дорогу таки держит и запас хода под педалькой остался,в след раз попробуемс шо она магёт и где придел стрелки спидометра

Kollega, Спасибо,дружище,за ещё одну радость в жизни! Приятно наслаждаться тем о чем немало мечтал Жму руку!!!

ух какие отношения после продажи (обмена)... нечасто...
и ох как приятно читать про востановление прелюдов...
как сказано выше - Жму Руку!

Kollega,  exhaust, А я обнимаю обоих
З.ы. Гриша - молодчага!

romario, благодарствую  
Стас, ну ты же знаешь,братишка,твое мнение для меня много значит спасибо!!!

romario, мы просто честно друг другу все показали и рассказали. Тут уже 100процентные "бачылы очи шо купувалы" ))

Поменял сёдня ксенон,старый на новый,т.к. старый начал выёпыватсо. Ставил кетай,но типа правельный Цена вопроса 80 у.е. Значиццо 5000К,считаю самый оптимальный вариант для любых погоднях условий. Сегодня установщик рассказал,как цыгане у него ставили 12 000К   ,я долго плакал,это ж почти как ультрафиолет

это кажись розовый уже почти )
у меня стоял 6К и блоки инфолайтовские. У Руса ставили.
Вообще туда по возможности линзы бы или ретрофиты влепить. Возьми на заметку ) По фильтру отписал в личку  

Kollega, Пасиб,Лёнь! Жизнь научила,шо ксенон-расходник меняющийчя макс. раз в год,поэтому не беру дорогой. А на будущее я себе присмотрел фары с линзой Hella,но они 460у.е. по деньгам. Ты ж знаешь с фарами траблы,поэтому освежить их полностью 100пудов нужно.

никакой ксенон не расходник. за 2х3 года у меня не сгорела ни одна лампа ни один блок. Ставьте качественное и не будете менять ежегодно.
Можешь кинуть ссылу на хеловскую оптику для 5-го преля?

Согласен с Гришей, ксенон светил на старых фарах 2-3г+ уже на моих новых 2,5г, отакэ...

Cool, не могу т.к. информация не из интернета,а из уст установщика ксенона.

Пошли дожди,жестко потеет правая фара Был лопнувший корпус,видимо гдето щель никуёвая раз подтеки пошли...Буду искать целую фару,стекло со старой оставлю "а вдруг пригодится"...Но сцуко как представлю сколько нужно полмашины разобрать шоп снять фару.....