Тормозной путь - помогите в споре :)

На таком спуске эффективность торможения задних колес будет ниже, поэтому тормозной путь удлиннится.

При такой скорости уверен что тормозной путь будет почти одинаковым с АБС-ом при одинаковом усилии на педаль тормоза. Потому что тормозит всё равно гидравлика, а АБС контролирует это усилие и в момент проскальзывания отпускает тормоз и тормозит снова, и так до полной остановки.

Vad El', т.е. масса в таком случае не влияет ? )

тогда пассажиры на ремнях дотягивают инерционность )



по поводу уклона..

Редаговано: tfx (07-05-2008 15:18)

неасилил много цифр

GreG,  

Понятно, что в случае обычного КАМАЗЕ "тормоз-в-полку" на пустом и груженом авто даст разные длины тормозного пути.
Гораздо большие, чем если бы там была ABS.

чисто физически влияет.. фактически на глаз вряд ли заметна.. меняем пассажиров на тонну картошки и вот уже на глаз более заметно )

tfx, "чисто физически" - где именно, в какой формуле ?

Берем средний седан.
1.2 тонны + водитель = 1.28т.
1.2 тонны + водитель + пассажиры = 1.6т.

Тормозной путь должен вырасти на четверть ?

Added after 53 seconds:

Вообще ИМХО если положить в багажник полтонны картошки, то тормозной путь сократится, т.к. увеличится сцепление задних колес с асфальтом

скажем так, разгорор о массе и АБС это отдельная тема.
Если забыть про АБС (тем более что влияние там всё равно будет небольшим), то масса тела на путь торможения не влиет. Не гневите призрак Галилея Ему и так тяжело было при жизни

Vad El', тоисть это как не влияет?

_dem, у меня незаконченное среднее.. не знаю я формул )) Просто из-за специфики работы приходится часто воспроизводить на компьютере много различных физических реалистичных симуляций..  симуляция воды, тягучих веществ, взаимодействия разных твердых и мягких тел с учетом гравитации, коофициента трения, наличии ветра и т.п.
Плюс побывал на разных сьемках с каскадерскими трюками.. В последний раз расхренячили около 30 разных машин. Были и взрывы и врезания и переворачивания. Есть уже "внутренняя чуйка" по поведению обьектов ))
Поэтому излагаю сугубо по своему практическому опыту.

"масса тела на путь торможения не влиет" - именно это я и пытаюсь обосновать У оппонентов, видимо, в голове сразу появляется призрак груженого МАЗа, несущегося на них

Физику отменили ?  

tfx, блин, ну когда попаду на Хондовку, наконец, проверим при всех
Сегодня заберу машинку с диагностики и проведу эксперимент.

Added after 1 minutes:

 tfx, Кстати, попробуйте просимулировать торможение при постоянном коэффициенте трения. Очень интересно, что у Вас получится. Сможете провести такой эксперимент ?

Biohit, а Вы за какую точку зрения ?

Vad El', если бы масса вообще не влияла.. то тормозной путь машины был бы до ближайшего препятствия ) Что физически прижимает колеса во время торможения к земле? СЗП, то есть G. Так? Убери G и машина оттормозится об какой нить марс..
А АБС по сути автоматизированная версия классического "прерывистого торможения". Просто частота "нажатий на педаль" гораздо выше у системы.

в условиях "сферического коня в вакууме" - не влияет. Я не физик ни разу. Но основные аксиомы боле мене помню. При Аристотеле считалось что тяжёлые предметы падают быстрее лёгких, Галилей доказал обратное.
Хотите ещё больше запутаю? У автомобиля нет просто массы. Есть массы подрессоренные и не подрессоренные. А ещё вес автомобиля влияет на величину пятна контакта. А ещё не бывает идеально горизонтальной дороги. А ещё...

_dem, Я считаю, что чем тяжелее объект, тем больше тормозной путь (при равных остальных условиях).

Масса тела = иннерция = сопротивление торможению = тормозной путь. Своими словами то как я это вижу  

смогу.. но это будет чисто физико-математический эксперимент. Вне дополнительных факторов влияния. И чисто математически я уверен в том, что зависимость будет прослежена.. к гадалке не ходи ))

И вот как раз это - самое прикольное в данной ситуации.

не забывайте, что масса кроме инерции также будет влиять на силу трения резины с дорогой..

Vad El', Какой же ты нудный

нахрена эксперимент, их же ещё в школе мы проводили а уроках физики.
Хотите эксперимент - вот вам http://fiz.1september.ru/articlef.php?ID=200502007

mazy, вот именно
TFX, запускайте симуляцию Ставлю бутылку пива, что в корректной модели зависимости не будет.

Biohit, мне интересно только одно. КОлесо автомобиля тоормозит благодаря силе трения покрышки в зоне контакта с асфальтом. Что-то мне подсказывает что сила трения в обеих случаях, как и пятно контакта - одинаковые. АБС и гидравлическая тормозная система, замедляющие колесо - тоже одинаковые.
Почему тормозной путь должен быть разным?

Почему производители автомобилей нигде не указывают и не предупреждают о том, что если в машине 4 пассажира и груз то тормозной путь увеличивается?