Honda Accord 8 vs Lexus GS300

victor17, ))))))))))) под сталом)))) ты удивлен что в 37 еще стоит?????))))))))))

Я удивлен способом изложения мыслей в 37 лет

понимаю.... ездил и на том и на том... поясняю рост 198 см... а рекары рассчитаны на людей ростом около 170- 180... мне дико не удобно...

2,5 года в этих рекараз откатался
183 см
и я НЕ БЫЛ отодвинут максимально назад.

ну опять все согласились с тем, что эву-это идеал автомобилестроения, а остальное (акуры, лексусы, майбахи и пр.)-это так, компромисы  

AkulA, идеал - это порше, а все остальное - баловство

GreG_Acc, порше, порше...уйди, еретик. Не мешай людям резвиться  

Савва, может я че не понимаю - но подколодник каГ бы регулируется - тоесть весь вопрос удобства только влез или нет ты по ширине и как влез. А дальше идет только регулировка сидушки + руля. У Аккордов очень удобная посадка. Воть у Вольво ХС70 и Эс80 - вообще никак не сел - эргономика просто ужасная, особенно после моей и директорской 532Ы.

Насчет регулировки сидений.
Тут ведь важно не только насколько можно сиденье назад отодвинуть. Еще длина подушки должна быть достаточной (ну или регулироваться), профиль спинки расчитанный на средний рост 170-180 при росте 190-200 уже не такой удобный.

goBeer, Думаю актуально только в варианте сидушек с "поддержкой спины" .... у меня и на 523 их не было.

На Лексусах и Хондах, как правило, есть.

 если мысли уже о выносливом и удобном зарабатывании, то, ИМХО, Вам пора на задний диванчик перебираться, на нём можно не тратить впустую время в переездах ... Такие машины как Эво или Эстишка (и прочие из этой когорты) берутся ради УДОВОЛЬСТВИЯ и УСКОРЕННОГО пульса, но никак не ради комфорта, выносливости, безотказности и прочей лабуды... рабочая лошадка (пусть и очень комфортная) и КАЙФ, согласитесь, ну никак не синонимы...

Лехус ГС - машина заточеная под задних пассажиров?    
Вы в ГСе-то хоть сидели с его огромным центральным тоннелем. ГС - машина для водителя эгоиста и только!!!

Вы еще хвалите Легендовскую коробку?
Надеюсь на следующий кузов Легенды 4рехступку не поставят)))

Added after 10 minutes:

на авто флагмане хонды - легенде 5тиступенчатый автомат, на флагманском ГСе 8миступенчатый. Разницу ощущаете?
Смотрел легенду, когда думал на что пересесть с ГСа, до сих пор не решил, но не на легенду.

samarityanin,
по пунктам:
1. в лексусе js - ездил за рулем, и неоднократно (вы не поверите лексусы в Донецке тоже есть))))  у меня рост 198 см, вес 102 кг, тренируюсь 4-раза в неделю и обладаю нокаутирующими ударами с обеих рук)))) поэтому повторяю специально для Одесситов)))))) - едить за рулём Лексуса gS лично МНЕ неудобно...ибо как не регулируй сидуху - все равно упираешься головой в потолок, а так-же при максимальном удалении от руля, обзорности мешает центральная стойка... но это лично мне...))))

2. Легендовскую коробку хвалю - ибо как любой нормальный агрегат работает и проблем не создает...и пусть она будет хоть 3-х, хоть 2-х ступенчатая  - мне пофиг...просто пусть выполняет свою работу - передает крутящий момент от двигла на колесо...и делает это правильно...т.е. потребляет удобоваримое количество топлива и перемещает авто с приемлемыми для меня критериями (т.е. не медленнее чем у Лексуса gS))))

3. ну вот скажите как на авто премиум класса почувствовать разницу между 5 и 8 ступенчатым автоматом?))) по количеству дёрганий стрелки ??? я надеюсь вы тоже разницы не ощущаете - ибо если Ваш лексус дергается при переключении передач - то это не очень хорошо...

а вообще - прошу меня простить за категоричность и горячность...т.к. кто-то очень умный сказал - "плохих машин не бывает...не бывает потому что все произведенные  машины находят своих потребителей...ВСЕ"

lexus js - классный аппарат..правда классный...но для меня неудобен...
а вот легенда - лишена этих недостатков... в ней очень удобно за рулём...Мне удобно.
и еще лексус дороже...но правда лексус - ликвиднее т.е. легче продать чем легенду и с меньшей потерей при перепродаже.

но если покупать б/у  - то легенду выгоднее..т.к. будет стоить гораздо меньше лексуса, а обладает сопоставимыми характеристиками...а сэкономить 10-15 килобаксов на разнице - то можно закрыть глаза на то что в коробке 5 , а не 6 передач))))))

Редаговано: Савва (29-04-2010 01:02)

Савва,

1. Удачи Вам с легендой и поменьше нокаутов...)))
Потолок действительно низковат в ГСе, спорить небуду (из-за люка, блин)
2. Про коробку повторяться не буду, вчерашний день(((

ЗЫ Знаю некоторых людей, кто легенду уважает больше чем ЛС, причем совершенно искренне.
Да и, кстати, что тойота начала выпуск отдельной линейки автомобилей спешиал фор Донецк Lexus JS ???


Удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла.

samarityanin, опечатка))))

Я может толстокожий, но разницу по коробке не ощущаю, только по приводу  А вот GS купить не смог, не поднялась рука - идеологически простенький.

Как всегда, начали с Accord и GS300 - перешли к Легенде и  GS350.
Сам хочу поменять свой Тупес на Легенду или GS. Пробовал ездить и на тех и на тех. Сначала хотел Лексус, но после тестов понял, что ближе Легенда. Лексус, бсспорно классный автомобиль, но рассчитан (не хочу никого обидеть, это- мое личное мнение) на солидных и неспешных людей. Легенда более расчитана на драйв, хотя коробка, согласен, могла бы быть и 6-ти ступенчатой.
У меня вопрос к знающим GS350. Слышал мнение, что быстро (более 160 км/ч) не очень комфортно едет. Может не зря максималка ограничена 210?

Кстати по каталогу, предыдущая легенда (2006-2008) была АКПП6, а нынешняя АКПП5
Это правда ?

Лексус - это лучше, чем тойота. А тойота НЕ ЛОМАЕТСЯ. То есть вообще. Совсем. На. Обидно даже... У лексуса модельный ряд не перещелкивается дооолго. Бери GS и радуйся жизни.

Едет очень замечательно на всей шкале.
На официалах 350АВД 190 ограничение (((
Очень много недовольных тормозами на джиэсах, не помню на каких (их много исполнений 300, 350, 430, 460, 450Х плюс АВДшки 300 и 350).

Гугл всем поможет... или лексус-клуб.ру

Максималка расчиповывается. Тормоза меняются (на IS из всей линейки, к примеру, чудно встают тормоза от IS-F, Brembo заводские 6 поршней спереди, 2 сзади). На любую тойоту тюнинга в япе - навалом ))

victor17, нет, акпп 5-ступка и была, но вроде коробки в кб1 и кб2  разные

Да разлочить максималку не проблема, только надо подумать почему ее залочили. Может не просто так??? Какие-то узлы на 350АВД не расчитаны на эту скорость, возможно...

Тормозов валом и на GS.
комплект  endless - 7200 цена в япе.
комплект фирменный  f-sport около 5ры в пиндосии.
Это из дорогого, думаю есть подешевле, но неприятно беря авто за некислые деньги впуливать еще в доработку тормозов.

у GS300 без AWD максималка 240
Samarityanin, пробовал разгонять GS300awd больше 190?
У меня пока такой возможности не было, но показалось, что он где-то после 160-170 начинает сбавлять темп.