Вопросы о CIVIC 4D

Viacheslav, вот почитай about42580.html&highlight=

Что имеешь ввиду ?

GoRoXyS, когда крутишь движок достаточно сильно.
почитай что такое втек, перед тем как покупать хонду и тем более спрашивать это на форуме.

Спасибо за инфу. Правда там немного другие симптомы у народа, но тема стоящая, как показывает практика.  

ну и я почитал на сатйе дми "Это стало возможным применению новой технологии VTEC, которая способна в режимах с низкой нагрузкой оставлять дроссельную заслонку широко открытой, регулируя поступление топливно-воздущной смеси путем установки запаздывания впускных клапанов. В результате значительно снижаются насосные потери двигателя, а следовательно увеличивается топливная экономичность. "

тока теперь не пойму: достаточно сильно крутишь - это низкая нагрузка

а спрашивать боюсь потому что "почитай что такое втек, перед тем как покупать хонду и тем более спрашивать это на форуме"

Added after 3 minutes:

пойду еще почитаю про ВТЕК

Added after 2 minutes:

вот нашел http://www.japan-auto.kiev.ua/new_engine_honda_vtec.htm

Надеюсь, все почитают и поймут, что ВТЕК не ВКЛЮЧАЕТСЯ на хонде после 3К оборотов)))
ВТЕК - это технология, она есть постоянно и работает постоянно. Обеспечивая экономичность и мощность, что когда нужно. В двух словах.

ВТЕК на наших Сивиках немного не такой как описывают его в статьях. У нас стоит тот, который когда-то назывался E-VTEC только доработанный. Раньше, когда двигатель переходил в режим ВТЕК у него появлялась доп. мощность (резвость). У нас же все наоборот, когда наш двиг переходит в фазу ВТЕК, у него начинается конкретная экономия топлива и падает мощность. В стандартном режиме на холостых и когда мы активно ездим открывается 2 клапана, а если ехать размеренно и на низких оборотах двигатель переходит во ВТЕК и при этом открывается только один впускной клапан, а второй постоянно закрыт. Этим и объясняется маленький расход по трассе. При стоянии же в пробках работают оба клапана (не понятно, чего?) и машинка кушает топливо больше, чем хотелось бы.
Когда мы хотели активно позажигать на старых двигателях, нужно было держать высокие обороты, что бы не выпасть со ВТЕКа, а в нашем случае, нам нужно не допустить впадания во ВТЕК  

http://www.procivic.ru/honda/vtec/

b13on,
Да я знаю что такое ВТЕК, мне просто интересно когда и при каких оборотах на наших движках тот или иной режим работы!
ollsoft,
А де нашел такую инфу про наш ВТЕК? Я знаю что у нас два режима когда работает один и два впускных клапана, просто думал что когда стоим и не сильно газуем то как раз работает  режим эконом, а когда коднимаются обороты переходим на более производительный режим!

Заряди аккумулятор. Если через три дня вырубится тогда меняй аккум но врятли срок его жизни примерно 5 лет не зависимо от пробега. У меня сигнализация аккум разрядила. Зарядил система ожила, езжу радуюсь. К стати Аккумулятору полезно разряжаться малым током. Хотя глубокий разряд это конечно зло.

думаю поеду все таки в понедельник на сервис в ДМИ, посмотрим что там скажут..

GoRoXyS, Уже даже не помню, вродь на Сивко-клубе российском читал и где-то еще в англ. варианте. Я и сам не пойму, почему на холостых открываются оба клапана, видать это штатный режим и одного клапана будет не достаточно на холостых для того, что бы справиться со всей нагрузкой на двигатель (климат, освещение). У нас движок заточен под экономичный трассовый или размеренный городской режимы.

Всем привет!
Нужна консультация.

Вопрос первый - резинка на люке как-то не ровно лежит в закрытом положении, забыть или долбать ДМИ? Обратил внимание на это недавно, до этого вроди было норм.

Второй - раньше на светофорах в тянучках, короче когда стоишь не большой промежуток времени, иногда появлялась вибрация. типа двигатель хочет заглохнуть, но сразу пропадала. Сейчас если появляется, то не пропадает. Что за хня? (коробка автомат)

Третий - переключать ли в пробках и на светофорах автомат в положение N? Или пусть остается на D?

CeRberuZ,
1. Я б долбал. А то в неправильном положении затрется, потом протекать будет и т.д. и т.п.
2. Похолодало, изменился режим работы системы климат-контроля... думаю, причина в этом.
3. Хз. Кажется, если долго стоишь - надо переключать. В мануале что написано?

CeRberuZ,
1. Да, по резинке лучше подъехать на сервис.
2. Бензин скорее всего, потом свечи.
3. Если стоянка намечается долгая, то можно переключать в N. Вообще такое переключение рекомендуется, что бы коробка не перегревалась, а зимой она вродь не должна перегреться.

бывает когда стою на P. иногда появляется вибрация и потом пропадает. что это не знаю.

Сергей Донецк,  CeRberuZ, таже хрень - то возникнет то пропадет. давно уже что-то не было, при этом свечи не менялись, а бензин в киеве только вог, кло, оочень редко гепард.

резинку показать на дми стоит полюбе - пусть подумают что ответить

на Н перевожу почти всегда если чувствую что стоять придется не меньше 30 секунд ну или по светофору видно.

Всем спасибо! =)
Поеду ка я завтра на ДМИ =)))

CeRberuZ,
Вибрация потомучто у нас сильно занижены холостые и бенз галимый вот и дает такой эфект!

Поправку на плохие дороги делал.
А вот насчет других траблов которые могут влиять, то их нет - резина зимняя новая - Bridgestone Blizzak, размер по книжке. Машина проехала 17 тысченс, из них 7 000 по европейским дорогам. Амотизаторы в норме (качал).
Но вот после прочтения только что форума россиян появилась параноя ... а не рулевая ли рейка случайно. При "нагоді" будем проверяться. Начнем с официалов.

Конечно если почитать наших северных соседей, то можно после этого только и уделять время тому что вслушиваться в каждый скрип и писк и ... они реально столько косяков и вопросов обсуждают по сивику. Страх!!!

Кстати, следующий небольшой вопрос можно вынести на обсуждение - вибрация сцепления в момент отпускания педали. Появляется - при хорошо прогретой машине, в пробке. Включаем первую, отпускаем плавно сцепление, и как только идет зацепление и машинка вот уже начинает трогаться, ее начинает колбасить (педаль) и звук дурацкий, вибрирующий (завтра кстати подрыпаю, может пропало?). Но это не из-за того, что мало газку поддаешь. На холодную нет этого, потому что, повышенные обороты и машинка сама по себе едет. При более динамичной езде не заметно, потому что активно стартуешь.
Че думаете - регулировка какая-то поможет или капец сцеплению? Кто сталкивался?

Кому из модераторов захочется, можете грохнуть здесь запись, потому что забыл что есть ветка про "болезни".

а никто не знает что за охлаждайка в сивиках 2007 года (япошках)?

TRUMPF, на аккорде клиренс еще меньше, во всяком случае на новом.... а сивка очень даже и на рыбалку может, я на ней по таким полям каталась, что ух...  просто аккуратно нужно и с любовью)))

Бабуля, да на любой машине надо с Любовью  и Надеждой, а лучше с двумя сразу    

А я вот и перекатываюсь и медленно, а пару раз пузом задел съезжая с бровки и брызговики вечно подводят цепляясь при съезде даже не с бордюра (пример съезд возле Киевэнерго напротив почты) Бордюр под глом - типа съезд, а брызговик цепляет =(. Кто ваще придумал такие брызговики, неужели гибкие нельзя было сделать? Не ломается, зато машину царапает (((
Капец...

VSA на снегу и льду!!! Мнения...

насчет брызговиков.. я когда машину брал в салоне, то спрашивал, стоит ли покупать и ставить эти брызговики. Манагер прищурилса и грит (типо на ухо)), вы канешна как хотите, но к нам периодически приезжает народ править эти брызговики, а то и бампер задний, бывает в связи с этим.. нет, конечно зачастую они и полезны.. Так что вы думайте, ставить ли их.. Понятно, что я так и не поставил, езжу без них. Пока особо от клиренса не страдаю тьфу..тьфу  )

Added after 3 minutes:


присоединяюсь, сам пока ничего не могу сказать, мало еще ездил - со временем поделюсь . А впечатления других были бы интересны конечно.