А какую новую автівку вы бы купили примерно за 25,000$

Грыш, будешь выбрасывать - свистни, куда

Мужики, вопросов нет - катайтесь на чем вам нравится. Лично я бы в выборе между октавией 1.8Т и сивиком 4Д отдал бы предпочтение сивику не раздумывая.

Познание о чешском автопроме имею из двух основных источников :

1. У клиента был СуперБ 1.9 ТД в ПОЛНОЙ комплектации (в котором нету кожи, автомата, подогрева зеркал, подогрева сидений, омывателя фар, короче нихера нету). Машина жила на моих глазах. Обслуживалась только у официалов. За полтора года жизни раза три поменяна вся ходовая и машина продана по причине того, что предстоял дорогой ремонт по турбине. Катался на ней неоднократно - единственное что понравилось - сзади много места. По управляемости сильно нервирует турбояма.

2. Друг работает на официальном дистрибьюторе Еврокара. Открытым текстом говорит что турбированные шкоды надо сливать после 120-150 тысяч пробега. Жизнь у них такая.

Опять же ИМХО сравнивать японскую машину и недо-европейскую ....

Спасибо, поржал      Очевидно у него какая-то полная, но не очень А у моего коллеги ездит какая-то "полная", но как-то много полнее

ЗЫ:
- Доктор, у меня не стоит!
- Дык 78, батенька, возраст!
- А соседу 82, и он говорит что у него стоит!
- Ну и Вы говорите, никто ж не мешает )))))))))))))))))))

Added after 8 minutes:



А друг на Еврокаре не говорил сколько процентов чайников, покупающих турбированные шкоды, понятия не имеют об особенностях эксплуатации таких моторов, им об этом никто не рассказывает, а уж мануал открывать в нашей стране вообще не модно.
На Шкодах стоят те же турбины что и на ауди например. И рекомендации одни и те же. И беда у всех одна. Сначала гоцаем как угорелые ("У меня ж турботачка!", а потом резко подваливаем к бордюру и тут глушим двиг. Подождать пару минут не моги, там же деффки ждут. Получаем перегретую турбину с масляным голоданием. Пара-тройка лет такой "эксплуатации" и, о безобразие, турбина пАлАмАлАсЯ.

В связи с этим вывод:
Турбину нуна брать, если очень нужна именно турбина.
А если машина нужна чтоб ездить, останавливаться, выключать движок и топать по своим делам - то тогда, наверное, не стоит  
Меня б зае... если бы не турбина для меня, а я для турбины
Вот если вторую тачку взять с турбиной исключительно ради "покататься" - это другое дело.

chief39, если хочется турбину, но лениво думать о ней - турботаймер решает. И стоит недорого.

вообщето современным автомобилям турботаймер не требуется

это все реализовано в системе охлаждения

Vad El', Расскажи мне про машину твоего коллеги, а именно про то, что есть у него в СуперБ :

1. Кожа
2. Автомат
3. Подогрев зеркал
4. Подогрев сидений
5. Люк
6. Омыватель фар
7. Электрорегулировка сидений

Вопрос на полном серьезе.

Про турбины повторяю : это ИМХО. Каждый решает для себя. Лично я в турбинах кроме единственного плюса - увеличения мощности, вижу немеряно минусов.

Added after 28 minutes:

Посмотрел на сайте еврокара (оттуда кстати зараза лезет   ) - самая крутая версия, типа элеганс - в ней омыватель фар есть, электрорегулировка сидений и подогрев сидений. Уточнил у клиента : таки у него был комфорт, тот, который уже с климатом, но еще без подогрева сидений и омывателя.

А турбине все равно отказать

Biohit, от ты упертый....
Один умный человек сказал как-то... Сядь на турбированую тачку, проедь на ней чуть чуть, покрути... И дальше все твои машинки или будут турбированые, или никогда ты себе турбу не купишь.

Новая турбина на фольксовский двиг, что ставят на СуперБ - 53039880005 ККК - стОит у разных поставщиков от 460 до 750 евро.

Б/У - от 200-250 баксов.

Сигналка с турботаймером - 300 баксов.

О чем мы вообще говорим?..

Я добавлю своё фе )
Собирался покупать пассат 1.8т, у дедушки-доцента из НАУ, который в помине не знает что такое турботаймер, пробег 128к. Я забрал машину на один день (благо дело по знакомству, была возможность), и просто катался по городу, тестировал 1.8т, потом с знакомым устраивал покатушки (мазда3), в итоге пассат оказался на порядок сильней м3, проигрывая только на старте ( XXL на своей тройке это чётко показал, со старта всё кроме 1.8т 4*4 обходил ). Чёстно говоря не взял я его только из-за того, что дорого получилось, за 2001 год просил 24к и не уступал, а в целом - мотор 1.8т очень даже оценил.

Дальше - у знакомой ЛеонФР с тем-же 1.8т, только чипованым до 170 или 180 сил, девушка тоже знать не знает о турботаймере, и машина прошла уже 140тык без проблем с турбиной.

Но! Я не знаю и не разбираюсь в турбомоторах, и всё-равно обхожу их стороной, хотя есть вроде и подтверждения того, что они хороши, но опаска -даёт о себе знать,  как говорится, бідні бо дурні, а дурні бо бідні  

Мне кажется, что нужно просто как-то рискнуть, взять турбомотор, ознакомится с его эксплуатацией, прочуствовать на себе - и отпадут все вопросы  

Да ... Запутали меня знатно ...  

Хорошо, что тему похожую открывать не стоит - наговорили тут прилично  

а ктото помнит что ваще обсуждаем то  

обсуждение отличное,а на шкоде еще и цены в долларах и понизили.а вообще когда будет хваталь денег я куплю купе акорд или сивик си

Жаль только жить в это время прекрасное уж не придется ни мне, ни тебе (с)  

я бы взял фиесту СТ

Вставлю свои пять копеек насчет турбин - тока японских. У меня больше года была Impreza GT с турбомотором, откапиталенным на 180 тысячах в сток - просто поменяли то, что износилось, и поставили оригинальные детали. Причем турбина не менялась, все допуски в заводских пределах. Турбины от WRX или GT просто дарят за пиво. Цена на них - ну долларов 100-150, вряд ли больше, потому что их вынимают и ставят себе что-то побольше. Стоимость замены турбины вполне адекватная. Полностью согласен с Грегуаром: пока у вас нет турбомашины, можно рассуждать сколько угодно, но это будет только теория Так что определиться тут поможет только тест-драйв, а все публикации и форумы - сами знаете до какой части тела

Pachuco, +1.Внятно объяснил

Автор определилися? Или продолжил?

BMA, Скорее второе - это сьемка сериала

GreG_Acc,  какой же он упертый этот Биохит. Goodwin, Машину надо брать ту которая меньше теряет в цене по мере эксплуатации. продавать то придеться .

тогда хонда аккорд
она вообще не теряет в цене

victor17,

а цывики счас пойдут турецкие с 2008 г , так что японец будет держаться в цене. А шкоды что октавия что супер Б в цене за год теряют сильно

Да ладно accord как раз бистро теряет по сравнению со шкодой.Шкода теряет 5-7% за 2-3 года и её можна продать почти за те же деньги что и купил.Посмотри в любом журнале по продаже авто.

посмотри сколько стоил в 2003-2005 аккорд и почем их продают

потеря 0%

Да у акорда на днях уже появится новое поколенияе и цене сильно упадет на бу