Перепрошивка мозгов Civic 5d 2008 модельный ряд?

Stil,многое влияет на максималку, а  главная пара меняет в целом передаточные числа коробки.

правильно, поэтому при более короткой ГП и максимальных оборотах упрешься в отсечку раньше. Следовательно впуск и выпуск тут не помогут, да и мощности они врядли добавят более 3-7 лс.

Stil, отсечка максималки работает по скорости , а не по оборотам.
и я привожу примеры из реальной жизни на примере моего знакомого...
и я не думаю что на максимальных оборотах и на 160км/ч впуск, выпуск даст 3-7 сил

если она стоит на максимальную скорость при которой обороты ниже максимальных - то не вопрос

по результатам от впуска - выпуска можно глянуть здесь:
http://www.importtuner.com/powerpages/index.html

вот пример:
http://www.importtuner.com/powerpages/0411it_2004_honda_civic_si/index.html

там можно глянуть сколько л.с. дают различные "ништяки" на атмомоторах и сколько это стоит

Stil, 5%на k&n и на стенде не так уж и мало, с холодным Aem и на 160 км/ч будет по больше

чип на стандартный цивик можно сделать (отсечка +500, vtec - 1000) - прирост на стенде в пределах 12% на валу.
по поводу турбы - после установки программу под нее не поправишь, придется ставить пигибэк - да и производительности форсунок может не хватить, особенно на оборотах + map - все таки наддув...
и кстати я бы не советовал дуть больше 0,5 без переделки мотора, можно пострадать.
Совсем забыл - приборы то то же посчитать надо - EGR, давление, AFR...

maximka4444, что значит втек -1000, ты работой втека на последних сивках интересовался? Тут втек для экономии а не для валева и работает он в спокойном режиме до 3500 тыс об, немного ехать мотор начинает на кулачках распредвала. При включенном втеке дроссель открыт полностью и "газ" регулируется степенью запаздывания закрытия впускных клапанов.
По поводу +500об отсечки... Что будет с подшипниками у которых класс точности позволяет без проблем крутиться до 6,800об   ?

senorov, я тоже про перемещение втэка слышал для наших моторов и честно не думаю что на 500 увеличенных оборотов что то может случиться....хотя всякое бывает

у нас тоже шьют R18 прошивкой от piasini, но 600 евро за 10 сил как то дороговато!!!!

по ссылке сняли меньше 10% (13 сил) на впуске и выпуске с бюджетом более 1500 у.е.

но я не отговариваю, просто говорю, что результат может быть минимальным даже при приличном бюджете. Иногда его вообще может не быть (глянь остальные проекты с хондовскими моторами, где меняли только впуск, выпуск).
Может пойти по пути облегчения?

Stil, я правильно понимаю -13кг это тоже что и +13 л.с.? Или не совсем? Или совсем не так?

Added after 1 minutes:

типа выкинул докатку с домкратом и сделал тот же прирост что и при вливании 1500уе  

Stil, облегчать хорошая штука, но карбон -дорого, а лепить из углепластика не хочется.
с тобой полностью согласен что впуск выпуск поставить на сток мотор-  прироста будет мало..., но есть один наглядный пример civic si на котором  стоит полный впуск, выпуск, облегченные шкивы и маховик,но тулит она будь здоров и на трассе спокойно человек ехал 250Км/ч в загруженной машине и был еще запас мощности..... фот феномен  

к тому же по ссылке менялся только catback и коллектор, а test pipe, а down pipe, а диаметр трубы???и цены фанарные.. надо брать полный выпуск например aem и стоить будет 1000+ забор холодного воздуха непонятный он под штатный фильтр или нулевик??


Added after 1 minutes:

 senorov, лучше давайте подумаем как араб получил 150 сил почти на ровном месте не уж то катализатор столько дал...

Added after 44 seconds:

...на драге я так и делал

Added after 26 minutes:

...вообще никогда не понимал людей которые на стоковый выпуск ставят только прямоток(глушитель)

Added after 11 minutes:

 Stil, хахах они на s2000 на дросселях сняли 10 сил они что вообще потцы??? это бред какой то +40 сил как минимум...
у нас в одессе 99жига на дросселях и стоковом моторе около 5 сек до сотни едет...
если б всё так и было то никто б уже тюнингом не заморачивался и все машины ехали как стоковые...

Читаю последние смс-ки твои и теряюсь... Облегчить, впуск, выпуск, ГП, чипануть, надуть, спустить… Велико желание сделать что-то…?! А вот скажи, насколько хорошо ты понимаешь, что нужно сделать, что бы получить то, что ты хочешь?! И самое главное - за чем гонимся?!
Кстати это с «В» мотором или «К» сивик си?!

я понял, что там полный выпуск и холодный впуск, ну и цены очень на это похожи

Chapa, гонимся за удовольствием  

А, понятно. «Я дерусь, потому что я дерусь…»

Chapa, а мы Вам мешаем спать или у Вас есть дельные предложения ???вот не могу понять

ну насчет жиги - это из разряда "у нас вчера так из колодца вытаскивали"
с S2000 снять доп 40 атмосил невероятно тяжело, глянь темы в логе...

там просто очень реальные данные, без лишней рекламы. Нужно быть готовым, что за 1 атмолошадь нужно заплатить около 100 у.е. и при этом каждая следующая может стать в разы дороже.

Added after 1 minutes:



там К мотор, 2004 год, паспортная мощность 160 лс

Added after 1 minutes:



от удовольствия не отговариваю, просто предупреждаю о возможном разочаровании

Stil, ну на колёсах 324силы у autofixa,а на этом сайте 210 тоже на колёсах я так понимаю...я понимаю что бюдежеты разные, но и разница в итоге тоже мягко скажем большая...

хорошо другой пример mr2 предыдущего поколения на валах и дросселях с атмо мотором 1,6 объезжает m3 которая кстати с заводскими дросселями 4 л объёма и 420 силами..
причем здесь фраза с колодцем не понял...
просто у многих тюнинг ограничивается установкой прямотока или покупки  отдельного фильтра ..таков и результат...

А что с такой иронией-то?! Я надеюсь, никого не обидел вопросами?
Просто хотел понять, как хорошо Вы понимаете то, что делаете или собираетесь делать – только и всего.
Дельное предложение уже давал в другой теме…

SanchezGT, про колодец это типа:

Залез мужик на столб, а слезть не может, кричит, распинается - толпа народу собралась, а помочь нихто не может. Подходит блoндинка:
- Киньте ему веревку - достали , кинули
Блондинка:
- А терь дружно тянем !
Люди потянули, мужик навернулся со столба, лежит весь переломаный, и мычит ей :
- Ты что дура? Смерти моей хотела?
Блондинка:
- Странно, меня так из колодца вытягивали.

Вроде как "то же самое, но не оно" означает.
На эске 40 вытянуть - эт не то. Японцам поклоны били уже за имеющиеся 120 лошадей на литр. Легко вырваться на корпус перед школьником, а вот мировога рекордсмена-стометровщика - гораздо труднее

извини если подумал что - это было написано с иронией
просто флуд надоел..давайте общаться по теме

Added after 7 minutes:

 chief39,   так ни кто не спорит что сложно и мотор поэтому в книге рекордов Гиннса...вот только это не показатель то что они там в основном приводят..., а показатель autofix, который не говорит что это не возможно , а берёт и доказывает на практике!!!

Added after 6 minutes:

не могу понять почему на этом форуме так не любят тюниг и всякий раз сводят эту тему на нет....
Давайте общаться тогда здесь  о телевизорах или кофеварках...

та любят тюнинг, любят я ж не говорю: "не делай", я говорю: "оцени свои планы с разных сторон, а потом принимай решение". Положительной и радужной информации о приросте сил, секунд и т.д. хватает от производителей тюнинга, продавцов, тех, кто уже кучу денег потратил. А вот с другой стороны объективной информации крайне мало, где на реальных проектах, пошагово показан результат, а не "в определенных условиях", которые ты никогда не получишь в жизни. Если ты говоришь, что карбон дорого, то бюджет не резиновый и взвесить различные варианты достижения цели будет не лишним.

Added after 7 minutes:



с маховика...

Stil, да на маховике, ты прав.

Added after 3 minutes:

 Stil, да спасибо я постоянно внутренне взвешиваю все "за" и "против", поэтому не делаю чип за 600 евро и не ставлю впуск выпуск...,а начал с замены подвески и продолжу коробкой...

Added after 3 minutes:

а на карбон потратиь 7к как то многовато если не стоит цель создать аналог civic RR

Вот-вот-вот… Флуд. Извини, но я тебе считаю флудером в этой теме   . Почему? Потому что переливание из пустого в порожнее. Все темы тюнинга начинаются с двигателя, при том что все «знают» что начинать нужно с тормозилок и подвески. Но на первом месте ЛС и Нм. Решили же, что не бюджетно вкладывать деньги в Р18 двигатель. Ок! Пойдем другим путем. Поставим другую ГП, ряд, ЛСД! Сделаем подвеску, тормозилки! И поскольку от короткой ГП потеряли «максималку» - сделаем впуск, выпуск и облегченные шкивы (забыли что это тоже нужно выкатать ибо потраченные деньги должны давать максимальный результат)! Приплыли   …

ЗЫ не забываем – название темы   .

Chapa, извини не знаю кто с чего начинает я начал с подвески...

Added after 19 minutes:

...100 -300 дол в r18 конечно смысла нет вкладывать, а от 2000 уже имеет, пусть люди тратят 100-300 в этот мотор если хотят, главное чтоб они от этого получали удовольствие и для многих не всегда важен только результат, а и сам процесс...
кому то нравится чип, кому то прямоток, а кому то фильтр нулевого сопротивления...пусть люди пробуют, эксперементируют, ошибаются, но всё таки развиваются.
И как говорил Томас Эдисон  человек которому принадлежит максимальное колличество патентов в мире:
-Я не терпел поражений. Я просто нашёл 10 000 способов, которые не работают.
да далеко ходить не нужно вспомните того же Хонду который строил автомобили не так "как все"путём проб и ошибок

Added after 6 hours 25 minutes: