Тормоза Wilwood-- стоит ли?

решать тебе, просто как вариант. У нас на разборе речь наверняка будет идти не за 800дол

senorov, шото я новых легенд на разборках не наблюдаю )))

так это новые 800?

senorov, а на какие Легенды, по-твоему шли 4-х поршневые суппорта? на каких  таких разборках ты их найдешь? и хоть где-то видел описание установки таких суппортов на другие модели?
я думаю, что масса вопросов могла отпасть, если хоть немножко подумать прежде чем запостить вопрос, а еще лучше посмотреть по ЕРС или japancats.ru
тогда дискуссия будет на порядок полезней

по первому вопросу
я не знаю как на акорде(хотя очень хочу себе на CL9 такой кит)но на цирике разница есть,и очень приличная.сняли стоковые тормоза 262ммVTi и поставили вилвуд dylalite 282 мм 4-х поршневые с китовым тормозным диском и с китовыми колодками ВP10. сначала все было хуже чем со стоком-поменяли вакуумник и ГТЦ (приколхозили с CL9) и теперь кузов трещит при торможении,педаль очень информативная,тормоза очень мощные!короче разница есть,по установке колодок BP-20 будет еще лучше,установим я отпишусь!

и в догонку: вилвуд, это не просто "очень хороший бренд", это много выше того же брембо...
а вообще даже замена тормозных дисков и колодок, в комплекте с тормозухой рбф-600 и армошлангами - творят чудеса! и это точно стоит тех денег, что просят за них, у меня к примеру только передние диски и колодки от перформанс фрикшн стоили около 1300 бачей, но именно этот комплект стал лидером(абсолютным и количественным) в прошлом сезоне в мячково! кстати, я добавил к 280-и кобылам ещё 220, а суппорта родные...

расскажу я по своему опыту. Был проведен апгрейд тормозов на с2к, мощность не стоковая, сетап был такой:
диски
колодки
шланги
RBF-600

На 10минутные сессии на кольце этот сетап справлялся на ура, ничего не перегревалось, очень хорошо работало. Но все равно купил биг-брейк, как по мне это более позднее торможение, что соответствует более быстрому прохождению круга.

У меня знакомый будет ставить такие суппорта на форд коссворд 79 года, на аккордион не думаю, что будет сложнее. Если интересны только готовые решения, конечно тогда брать кит.Я когда что-то предлагаю, искренне хочу помочь, чтобы ты сделал правильный выбор. А в твоих постах больше прослеживается "иди на х..й" чем "спасибо"

не правильно понял, в моих обращениях к тебе прослеживается: "проверь, пожалуйста, информацию и изложи конкретней с указанием предполагаемого донора, способа установки, стоимости, эффекта..." . Сорри, но ты очень много пишешь не прочитав внимательно другие посты и не вдумываясь в написанное другими и тобой.

Еще по теме, перегревал ли ты когда нибудь тормоза до кипения тормозной жидкости? Каким образом собираешься изменить тормозной момент только лишь заменой тормозной системы? Есть мнение, что если на стоковой тормозной системе ты при торможении срываешь машину в занос или начинает отрабатывать АБС, значит начать нужно с резины. Заменой тормозов не изменить тормозной момент, подумай об этом.

на одной и той же резине увеличение рычага(282мм диски вместо 262) на машине без АБС сдвигает момент блокировки колес очень ощутимо!

так ее один хрен нести будет, сцепления с дорогой будет не достаточно

Added after 1 minutes:

ты не о том моменте говоришь, таким образом мы лишь быстрее начнем юзить по дороге и все

таким образом мы позднее блокируем колеса,соотв на меньшей скорости,соотв вероятность юза уменьшается.а о каком моменте говоришь ты?

есть критический крутящий момент при котором на старте начинает срывать колеса, возьмем обратную величину отрицательным момент при торможении.Какой смысл хороших тормозов на плохой резине? Машина будет не останавливать, а еб..ть мозг АБС или палить резину.Доходчиво объяснил?
Если взять обратную величину при старте, вопрос будет такой. На куя 600сильный мотор с передним приводом на резине росава?

Added after 5 minutes:


постарел однако

Added after 2 minutes:


каким образм лучшими тормозами мы позднее блокируем колеса?

это не укладывается у меня в голове,сори

при старте важен момент




увеличенным рычагом(растояние от ЦО до суппорта)

так большим рычагом мы их раньше остановим
Ты не знал что у величины есть отрицательная степень?
Тогда сложно вести диалог

Added after 2 minutes:

по теме, если родными тормозами на сухом асфальте при большой скорости мы сможет заставить работать АБС, значит стоковых тормозов достаточно. Если поставить такую резину при которой это станет невозможно, тогда имеет смысл ставить кит. У меня все

здесь комплексный подход: резина (площадь пятна контакта), коэф. сцепления, нагрузка на колесо (может быть разная в зависимости от поворота, разгона/торможения), давление в шинах, температура шины... и т.д. и т.п.

ЗЫ Топикстартер - на сайте производителя вилвуд был? есть на твою машину предложения?
А то сайт фокс-райсинг не внушает... ПДФ с описанием товара не открывается... Сдается колхозить нужно будет. ИМХО - поршня с пыльниками или без?

senorov,
я тебе о эффекте рассказал!делай выводы

Chapa,
100%

эффект будет, на не больших скоростях

Added after 1 minutes:

а на той скорости, которой резина не будет справляться со сцеплением с дорогой, скорость остановки колеса не будет иметь значения. ИМХО

Ребята! Прекращайте спор! Только одна разница/умение "прокладок" может существенно повлиять на результат! Как говорит у меня знакомый по поводу тормозов - запас в попу не ох-ох! Думаю каждый для себя может сам решить - хватает ему стоковых тормозов или нет! Если не хватает - деньги в кассу!

senorov,
ты сначала попробуй а потом утверждай!

Можешь подытожить свою теорию? Так сказать - выписать "рецепт на лекарство"?

я думаю физику еще ни кто не отменял. Я не пытаюсь доказать,что эффекта не будет, просто глупо ставить кит с потенциалом остановить аккорд за 3сек со 100 км\ч, а из-за резины останавливаться за 7сек

Так это теория! Поскольку многие расчетные вещи нужно подтверждать практикой (тесты)- а ее(их) нет, тогда - четыре листа демагогии   ?! Жетсь!

В любом случае - это твой/не твой выбор! А считать чужие деньги...