Перепрошивка мозгов Civic 5d 2008 модельный ряд?

турбина на 1.5 бара - требует более полной модернизации мотора
- коленвал
- распредвал
- поршни
- шатуны
- головка
- форсунки
- и т.д.
дешевле новый мотор

а я хочу добавить малой турбиной и малой кровью

мне не для гонок, просто после обесшумки машина стала тяжелее+ пневмя тяжелая
нужно добавить немного  пони

Поделюсь прочитанными и обсужденными тысячу раз вариантами тюнинга двигателей туперов FN2 (источники mangacar.ru и redliners.ru).
Есть 4 основных варианта:
1. Чиповка - установка новых мозгов Hondata Reflash или перепрошивка стокового мозга через переходник Flash Pro.
Бюджет 1000 долларов.
Установка: от 30 мин в первом случае до пары часов во втором.
Результат - меняется зона включения ВТЕК и переносится отсечка на 8600.
Итог - прибавка около 7 л.с., машинка веселее едет в городе (в среднем диапазоне оборотов), на драге особо не добавляет.
2. Установка компрессора Jackson Racing БОЛТ-ОН.
Бюджет 6000 долларов (или около того)
Установка: в Москве - неделя, в Киеве думаю придется больше попариться с настройкой (т.к. не знаю, чтобы кто-то уже настраивал тапок здесь)
Результат - прибавка 85-95 л.с., машинка едет веселее гораздо.
Минусы: просто необходимо ставить новые тормоза (2000 у.е.), дифференциал (1700 у.е.), желательно сцепу и маховик + можно еще поменять главную пару. Все остальное по идее должно выдержать такую прибавку в нагрузке.
3. Установка блока от двигателя K24/
Теоретически прибавка тех же 85-95 л.с.
В работе сейчас несколько таких проектов.
Пока на тапок вроде еще никто до конца не довел. Понятно, что там менять нужно будет тоже кучу всего.
Готовый двигатель также продается на redliners.ru
4. Установка турбо - я знаю пока только один такой проект
Руслан в Москве вложил денег уже просто НЕМЕРЯННО и 5 раз снимал двигатель потому что:
- в нашем кузове ПРОСТО некуда ставить турбину и все остальное оборудование.
- подкапотное пространство нереально греется.
Он уже полгода строит этот агрегат, при том что лимита бюджета нет - и все равно никак не может решить всех проблем.

Поэтому ко всем постам типа "та за 2500 долларов можно поставить турбину" на наши двигатели я отношусь скептически. Конечно, если делать все "по уму"

Автору я бы посоветовал поставить впуск, выпуск, что, думаю, добавило бы некоторое количество л.с. Хотя не уверен про двигатель на 5D, т.к. не сильно знаком с темой.

здесь тема о тюнинге R18 мотора

ну я так написал для общего развития - места под капотом в 5D явно не больше, чем в тапке!
поэтому проблем с турбиной будет не меньше

ну моторы то разные...на 4д становится

на 4D да - но тема по моему по 5D.
ну да ладно - не надо вам - удалите!

на тапке просто большой выпускной коллектор, он может мешать всунуть турбу, на R18 моторе он отлит вместе с головой, занимает меньше места.

заметил тенденцию

когда начинается разговор о турбировании Civica 1.8 то сразу владельцы не турбированных моторов 2.4 в 175 коняк начинают ныть - мол ничего не даст, самолет не получиться и т.д.
а и не нужен самолет - просто мотор 1.8 будет ехать как 2.4 и иметь те-же 175 коняк
а тут уже начинается (я это понимаю)  природное жабодавление

народ - очнитесь

никто не говорит о том чтоб турбонуть цывку до 600 кобыл, а вот до 175 - реально
и потом владельцам акордов реально обидно - коды цивка по трассе легче едет

не нужно пугать глобальными заменами и китайскими турбинами с милионным бюджетом
поставить турбину Danfoss на 0.75 бара с головой хватит )отлично стает вместо катализатора( - и зачем при таком наддуве менять поршня, валы - бред это

а свою работу она сделает + вместе с впуском\выпуском (не брендовым, а сделанным на ЮМЗ в ракетном цехе) обойдется в 4000 с работой по установке

вот так то

поподробнее пожалуйста с этого места. Вместо катализатора?  
Маслопровод, интеркуллер куды? Вестгейт, выпуск куды?

не люблю развозюкивать

знач так - гдето через месяц закончу свой комплекс
ставлю пневмоподвеску и такую турбину
все сфотаю поэтапно и выложу в отдельную тему

ок

Уже больше конкретики... как можно что то сделать если даже не пробывать.
Удачи, чтобы все получилось ... ждемс

R18 турбировали в москве правда на 4D, до 260 лошадей, сейчас вроде как идет проект на 5D хотят снять больше 300 коней, кому надо сслыки могу кинуть

по поводу впуска выпуска. у меня стоит. что бы я так сильно почувствовал то и не сильно но прирост есть. интересно проехать 402м с о стандартом.

Не знаю куда весь этот хлам, но этот проэкт, лично я себе, в избранное!  

Eugene,        

AGAL, по трассе сток 2,4, сивика на 175 коней сделает не напрягаясь. Ибо No Replacement For Displacement


   

Насчет турбы вместо катализатора в избранное верняк    Я с этого предложения уже пару недель выхватываю  

Bobbsta, это как бэ, турбина высасывает выхлоп с горшков ? ))) или задувает назад ? ))

2.4 на автомате проигрывает 4д на ручке, о чем ты тут пишешь?

Added after 2 minutes:


Что смешного не совсем понятно, в 4д под капот то хоть заглядывали? там выхлоп начинается с ката и именно на то место ставят турбу, кат выбрасывают

Только на драге, дальше обгоняет и уезжает

спорить не буду, литраж все таки дело серьезно, только не забывай что к 170 коням будет еще 250 ньютонов (турба все таки), так что он не только обгонит но и потом не даст догнать

собственно - вот и турбина

есть нюанс - нужно улитку впускную провернуть на 180 град и все

Технические характеристики турбокомпрессора:
Предназначен для установки на двигатели 1,6 - 2,5 литра. Двигатель способен развить мощность до 380 л.с. Рекомендуется закгузка турбокомпрессора на 70%. Максимальное давление 2,2 бар избытка.
- компрессорная часть А/R 0.60
Компрессорное колесо: max 71,0 mm ; min 50,5 mm (50 trim).
- турбинная часть A/R 0.64 под выносной вестгейт.
Материал турбинного вала - INC0713C (до 1100 град С.)
Размеры турбинного вала: max mm ; min mm ( trim).
- Средний корпус водо/масляного охлаждения ;
на подшипниках скольжения, упорный подшипник - 270 град.

Added after 3 minutes:

лишние бары - задушу актуатором
чтоб не прожечь поршня

шас ее везут мне из германии - цена 330 евро (заводское восстановление - так дешевле)

гарантия 1 год

а посадочное подходит или переходник нужен?

через переходник

А я вот собираюсь короткую главную пару брать, ну упадёт максималка на 30-40 км ну и хрен с ней, мне 200 км/ч 1раз в 3 месяца не нужны к тому же если учесть штрафы...,плюс по городу упадёт расход и в целом 40hm добавится это без вмешательсва в мотор.

Added after 2 minutes:

к тому же в будущем максималка добавится впуском, выпуском и лёгким маховиком

Added after 6 minutes:

...civic si  с замененными впуском/выпуском, маховиком, шкивами с 4 чел на борту показал по gps на киевской 250+км/ч

Added after 12 minutes:

 AGAL, а по турбе не так всё дёшево как кажется... я тоже бы хотел себе поставить,  но много "но"!!!
смотри твоя турба 500уе, патрубки, переходники еще 150-200уе,установить это всё еще 100-200уе, отстраивать например на aem fic еще 350  +настройка мин 200 и до 500 это мин и без подводных камней получается 1500  за 30-35сил и это  после 3000об

Added after 4 minutes:

и кстати на колёсах у нас далеко не 140 сил

SanchezGT, максималка в основном зависит от передаточных чисел и отсечки