принимаю все вопросы про ГБО

чем смогу помоч

Редаговано: ТЕХНИК (23-02-2010 21:59)

молодец! полезное дело!
...только помни что модератор уже за тобой следит. шаг влево шаг вправо - попытка к бегству! прыжок на месте - провокация. забаню без зазрения совести!

...и за тобой тоже следит    


Вот так, Androll, заработал свою первую заслуженную клизму, за флуд в техническом разделе  

Добрый день! Интересовался вопросом установки ГБО на Civic VI D14a4, предложили 2-ое поколение за 3000, и 4-е за 6400.
Помимо автоматики переключения, с бензина на газ, каковы плюсы 4-ого?
Есть ли возможность, достать по закупочным ценам оборудование и установить его самостоятельно?
Заранее спасибо!

В Кривбассе 2_е -2800 , 4_е-5500  5700 в зависимости от редуктора и баллона,как для себя лучше 4_е,не потеряеш мощность и расход, 2_е перерасход в 1.5- 2 литра.При заправках на разных АЗС 2_е пок. нужно подстраивать так как что газ ,что бензин у нас не качественный,блок 4_го пок.тесно работает с блоком авто.пользуясь датчиками кислорода,потока воздуха и т.д. считывает время впрыска и регулирует богатую или бедную смесь.Не нужно никакого вмешательства,катайся и наслаждайся. Если ремонтируеш сам авто.и есть навыки работы с газом, с оборудованием помогу по закупке.

Есть опыт с 2-им поколением, правда на карбюраторе!
Все что пугает в 4-ом, это правильность засверления отверстий для форсунок, а также нужен кабель для подключения к блоку управления! В других аспектах, вроде бы ничего сложного, или я ошибаюсь!?!

Сверло на 4.5 сверлим как можно ближе к форсункам бенза с небольшим наклоном для лучшего впрыска,режим резьбу на 6 мм.Шланги между соплами и форсунками газа не более 35см,лучше меньше.Сложность только в подключении проводов к форсункам бенза,если фишки системы газа не подходят.Ставь систему STAG-4, не будешь знать горя,настроиш у любых газовщиков, система распрастраненная на Украине.Даш электронку , дам фотки врезки форсунок.

Added after 5 minutes:

Added after 3 minutes:

Если у Вас банят за помощь братьям по хонде, то пожалуйста.Но я не думаю что это правельно,помощь нужна всегда и всем,иначе тяжело жить.

Так, а какова цена, 4-ого поколения?
shkrab_serg(a)ukr.net Буду рад получить в помощь любую дополнительную инфу  

А что это за оборудование, производитель?
И как можно с вами связаться?

Если у тебя инжектор , то ставь STAG-4,мозги польские,редуктор италия,форсунки тоже.

Знаменитый редуктор Tomasetto ?

Редуктор хорош только для 4-го. поколения.Для 2-го.ТОМАС.кизло.Но зависит еще от мощщи движка.

Привет. А можно и мне цену комплекта?

Привет. Вопрос на засыпку как говорится. стояла система второго поколения, решил поменять на 4ое, поменял, вроде все нормально, но обратил внимание на то что при запуске на холодный двигатель, обороты перестали подниматься до 1500 -1700 а держаться на уровне около 300 и машинка норовит заглохнуть  после прогрева все нормально, холостые держит стабильно . Подъезжал к установщикам, говорят надо почистить регулятор холостого хода , почистил ситуация не изменилась, в чем может быть проблема?

Привет, если вопросов еще не много, то хочу спросить по 3-ьему поколению. Езжу на бензе и на 3-ьем поколении Koltec VG 392 голландияю. Вопрос в том, что на газу приемистость другая, на нажатие педали двигатель реагирует с задержкой около секунды, может меньше, на бензе реакция значительно лучше. Нужно ли перенастраивать зажигание или ставить специальные свечи для езды на газе? В % езжу сейчас 70% на бензине, 30% на газе.

На 4-м. пок.обязательно должен прогреться редуктор,мин 30 град.газ в жидком состоянии попадает в цилиндры,испарение происходит там , смесь становится богатой ,двигатель давится.30 минимальная температура для перехода газа с жидкого в газообразное состояние.В проге . посмотри температуру.

Added after 16 minutes:


Сорри с Koltec VG 392 не сталкивался.свечи можно под газ,будет лучше.Может проблема быть в редукторе(сколько прошол км.сколько лет)может пора поменять мембраны.3-пок. регулирует подачу газа с помощью датчиков положения дросс. заслонки, а также датчик кислорода (лямбда). Стараюсь 3-пок. не ставить,не всегда получаеш того что ждеш от него.Вместо шагового двигателя подачи газа,который установлен на рукаве с редуктора к смесителю,поставь ручной регистр мощности,настрой и прокатнись,будет ли разница.При езде на газу датчик кислорода (лямбда) начинает тупить,смесь система формирует неправельно.

[На 4-м. пок.обязательно должен прогреться редуктор,мин 30 град.газ в жидком состоянии попадает в цилиндры,испарение происходит там , смесь становится богатой ,двигатель давится.30 минимальная температура для перехода газа с жидкого в газообразное состояние.В проге . посмотри температуру.

Added after 16 minutes:

Но ведь прогрев не связан с редуктором и запуск происходит на бензине а потом при наборе оборотов более 2000 происходит переход на газ. В общем то я почистил рхх и все нормализовалось.

ТЕХНИК, не пиши о том, о чем имеешь поверхностные представления, так как это очень смешно выглядит со стороны, когда ты объявляешь себя специалистом и пишешь полнейший бред про жидкий газ в цилиндрах

Added after 3 minutes:


Это нормальная работа 3 поколения, просто она связана с инерционностью в работе шагового двигателя. ПЕренастройка зажигания и другие танцы с бубном без принципиального изменения схемы питания - ничего не дадут, т.е. где-то станет лучше, а где-то хуже.
Выход - замена дозатора шагово двигателя на вакуумный дозатор, он реагирует мгновенно на изменние нагрузки, но его очень сложно настраивать.

Спасибо за информацию, во сколько обойдется замена на вакуумный дозатор, целесообразно ли делать эту замену сейчас? Есть ли мастера кто такое сможет сделать?

1) Вакуумный дозатор стоит 15$ (плюс-минус жадность продавца)
2) В связи с тем, что он очень тяжел в настройке никто из мастеров не берется его настраивать и под любыми предлогами отговаривают от его установки, а большая половина даже не знает, что это такое  
3) На счет целесообразности однозначного ответа нет, так как если ты знаешь мастера который сможет тебе правильно настроить его, то конечно это целесообразно. А вот если ты не уверен в том, что тебе его настроят или что у тебя нет желания самому с ним возиться и разбираться, тогда наверно нет смысла его ставить. Сложность в настройке заключается не в том что бы сделать хорошую приемистость (с этим как раз там все просто) а том чтобы поймать ну настройку при которой машина будет ускорятся, как самолет но при этом не будет жрать по 15-18л газа и не будет загораться чек (хотя с чеком легко борооться эмуляторами, но вот с расходом - только правильная настройка ).

Редаговано: Cobox (26-06-2009 10:42)

Я писал за 4-е. пок.,если редуктор не прогрет,а обороты переключения в проге.установленны ниже оборотов движка на хол. ходу,то такое происходит,видно даже как рукав подачи газа к форсункам покр.инеем.У нас такое было,когда ставят установку,а параметры установить не могут (гаражники).

ТЕХНИК, я прекрасно понял, что ты писал о 4 поколении, но почитай учебник физики и посмотри физико-химические свойства газа. Газ дойдет в цилиндры в жидкосм сотоянии только в том случае, если во вопускном коллекторе будет давление 16атмосфер или во впускной коллектор будет подаваться воздух с температурой ниже минус 42С.
А тепрь покажи мне хоть одно гражданское авто с таким давлением во впускном коллекторе или с такой температурой входящего воздуха
То что трубка обмерзает - это просто значит, что окончательный переход из жидкой фазы в газообразную , с поглощением тепла (поэтому мы и видем намерзание инея),происходит на выходе редуктора, а не в самом редукторе. А в цилиндрах, уже ну никак, не может быть жидкого газа: там полностью противоположные условия, на такте всасывания вместо положительного - отрицательное давление, В самом цилиндре вместо -42С примерно +120С...+160С
Даже во впускном коллекторе и в рукаве подачи газа не возможно добиться тех условий, при которых газ оставался бы в жидком состоянии.

Свечи желательно поменять,они могут на бензе и ездить,но на газу нет.Видно даже при переключении на газ с колпачка начинает шить искра,при нагрузке(наборе оборотов).Если свечи платина то вопросов нет, на ланос,лада,газель,шевроль и уменя на сивке,ставлю свечи BRISK только SILVER ,на 20-30 тысячь супер.Всегда свечи проверяю на приборе под давлением.

Added after 14 minutes:


ОК. скажи в чем причина,пуск холодного двигателя с низкой температурой редуктора,обороты ниже х.х.,движок колбасит,прогреется все в поряде.Газ не прошел полную фазу газообразования

Посоветуйте пожалуйста как и где можно подобрать вакуумный дозатор на свое ГБО. Есть ли у вас мануалы для установки дозатора, т.к. готов сам сделать работу?

harrier_ua, почитай для начала эту тему от начала и до конца about12592-0-asc-0.html