Выбор б\у кроссовера в районе 20 тыс. $

s2paK, "Не знаю навіть якими нецензурними словами виразити свої враження" - это совершенно ни о чем не говорит о работе АТ, ни мне, ни другим читателям сияй темы. Конкретизируйте, пожалуйста.
Дабы не мусорить в теме, отписался в ЛС.

Кому интересен вердикт  s2paK-а, о АТ Субары - велком в личку, форвардну

З.ы. недавно сотрудник привел аргумент, почему Deawoo Lanos отстой и не достоин даже звания Автомобиль: "он разгоняется вообще никак! Моя Yamaha... на много шустрей"  

Це дуже неправильне враження про те, що відбувається в темах на зразок цієї на цьому форумі  

Как хорошо, что мой муж не читает форум, а то бы тут никто ничего никогда бы себе из автомобилей не купил. Ему с его работой пришлось столько перетестить и перебрать машин: от новых до старых, что он у любой может найти пробелы по эксплуатации и кучу детских и не детских болячек      
Надо брать то, к чему лежит душа и в чем комфортно будешь себя чуствовать

Max Dieand, мне интересно про Субару АТ. И еще дополнительно: это касается новой или предыдущего поколения?
Можно ответить в тему, если никто не против.

Редаговано: oleggl (08-07-2010 14:14)

oleggl, ну я в приват відписався. Хочете - можете вивісити.

oleggl, новый тфорестер - редкое ге.. у них конструктивно задня ось гуляет отдельно от передней на высоких скоростях((( - это слова менеджера с субару, который сейчас в другом салоне уже работает

iRbis, вот спасибо! (тут же снял с рассмотрения )
А в предпоследнем кузове?
Сорри за офтоп (рассматривается вариант до 20куе, что выше заявленых топикстартером). Как вообще себя ведет Форик '06-'07 2.5АТ, есть ли узкие места, дорог ли в обслуживании? Адекватная ли цена за него 20куе (средняя по рынку)?

oleggl, про 06-07 пусть владельцы скажут.. думаю за 4 года уже будет о чем рассакзать)))

Мне мой зверь, с 2.0АТ, встал в 17000 (2006), с пробегом под 100т. км.

Пока доволен и ничего плохого сказать не могу. Все что делается и за что платиться - не жалко. Машинка, как за свои деньги, так крайне хороша. Я, честно, не вижу конкурентных альтернатив (чисто мое имхо, если кто желает пофлудить - давайте новую тему).

Если рассматривать замену, я бы выбрал аутбек на дизиле.

Сколько стоит обслуживание
и в этой же ветке обсуждали. я даж табличку своих затрат кидал.

Max Dieand, спасибо, почитал.  

Max Dieand, ти переписку нашу озвуч краще, там все-таки трошки конкретніше, хоч і не зовсім про попередній Форестер  

Это про форики новой генерации. С старыми общего, кроме тупняка коробки, не вижу.




З.ы. Если вернуться в тему, как тупизм коробки оценят родители Маши? Я на 101% уверен, что они даже и не поймут, что коробка тупит.

По поводу невозможности обгона фуры на трассе - это уже просто истерика  

Мы толпой ехали на выходных из-под Смелы - несколько машин. Так я на своей каличной Мазде 1.6 на автомате и кореш на Каррере С обгоняли абсолютно одинаково. Он разгонялся и перед фурой тормозил в пол, а потом так же улетал, а я вообще тормоз не трогал ... Чуть знания физики и на 1 литре можно офигенно ездить    

П.С. Родителям в плане 1-й машины хватит любой - сравнивать не с чем. У меня мама от своего Гетца прется - больше ничего не рулила - он ее полностью устраивает и нравится

Это правда. Я когда с Италии ехал, уже за Мукачево, пошел на обгон фуры (видя что на встречке тоже фура) и на средине обгоняемой фуры, понял, что не успел обогнать. Пришлось на 140 км\ч ехать в чисто поле. Было забавно!  
Думаю, если б коробка была не 4ре передачи, а двигатель не 2.0 и в машине сидело не 4 человека, я бы успел обогнать! (сорри за сарказм).

Може ти й правий, якщо на 140 вилетять в зустрічний кювет, то мужуть вже й не оцінити   Жартую.

Added after 6 minutes:



А нічого смішного в цьому немає. Я добре по собі знаю, що таке аварійне гальмування і зустрічні обочини в процесі невдалого обгону. І обєм двигуна тут ні при чому. Вирішує все зв’язка двигун-коробка. В мене такі проблеми були на Логані 1.6. Форестер 2.5АТ - аналогічні враження. В той же час на Фабії 1.2 такої проблеми немає. І не пробуйте мені розказати що я не вмію обганяти на різних машинах - пожалійте мій десятирічний досвід активної і різноманітної їзди.
І говорю я зараз не про те, що прочитав, а про свій власний досвід їзди на конкретних машинах. А оскількі товариш Макс вивісив не всю нашу переписку, ризикну засвітити ї його репліку:
"На счет тупняка коробки согласен. Я так в поле ушел на обгоне. Просто не успел объехать фуру из-за провала при переключении и кикдауне и дабы не поймать встречную фуру ушел в поле на 140 км\ч Smile
Но то такое. Субаристы это называют особенностью! "

Соррі - з вивішуванням історії Макса я запізнився  

s2paK, а поведение связки двигатель-коробка раскрывается именно в процессе обгона? ездишь-ездишь активно, а тут раз, и неожиданно оказывается что связка двигатель-коробка не такая.

я на своей первой сивке 1.4 75 л.с. наездила по трассам много...и в принципе согласна, если не рисковать - то всех нормально обгоняешь. просто нет такой свободы, как на 200-сильной сайке, которая улетает пулей. тут уже больше зависит от осознанности водителя.
поэтому тупизм коробки-двигателя можно рассматривать как недостаток активной безопасности, но ездить с этим можно.

мне пока что нравится аутлендер предыдущий из всех предложенных вариантов...а папе по-прежнему джимни думаю, всё решится после тест-драйва обоих вариантов.

У меня директор планирует продавать Аутлэндер прошлых годов, правда он его немного заездил, всмысле по движку и ходовой все чики, а вот царапин уйма, в Черногории ворону сбил, не знаю поменял бампер нет, ну вообщем отдавать я думаю будет не дорого)

Мы толпой ехали на выходных из-под Смелы - несколько машин. Так я на своей каличной Мазде 1.6 на автомате и кореш на Каррере С обгоняли абсолютно одинаково. Он разгонялся и перед фурой тормозил в пол, а потом так же улетал, а я вообще тормоз не трогал ... Чуть знания физики и на 1 литре можно офигенно ездить    

100% согласен, на матизе из крыма тоже за ламбой как вцепились и не выпускали ее из виду.....)))))

Я ваще непонимаю, что тут обсуждают. И так ясно, что БВМ гавно, а Рено - машина! Брать ТОЛЬКО Рено.

А можно еще Дастер рассмотреть! Классная машинка, дешевая, экономичная, современная, главное новъе!

И как все раньше ездили на заднем... ума не приложу...
Большая част правильных рамных джипов - заднеприводная с подключаемым передним, но у тоеты в разных комплектациях были модели и с 4WD - большого недостатка в этом не вижу при повседневной эксплуатации, а с парт таймом откатал зиму вобще без вопросов даже в сильнейшие снегопады на своем старом спортаже. Толькое надо помнить одну особенность, что при прохождении поворотов одно колесо будет проскальзывать, тк распределение усилий зад/перед=50/50.

А еще как варианты можно рассматривать TLC Prado 90.

в результате наших дискуссий папе больше всего приглянулся Паджеро Пинин.
знатоки, подскажите, почему эта машина столь редкая на наших дорогах?
и почему в объявлениях не могу найти моложе 2004 года? она снята с производства?
ну и вообще: кто-то ездил на ней?

MaZayKa, снята с производства, дизайн на любителя, ограниченная серия была выпущена ) как по мне симпатишный самокатик )

Выпускалась до 2007г.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero_Pinin