Honda Accord vs Lexus IS

Итак, отчет!   Ось вам:

Сравнивая две анналогичные модели, которые отличаются ценой и комфортом....

   Honda Accord Type-S и Lexus IS250

Внешне кузов Type-S более привлекателен за счет алого цвета, большого количества хрома и 18` дисков, внутри во многом проигрывает модели из семейства Тойотовых.

По характеристикам из сайтов расход почти одинаковый: трасса 7, город 12,5
      но если реально, то ТупеС: трасса 9, город 13
                        а Лехус: трасса 7, город 12.
По набору скорости, Лехус можно сравнить с прелюдом 2,2.
ТупеС тоже поедет, если дать в пол , но это уже другая история  

Мощность ТупеС 201 лс, Лехус 208 лс.
Разница в цене 5 тысяч - ровно на кожаный салон, дисплей, камеру заднего вида и навигацию Garmin. В остальном все то же самое. Даже клиренс одинаковый.
Салон ТупеСа очень большой, даже слишком,
а у Лехуса сбитый и тесноватый для рослых людей, особенно сзади.

Если бы ТупеС не тупил при старте, не ел так много топлива, и был поприятней внутри, я бы просто написал, что машины идентичные просто Аккорд для более высоких  

Только есть одно НО, лехус заднеприводный! А это в отличии от переднего привода хонды, как день и ночь.

Это хорошо или плохо?  

Джони, каждому свое!

Так було написано на воротах Бухенвальда (с) Лесь  

На Аккорде меня будто бы тянуло что-то вперед (представь что ты на американских горках в последнем вагончике сидишь ),
а на Лексе меня будто бы сзади что-то толкает (представь себя в первом вагончике на американских горках)

 хотя я существенной разницы не ощущаю ввиду присутствия разных там систем, антискольжения, антитивозаносов и тд.
Ждем зимы!
   Шипованая резина на заднюю ось уже ждет своего выхода  

Красивый лекс, правильная замена аккорду, если не гнаться за динамикой. А расход на аккорде, кстати, у меня был в городе 11.5 постоянно.

Прикольное сравнение.... акорд и рядом неволялся с лехусом по качеству шумки и мат.отделки салоны.. о чем вы говорите))))

скорее всего коробка не успела адаптироваться и ты его продал

Как в Одессе убирают снег, так тяжелее все-таки будет, чем на переднем приводе.
А че на столичных номерах так и катаешься, Джони?
Отчет хоть и короткий, но с фотками  
...а, и еще клиренс-то у IS 130 мм

простите что вмешиваюсь но IS 250 или всё же IS 250AWD.
Моноприводные такие почти не встречаются

Вернее было бы сказать, что они не продаются, потому что берутся у официалов за дорого.  
Очень не хотел AWD ввиду немного большего расхода (14 л), американской оптики, спидометра в милях, кондишина в фаренгейтах и тд.. поэтому долго искал заднеприводную версию  

Джони, Но тогда по поводу заднего привода там куча электроники и смысл его бояться я не вижу, хорошую резину зимой и она будет очень даже управляемой))))

Знаю, но все равно "шота я ачькую"

до первой горки  

Да, но зато ТупеС красавчик внешне.
  Лексус берет своим неповторимым перламутром и внутренней отделкой, в то время как Хонда украшает спортивными обвесами и большим радиусом колес.

 По салону обратите внимания на педали и ручку переключения передач.    абассаки!

7 тупес красавчик. Тчк. Лексус красивее восьмого тупеса. тчк.

Восьмой ТупеС красивее седьмого ТупеСа. тчк.

 и не спорьте со мной, а просто поставьте их рядом

По лошадкам примерно одинаково. НО!
Все таки, у Лексуса V6, а у Хонды L4.
Это очень большая разница!
V6 в принципе лучше сбалансирован, эластичней, и "тяговитей" с низов по сравнению с L4.
Но с другой стороны, Хонда умеет делать отличные рядные четверки, очень даже умеет!!!

А Лексус не умеет делать V-образные шестерки?  

Очень немаловажно то, что у Лексуса 6-тиступенчатая коробка, помимо движка V6

DimaK, ну я бы не был так категоричен....
Имею опыт эксплуатации зимой БМВ 330 на заднем и Мерса 220 CDI тоже естественно на заднем
в Киеве нормально (понятно что не передний но....)
БМВ суровой зимой спокойно ездила в карпаты

На счет коробки согласен!

Если рассматривать двигатели Lexus IS250 и Хонда Аккорд 8 2.4, то
можно сказать следующее, что оба они высокотехнологичны и этим все сказано!

Если вдаваться в подробности, то у Лексуса система dual VVT-i. Это значит, что эта система фаз газораспределения стоит на впускных и на выпускных валах. Для сравнения, у Хонды тоже есть такое же под названием VTC и стоит только на впускном распред. вале. Но у Хонды есть такая штука как VTEC, чего у лексуса нету , хотя, в последнем аккорде (восьмом) ее сделали только на впускном вале, а на выпускном убрали . Очень жаль, но видимо, что это технически как-то обосновано. Правда у тойоты/лексуса, тоже есть ВТЕК подобная система, называется VVTL-i, ставилась на "Селике", к примеру, но в последствии от нее отказались, поскольку движки на ее основе получались не очень экономичны и не экологичны (не отвечали нормам Евро-4), но зато были мощные, двигатель 1.8л выдавал 180л.с.

Короче, повторюсь, что у Хонды, что у Лексуса двигатели классные!
И конечно, же большую роль играет коробка. В Лексусе автомат бесспорно лучше.
Но я все равно предпочитаю механику

Та купит пару мешков цемента, бросит в багажник и "алга"!
А вообще уже было сказано "каждому свое". так вот для меня лично задний привод понятнее

GASHIK, зимой можно ложить в багажник еще пустые мешки и лопату. А как ты думаешь, для чего  перед зимой насыпают кучки отсевапескассолью на подъемах и спусках, правильно - для заднеприводных автомобилей  

Прель, конечно, эталон разгонной динамики ))))))
А по теме - у лексуса двигло лучче, коробка лучче, внешне - не совсем никакой.

и где ты там большой салон увидел? може спереди еще нормально, но сзади в аккорде места нет. Как по-мне, так в сивике с местом получше. Сзади в лексусе не седел, но думается там совсем тесно.