Я забув пароль Зареєструватись

0
minus plus

принимаю все вопросы про ГБО RSS

HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#841231»05-06-2009 22:36принимаю все вопросы про ГБО
+0
чем смогу помоч


Редаговано: ТЕХНИК (23-02-2010 21:59)
#841241»05-06-2009 22:53Re: принемаю все вопросы про ГБО
+0
ТЕХНИК:чем смогу помоч

молодец! полезное дело!
...только помни что модератор уже за тобой следит. шаг влево шаг вправо - попытка к бегству! прыжок на месте - провокация. забаню без зазрения совести! Rolling Eyes
Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки
#841311»06-06-2009 06:47Re: принемаю все вопросы про ГБО
+0
Androll:
ТЕХНИК:чем смогу помоч

молодец! полезное дело!
...только помни что модератор уже за тобой следит.

...и за тобой тоже следит  king  

Androll: шаг влево шаг вправо - попытка к бегству! прыжок на месте - провокация. забаню без зазрения совести! Rolling Eyes

Вот так, Androll, заработал свою первую заслуженную клизму, за флуд в техническом разделе  Laughing
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#841345»06-06-2009 10:51принимаю все вопросы про ГБО
+0
Добрый день! Интересовался вопросом установки ГБО на Civic VI D14a4, предложили 2-ое поколение за 3000, и 4-е за 6400.
Помимо автоматики переключения, с бензина на газ, каковы плюсы 4-ого?
Есть ли возможность, достать по закупочным ценам оборудование и установить его самостоятельно?
Заранее спасибо!
80633046490
#841358»06-06-2009 11:19принимаю все вопросы про ГБО
+0
В Кривбассе 2_е -2800 , 4_е-5500  5700 в зависимости от редуктора и баллона,как для себя лучше 4_е,не потеряеш мощность и расход, 2_е перерасход в 1.5- 2 литра.При заправках на разных АЗС 2_е пок. нужно подстраивать так как что газ ,что бензин у нас не качественный,блок 4_го пок.тесно работает с блоком авто.пользуясь датчиками кислорода,потока воздуха и т.д. считывает время впрыска и регулирует богатую или бедную смесь.Не нужно никакого вмешательства,катайся и наслаждайся. Если ремонтируеш сам авто.и есть навыки работы с газом, с оборудованием помогу по закупке.
#841369»06-06-2009 11:52принимаю все вопросы про ГБО
+0
Есть опыт с 2-им поколением, правда на карбюраторе!
Все что пугает в 4-ом, это правильность засверления отверстий для форсунок, а также нужен кабель для подключения к блоку управления! В других аспектах, вроде бы ничего сложного, или я ошибаюсь!?!
80633046490
#841385»06-06-2009 12:59Re: принемаю все вопросы про ГБО
+0
Сверло на 4.5 сверлим как можно ближе к форсункам бенза с небольшим наклоном для лучшего впрыска,режим резьбу на 6 мм.Шланги между соплами и форсунками газа не более 35см,лучше меньше.Сложность только в подключении проводов к форсункам бенза,если фишки системы газа не подходят.Ставь систему STAG-4, не будешь знать горя,настроиш у любых газовщиков, система распрастраненная на Украине.Даш электронку , дам фотки врезки форсунок.

Added after 5 minutes:

Added after 3 minutes:

Androll:
ТЕХНИК:чем смогу помоч

молодец! полезное дело!
...только помни что модератор уже за тобой следит. шаг влево шаг вправо - попытка к бегству! прыжок на месте - провокация. забаню без зазрения совести! Rolling Eyes
Если у Вас банят за помощь братьям по хонде, то пожалуйста.Но я не думаю что это правельно,помощь нужна всегда и всем,иначе тяжело жить.
#841409»06-06-2009 14:16принимаю все вопросы про ГБО
+0
Так, а какова цена, 4-ого поколения?
shkrab_serg(a)ukr.net Буду рад получить в помощь любую дополнительную инфу  :)
80633046490
#841433»06-06-2009 15:42принимаю все вопросы про ГБО
+0
А что это за оборудование, производитель?
И как можно с вами связаться?
80633046490
#841501»06-06-2009 21:51принимаю все вопросы про ГБО
+0
SergIS:А что это за оборудование, производитель?
И как можно с вами связаться?

Если у тебя инжектор , то ставь STAG-4,мозги польские,редуктор италия,форсунки тоже.
#841512»06-06-2009 22:11принимаю все вопросы про ГБО
+0
ТЕХНИК:
SergIS:А что это за оборудование, производитель?
И как можно с вами связаться?

Если у тебя инжектор , то ставь STAG-4,мозги польские,редуктор италия,форсунки тоже.

Знаменитый редуктор Tomasetto ? Laughing
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#841523»06-06-2009 22:45принимаю все вопросы про ГБО
+0
Редуктор хорош только для 4-го. поколения.Для 2-го.ТОМАС.кизло.Но зависит еще от мощщи движка.
#852733»21-06-2009 23:14принимаю все вопросы про ГБО
+0
Привет. А можно и мне цену комплекта?
#853715»22-06-2009 21:57принимаю все вопросы про ГБО
+0
Привет. Вопрос на засыпку как говорится. стояла система второго поколения, решил поменять на 4ое, поменял, вроде все нормально, но обратил внимание на то что при запуске на холодный двигатель, обороты перестали подниматься до 1500 -1700 а держаться на уровне около 300 и машинка норовит заглохнуть  после прогрева все нормально, холостые держит стабильно . Подъезжал к установщикам, говорят надо почистить регулятор холостого хода , почистил ситуация не изменилась, в чем может быть проблема?
#855759»24-06-2009 17:11принимаю все вопросы про ГБО
+0
Привет, если вопросов еще не много, то хочу спросить по 3-ьему поколению. Езжу на бензе и на 3-ьем поколении Koltec VG 392 голландияю. Вопрос в том, что на газу приемистость другая, на нажатие педали двигатель реагирует с задержкой около секунды, может меньше, на бензе реакция значительно лучше. Нужно ли перенастраивать зажигание или ставить специальные свечи для езды на газе? В % езжу сейчас 70% на бензине, 30% на газе.
#856402»25-06-2009 11:20принимаю все вопросы про ГБО
+0
CheN:Привет. Вопрос на засыпку как говорится. стояла система второго поколения, решил поменять на 4ое, поменял, вроде все нормально, но обратил внимание на то что при запуске на холодный двигатель, обороты перестали подниматься до 1500 -1700 а держаться на уровне около 300 и машинка норовит заглохнуть  после прогрева все нормально, холостые держит стабильно . Подъезжал к установщикам, говорят надо почистить регулятор холостого хода , почистил ситуация не изменилась, в чем может быть проблема?

На 4-м. пок.обязательно должен прогреться редуктор,мин 30 град.газ в жидком состоянии попадает в цилиндры,испарение происходит там , смесь становится богатой ,двигатель давится.30 минимальная температура для перехода газа с жидкого в газообразное состояние.В проге . посмотри температуру.

Added after 16 minutes:

harrier_ua:Привет, если вопросов еще не много, то хочу спросить по 3-ьему поколению. Езжу на бензе и на 3-ьем поколении Koltec VG 392 голландияю. Вопрос в том, что на газу приемистость другая, на нажатие педали двигатель реагирует с задержкой около секунды, может меньше, на бензе реакция значительно лучше. Нужно ли перенастраивать зажигание или ставить специальные свечи для езды на газе? В % езжу сейчас 70% на бензине, 30% на газе.

Сорри с Koltec VG 392 не сталкивался.свечи можно под газ,будет лучше.Может проблема быть в редукторе(сколько прошол км.сколько лет)может пора поменять мембраны.3-пок. регулирует подачу газа с помощью датчиков положения дросс. заслонки, а также датчик кислорода (лямбда). Стараюсь 3-пок. не ставить,не всегда получаеш того что ждеш от него.Вместо шагового двигателя подачи газа,который установлен на рукаве с редуктора к смесителю,поставь ручной регистр мощности,настрой и прокатнись,будет ли разница.При езде на газу датчик кислорода (лямбда) начинает тупить,смесь система формирует неправельно.
#857095»25-06-2009 20:51принимаю все вопросы про ГБО
+0
[На 4-м. пок.обязательно должен прогреться редуктор,мин 30 град.газ в жидком состоянии попадает в цилиндры,испарение происходит там , смесь становится богатой ,двигатель давится.30 минимальная температура для перехода газа с жидкого в газообразное состояние.В проге . посмотри температуру.

Added after 16 minutes:

Но ведь прогрев не связан с редуктором и запуск происходит на бензине а потом при наборе оборотов более 2000 происходит переход на газ. В общем то я почистил рхх и все нормализовалось.
#857414»26-06-2009 10:02принимаю все вопросы про ГБО
+0
ТЕХНИК:
CheN:Привет. Вопрос на засыпку как говорится. стояла система второго поколения, решил поменять на 4ое, поменял, вроде все нормально, но обратил внимание на то что при запуске на холодный двигатель, обороты перестали подниматься до 1500 -1700 а держаться на уровне около 300 и машинка норовит заглохнуть  после прогрева все нормально, холостые держит стабильно . Подъезжал к установщикам, говорят надо почистить регулятор холостого хода , почистил ситуация не изменилась, в чем может быть проблема?

На 4-м. пок.обязательно должен прогреться редуктор,мин 30 град.газ в жидком состоянии попадает в цилиндры,испарение происходит там , смесь становится богатой ,двигатель давится.30 минимальная температура для перехода газа с жидкого в газообразное состояние.В проге . посмотри температуру.

ТЕХНИК, не пиши о том, о чем имеешь поверхностные представления, так как это очень смешно выглядит со стороны, когда ты объявляешь себя специалистом и пишешь полнейший бред про жидкий газ в цилиндрах Laughing

Added after 3 minutes:

harrier_ua:Привет, если вопросов еще не много, то хочу спросить по 3-ьему поколению. Езжу на бензе и на 3-ьем поколении Koltec VG 392 голландияю. Вопрос в том, что на газу приемистость другая, на нажатие педали двигатель реагирует с задержкой около секунды, может меньше, на бензе реакция значительно лучше. Нужно ли перенастраивать зажигание или ставить специальные свечи для езды на газе? В % езжу сейчас 70% на бензине, 30% на газе.

Это нормальная работа 3 поколения, просто она связана с инерционностью в работе шагового двигателя. ПЕренастройка зажигания и другие танцы с бубном без принципиального изменения схемы питания - ничего не дадут, т.е. где-то станет лучше, а где-то хуже.
Выход - замена дозатора шагово двигателя на вакуумный дозатор, он реагирует мгновенно на изменние нагрузки, но его очень сложно настраивать.
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#857436»26-06-2009 10:12принимаю все вопросы про ГБО
+0
Это нормальная работа 3 поколения, просто она связана с инерционностью в работе шагового двигателя. ПЕренастройка зажигания и другие танцы с бубном без принципиального изменения схемы питания - ничего не дадут, т.е. где-то станет лучше, а где-то хуже.
Выход - замена дозатора шагово двигателя на вакуумный дозатор, он реагирует мгновенно на изменние нагрузки, но его очень сложно настраивать.


Спасибо за информацию, во сколько обойдется замена на вакуумный дозатор, целесообразно ли делать эту замену сейчас? Есть ли мастера кто такое сможет сделать?
#857466»26-06-2009 10:27принимаю все вопросы про ГБО
+0
harrier_ua:
Это нормальная работа 3 поколения, просто она связана с инерционностью в работе шагового двигателя. ПЕренастройка зажигания и другие танцы с бубном без принципиального изменения схемы питания - ничего не дадут, т.е. где-то станет лучше, а где-то хуже.
Выход - замена дозатора шагово двигателя на вакуумный дозатор, он реагирует мгновенно на изменние нагрузки, но его очень сложно настраивать.


Спасибо за информацию, во сколько обойдется замена на вакуумный дозатор, целесообразно ли делать эту замену сейчас? Есть ли мастера кто такое сможет сделать?

1) Вакуумный дозатор стоит 15$ (плюс-минус жадность продавца)
2) В связи с тем, что он очень тяжел в настройке никто из мастеров не берется его настраивать и под любыми предлогами отговаривают от его установки, а большая половина даже не знает, что это такое  Laughing
3) На счет целесообразности однозначного ответа нет, так как если ты знаешь мастера который сможет тебе правильно настроить его, то конечно это целесообразно. А вот если ты не уверен в том, что тебе его настроят или что у тебя нет желания самому с ним возиться и разбираться, тогда наверно нет смысла его ставить. Сложность в настройке заключается не в том что бы сделать хорошую приемистость (с этим как раз там все просто) а том чтобы поймать ну настройку при которой машина будет ускорятся, как самолет но при этом не будет жрать по 15-18л газа и не будет загораться чек (хотя с чеком легко борооться эмуляторами, но вот с расходом - только правильная настройка ).
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза


Редаговано: Cobox (26-06-2009 10:42)
#857467»26-06-2009 10:28принимаю все вопросы про ГБО
+0
Cobox:
ТЕХНИК:
CheN:Привет. Вопрос на засыпку как говорится. стояла система второго поколения, решил поменять на 4ое, поменял, вроде все нормально, но обратил внимание на то что при запуске на холодный двигатель, обороты перестали подниматься до 1500 -1700 а держаться на уровне около 300 и машинка норовит заглохнуть  после прогрева все нормально, холостые держит стабильно . Подъезжал к установщикам, говорят надо почистить регулятор холостого хода , почистил ситуация не изменилась, в чем может быть проблема?

На 4-м. пок.обязательно должен прогреться редуктор,мин 30 град.газ в жидком состоянии попадает в цилиндры,испарение происходит там , смесь становится богатой ,двигатель давится.30 минимальная температура для перехода газа с жидкого в газообразное состояние.В проге . посмотри температуру.

ТЕХНИК, не пиши о том, о чем имеешь поверхностные представления, так как это очень смешно выглядит со стороны, когда ты объявляешь себя специалистом и пишешь полнейший бред про жидкий газ в цилиндрах Laughing

Added after 3 minutes:

harrier_ua:Привет, если вопросов еще не много, то хочу спросить по 3-ьему поколению. Езжу на бензе и на 3-ьем поколении Koltec VG 392 голландияю. Вопрос в том, что на газу приемистость другая, на нажатие педали двигатель реагирует с задержкой около секунды, может меньше, на бензе реакция значительно лучше. Нужно ли перенастраивать зажигание или ставить специальные свечи для езды на газе? В % езжу сейчас 70% на бензине, 30% на газе.

Это нормальная работа 3 поколения, просто она связана с инерционностью в работе шагового двигателя. ПЕренастройка зажигания и другие танцы с бубном без принципиального изменения схемы питания - ничего не дадут, т.е. где-то станет лучше, а где-то хуже.
Выход - замена дозатора шагово двигателя на вакуумный дозатор, он реагирует мгновенно на изменние нагрузки, но его очень сложно настраивать.

Я писал за 4-е. пок.,если редуктор не прогрет,а обороты переключения в проге.установленны ниже оборотов движка на хол. ходу,то такое происходит,видно даже как рукав подачи газа к форсункам покр.инеем.У нас такое было,когда ставят установку,а параметры установить не могут (гаражники).
#857492»26-06-2009 10:40принимаю все вопросы про ГБО
+0
ТЕХНИК, я прекрасно понял, что ты писал о 4 поколении, но почитай учебник физики и посмотри физико-химические свойства газа. Газ дойдет в цилиндры в жидкосм сотоянии только в том случае, если во вопускном коллекторе будет давление 16атмосфер или во впускной коллектор будет подаваться воздух с температурой ниже минус 42С.
А тепрь покажи мне хоть одно гражданское авто с таким давлением во впускном коллекторе или с такой температурой входящего воздуха Laughing
То что трубка обмерзает - это просто значит, что окончательный переход из жидкой фазы в газообразную , с поглощением тепла (поэтому мы и видем намерзание инея),происходит на выходе редуктора, а не в самом редукторе. А в цилиндрах, уже ну никак, не может быть жидкого газа: там полностью противоположные условия, на такте всасывания вместо положительного - отрицательное давление, В самом цилиндре вместо -42С примерно +120С...+160С
Даже во впускном коллекторе и в рукаве подачи газа не возможно добиться тех условий, при которых газ оставался бы в жидком состоянии.
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза
#857507»26-06-2009 10:59принимаю все вопросы про ГБО
+0
Свечи желательно поменять,они могут на бензе и ездить,но на газу нет.Видно даже при переключении на газ с колпачка начинает шить искра,при нагрузке(наборе оборотов).Если свечи платина то вопросов нет, на ланос,лада,газель,шевроль и уменя на сивке,ставлю свечи BRISK только SILVER ,на 20-30 тысячь супер.Всегда свечи проверяю на приборе под давлением.

Added after 14 minutes:

Cobox:ТЕХНИК, я прекрасно понял, что ты писал о 4 поколении, но почитай учебник физики и посмотри физико-химические свойства газа. Газ дойдет в цилиндры в жидкосм сотоянии только в том случае, если во вопускном коллекторе будет давление 16атмосфер или во впускной коллектор будет подаваться воздух с температурой ниже минус 42С.
А тепрь покажи мне хоть одно гражданское авто с таким давлением во впускном коллекторе или с такой температурой входящего воздуха Laughing
То что трубка обмерзает - это просто значит, что окончательный переход из жидкой фазы в газообразную , с поглощением тепла (поэтому мы и видем намерзание инея),происходит на выходе редуктора, а не в самом редукторе. А в цилиндрах, уже ну никак, не может быть жидкого газа: там полностью противоположные условия, на такте всасывания вместо положительного - отрицательное давление, В самом цилиндре вместо -42С примерно +120С...+160С
Даже во впускном коллекторе и в рукаве подачи газа не возможно добиться тех условий, при которых газ оставался бы в жидком состоянии.

ОК. скажи в чем причина,пуск холодного двигателя с низкой температурой редуктора,обороты ниже х.х.,движок колбасит,прогреется все в поряде.Газ не прошел полную фазу газообразования Question
#857817»26-06-2009 13:27принимаю все вопросы про ГБО
+0
Cobox:
harrier_ua:
Это нормальная работа 3 поколения, просто она связана с инерционностью в работе шагового двигателя. ПЕренастройка зажигания и другие танцы с бубном без принципиального изменения схемы питания - ничего не дадут, т.е. где-то станет лучше, а где-то хуже.
Выход - замена дозатора шагово двигателя на вакуумный дозатор, он реагирует мгновенно на изменние нагрузки, но его очень сложно настраивать.


Спасибо за информацию, во сколько обойдется замена на вакуумный дозатор, целесообразно ли делать эту замену сейчас? Есть ли мастера кто такое сможет сделать?

1) Вакуумный дозатор стоит 15$ (плюс-минус жадность продавца)
2) В связи с тем, что он очень тяжел в настройке никто из мастеров не берется его настраивать и под любыми предлогами отговаривают от его установки, а большая половина даже не знает, что это такое  Laughing
3) На счет целесообразности однозначного ответа нет, так как если ты знаешь мастера который сможет тебе правильно настроить его, то конечно это целесообразно. А вот если ты не уверен в том, что тебе его настроят или что у тебя нет желания самому с ним возиться и разбираться, тогда наверно нет смысла его ставить. Сложность в настройке заключается не в том что бы сделать хорошую приемистость (с этим как раз там все просто) а том чтобы поймать ну настройку при которой машина будет ускорятся, как самолет но при этом не будет жрать по 15-18л газа и не будет загораться чек (хотя с чеком легко борооться эмуляторами, но вот с расходом - только правильная настройка ).


Посоветуйте пожалуйста как и где можно подобрать вакуумный дозатор на свое ГБО. Есть ли у вас мануалы для установки дозатора, т.к. готов сам сделать работу?
#857913»26-06-2009 15:08принимаю все вопросы про ГБО
+0
harrier_ua, почитай для начала эту тему от начала и до конца about12592-0-asc-0.html
Ребята, как же это вы без гравицапы пепелац из гаража выкатываете? Это не порядок! (с) х/ф Кин-дза-дза

Форум : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование