Вопрос о надежности подвески Accord'а в наших условиях

Пока мой Outback в ремонте, дали покататься на Accord Type S 2003 года со смешным пробегом. Эта машина продается и возникла мысль ее оставить себе. По сравнению с Subaru вижу много плюсов (и мотор, и автомат, и оснащение).
Но один минус - страшно смотреть на деликатные детали подвески, особенно задней.
Outback (а до этого Legacy) приучили не особо смотреть за ямами, рельсами и т.д. - подвеска очень крепкая, а у первого еще и клиренс как у паркетника.

По Киеву ездить на этом Accord'е можно спокойно, а вот на дачу по дорогам районного масштаба...

Большая просьба - подтвердите или опровергните мои опасения в части того, что чинить подвеску придется часто. И вообще как она живет на наших дорогах?

На legacy за пять лет эксплуатации далеко не новой машины менял только стойки стабилизаторов. А здесь сзади пять рычагов толщиной как те стойки

Camak, подвеска акорда одна из самых лучших! делать будеш раз в год, пусть дорого но на долго хватает

Да ну, не гони

Added after 50 seconds:

Camak, поставь диски 16, резину повыше. Делать - только если влетел на скорости в серьезную яму.

интересно...."раз в год но надолго"
я бы сказал что подвеска очень надежна. единственное слабое место - передние сайлентблоки передних рычагов.

Camak, довелось поездить на аккорде 2.0 2007, на легаси 2.0 2006 и сейчас катаюсь на легаси 2.5 2007.. я не могу понять как у тебя после легаси вообще может возникать мысль про аккорд.. аккорд совершенно не так рулится.. двиг 2.0 у легаси мертвее, но автомат быстрее.. короче имхо ждать легаси 2009

Ну, Легаси был еще с 2.2 - классная машина, но слишком старая...
А нынешний Аутбек брался не новым, имеет 2.5 и мне не нравится его коробка,
тряпичный салон, стучащая рейка, наконец близкое ТО 100000
В общем, надо было накопить денег и брать Аутбек с 3.0 в хорошей комплектации.

А вот как этот Аккорд рулится попробую оценить в ближайшие дни по ходу
загородной поездки. Но его мотор (2.4) и его коробка мне нравятся больше,
чем субаровские 2.5 и четырехступенчатый автомат.

Но за совет спасибо, я более внимательно сравню эту парочку...
Легаси пугает тем же, чем и Аккорд  - маленьким клиренсом о очень низкопрофильной
резиной в варианте 3.0...

естественно 2.4 хондовский мотор повеселее чем 2.5 на легаси.. на легаси и аутах до рестайла ставился старый 2.5, новый вроде поинтересней.. насчет коробки хз, потому как сравнивал 2.0 и 2.0, на 2.4 проехался буквально 1 км, этого мало что бы понять.. ну в общем мое мнение аккорд легаси не конкурент.. ну и конечно я езжу на легаси с пробегом 25т которая бралась с нуля и в полной комплектации.. но решать тебе.. думай..

Насчет надежности пока ничего сказать не могу, а вот если насчет комфортности, то как-то неуютно я себя чувствую на скорости более 90 … 100 км/час, если дорога не очень гладкая. На 10-летней Мазде ездил по этой же самой дороге без проблем, а вот на Хонде как-то не то и за подвеску страшно становится. Поэтому скорость приходится сбрасывать и все меня обгоняют…

На счет надежности...
У друга 2.4 Executive 2006, 6MT. Катаюсь с ним почти каждый день. Машина 2 месяца назад прошла ТО 45000, по ходовой пока ничего не делали. Не скажу что машина мягкая, но даже на неровной дороге чувствует себя довольно уверенно!

Интересно.
Я давеча на 30 км/ч перепрыгнул "лежачего мента". В то же время рядом кукурузер по одному колёсику переваливал через него.
Значит ли это что подвеска сивика более надёжная, энергоёмкая и приспособленная для ям и прочих препятствий чем подвеска кукурузера?

chief39, нет. это значит, что ты просто профтыкал "лежачего мента"  

за 60 тысяч на 7 аккорде ничего не менял, ментам лежачим не кланялся, продал аки целку...

Во, это уже интересно... И на легасе, и на аутбеке практически на любых "дорогах общего пользования" никакая волнистость, колейность и т.п. не является для меня поводом сбросить скорость. Единственное исключение - если существует вероятность торможения на ямах.

Что еще показалось за три дня катания на аккорде - аутбек комфортнее - и  части подвески (что не факт, что хорошо с точки зрения драйва), и в части шумоизоляции...

Sirob, поймите просто то, что подвеска аккорда шумная. Энергоемкая, в меру комфортная - но шумная.

На любом поколении. К примеру, сам езжу на CB7, недавно проехал на '2006, '2000. Ощущения по подвеске похожие, только драйву гораздо меньше

Простите, не понял Как подвеска может быть шумная? Разбитая может громыхать (на аутбеке буду менять стойки стабилизаторов по причине разбитости и как следствие стука).
А шумная это как - резонирующая? Или просто шумоизоляция кузова плохая и все движения подвески слышно?

Camak, шумоизоляция. На мелких неровностях слышно работу подвески. Но на скорость не влияет.

Пример опять-таки из опыта - Civic '00 и Аккорд. Цивик ехал субъективно (проехав по паре километров в обеих машинах) мягче.
Но потом, анализируя, понимаешь, что аккорд громче ("гремучее"), но мягче, чем Цивик.

Последних цивиков, особенно 5D, это не касается ) Там все ИМХО гораздо спортивнее и громче.

Есть у меня товаризч. Ездит на последнем легаси (скорее летает), хвалится что у него 2,0 на 165 л.с. ане на 150. Т.к. он без башни и крутит движок в звон ( на кончу по ревервсу тулит 160 в лоб ), про динамику ничего не скажу, меня с 201л.с. на лежачих полицаях обганяет без торможения, но когда с ним в машише - говорить нужно криком (шумки вообще нет). Как по мне, единственное преимущество субару - полный привод(дизайн дело спорное). Автомат 4х ступ, движки-прожорливые боксеры с меньшей удельной мощностью.

я бы не смотрел на аккорд тоько из-за дверей без рамок у субару а вообще в 7 аккорде шумка хуже чем в легаси, на счет 8 не в курсе - видел их только из далека.. по поводу подвеску.. стойки и резинки стаба на субару - это расходник.. подвеска жестче чем в аккорде.. но это же огромное приемущество помоему..
TitaN, можешь мне поверить полный привод далеко не единственное приемущество легаси..

Жду не дождусь когда в этот топик прийдет Риппер и все всем подробно расскажет  

Судя по последним моделям, безрамочным дверям на субариках немного осталось

Да, и шумоизоляция совсем плохая (я сравнивал аутбековскую с ауди и бимерами, и думал, что хуже некуда). Неправильно думал - бывает хуже

Для меня в субариках главное - неприхотливость и связанная с ней надежность.
Особенно с учетом наших реалий.

А полный привод в последнее время всерьез нужен не так часто.
Хотя может быть и так, что я просто привык за шесть лет к полному и не замечаю его прелестей - все само собой. Типа старта с тапком в полу Type S только визжит резиной

Даже в 7м шумка лутше. Ездил в обеих(субару, акрд 7) предостаточною. Полный приивод -сила. В ауди кваттро проверено не один раз(в субару думаю реализация 4вд не хуже). Клириенс в субе ниже. Думал купить 2.5 легаси, но так и не решился. Даже с передним приводом моя машинка будет порезвее всех легаси до движка 3.0, даже если не жечь резину на 1,2 передаче.

Боюсь, не дождешься

Added after 1 minutes:


У меня в 7-м ее походу вообще нет, куда уж хуже...

улыбнул..
Про двиги не спорю 2.4 хонда поярче чем 2.5 субару.. про рамки, я искренне надеюсь, что хоть на следующей легаси их не будет, хотя тенденции таки другие..
Ладно я свое мнение высказал, пусть тапикстартер сам решает..

Я вот по мере катания на аккорде постепенно прихожу к мысли, что нужно менять
аутбек 2.5 на 3.0 в хорошей комплектации, вот только это денежки чуть другие

Я не спорю, Аккорд у меня совсем недавно и может я и не прав, что на бугристой дороге скорость снижаю и на самом деле можно продолжать себе топить дальше. Но до сих пор при езде по трассам меня довольно сильно напрягали шум или жесткость (не знаю, как правильно это назвать) подвески, какое-то «чвякание» колес на неровностях и т. п. Будем привыкать…

P.S. А это действительно круто сказано