Вопросы о CIVIC 4D

На форуме Сивика уже писали про бак. Заливали в полностью пустой бак до полного, влезло 45 литров  

Та ладно, я когда из ДМИ машину забирал, залил в бак 46 с хвостиком литров, но там же еще что-то было.

Хочу поделиться своими наблюдениями после приобретения новой Сивки.
Примерно после месяца эксплуатации стал замечать, что водительская дверь закрывается со значительно большим усилием чем остальные. Дверью нужно хлопнуть посильней.
Что это может быть?

Так же заметил, что на стыке торпеды и лобового стекла (где расположены маленькие аудио динамики) при нажатии рукой по торпеде она немного играет и такое впечатление что она там держиться как будто ее скотчем прилепили.
Более лучше рассмотреть не могу лобовуха мешает.
А так пока нареканий нет.

дверь - на сервис и регулировка по гарантии. вопросы дверей обсуждались

Я смотрю с дверями у многих проблема. У меня тож стали туже закрываться чем раньше, но мне скоро на ТО, я уже доезжу как-то, а потом попрошу чтоб отрегулировали А еще на трассе обнаружил что рулевое колесо смещено вправо. Когда еду по прямой то руль имеет положение, будто поворачиваю направо. Тоже по гарантии буду просится сделать хоть и мелочь, а как-то неприятно... Интересно, мог ли я сам его так скрутить? вроде бы сначала было все ОК, хотя может я раньше не замечал

Водительская дверь закрывается хуже во всех машинах (кроме жигулей и москвичей)  Связано это в первую очередь с тем, что когда вы её закрываете то воздуху из салона некуда деваться. Очень легко проверить: открыть пассажирскую дверь и захлопнуть водительскую. Захлопнется намного легче, а вот пассажирская...  

Ну это понятно, но если даже открыть все двери и закрывать только одну - усилия не одинаковые. А еще при открытии двери снутри сама ручка не очень легко открывает дверь

У меня та же проблема! Отпишись пожалуйста если на дми съездишь!

Могло произойти если где то в яму на скорости вьехал и развал повело немного. Или изначально так было, но ты не замечал. Это регулируется на червисе без проблем. Не парься.

Спасибо! Действительно несколько раз было дело... По дороге в Крым ночью пару роз ловил плохие ямы, аж по сердцу скребло от таких ударов...
Ну хорошо что регулируется успокоил...

Прежде всего, как новичок, выражаю почтение и приветствую грандов этого форума и участников команды HONDA Mafia! На этом официальную часть позвольте закончить, и перейти непосредственно к делу.

На мой взгляд, это может быть вызвано более частыми, по сравнению с пассажирскими дверями, деформациями уплотнений при открывании-закрывании двери водителя, в результате чего эти уплотнения несколько теряют свою изначальную эластичность, следовательно, становятся более жёсткими. Кроме того, в ручку водительской двери вмонтирован замок под ключ - не исключено, что эта конструктивная особенность повышает упругость всего замка.
Теперь мои вопросы:
1. Кому что известно о материалах облицовки кузова Сивика 4Д: крылья, бамперы, двери легко деформируются даже от не слишком большого усилия при нажатии на них рукой. Разумеется, форма сразу же восстанавливается, так что я вовсе не расцениваю это как дефект, но всёже интересно...
2. В руководстве по эксплуатации рекомендуется даже зимой периодически включать кондиционер... Не могу взять в толк: если на дворе -10 по цельсию, то какой эффект может дать включение кондера? Какую температуру устанавливать при этом? Или это всё не важно, лишь бы по системе прошла циркуляция хладагента? Не ясно...
3. Как снимается эта пластиковая панель под рулём? Ну расфиксировал барашка, а дальше? Просто тянуть вниз ближний её край? Ничего там не хрустнет? На схеме стрелками всё это невнятно обозначено.
4. Внизу, со стороны водителя, справа от педали акселератора совсем не зафиксирован торец пластиковой панели - это общий бок, или мой частный случай?
5. В систему охлаждения можно добавлять любой антифриз, или "любой" может "покусаться" с тем, что залит в новой машине?

БУЛЬДОЗЕР,
1. Так задумано. Пассивная безопасность.
2. Зимой работающий кондиционер убирает влагу в салоне. Лично я ставлю его на "Auto" и не парюсь, автомат сам решает, когда его включать, а когда - не надо.
3. А нафиг ее снимать?
4. ХЗ
5. Добавлять то, что написано в инструкции, иначе покусается.

БУЛЬДОЗЕР,
1. Сейчас у всех новых машин так. У сивки крылья оцинкованные, краска слабовата и без грунта.
2. Зимой кондиционер нужно включать для того, чтобы не засох компрессор. Там в хладогенте есть масло, которое смазывает всю систему.
3. Зачем тебе ее снимать? Если очень интересует подъедь к официалам, они покажут.
4. Его там и не нужно фиксировать.
5. Нет не любой. Как минимум цвет должен совпадать. А лучше, что бы все совпадало.

кстати про охлаждайку:
у меня уровень на холодную машину чуть меньше "мин" - потом конечно поднимается до среднего положения. надо ли доливать?

Если чесно мне тоже интересно это знать
Но, лично я рассуждал так, бачок то расширительный, стало быть в него жидкость должна попадать при нагреве, а вот если при горячем движке она ниже метки тогда я думаю плохо.
К стати а есть лампочка которая предупреждает об низком уровне антифриза?

Спасибо за ответы.


Мне под эту панельку одну кнопку поставили у дилера, которая позволяет кой-чего перепрограммировать из допоборудования

Понимаю: не отвалится. Но, вибрируя, этот незакреплённый краешек может добавлять свои 5 копеек к шуму в салоне. Кстати, как и эта панель под рулём (её правый нижний край вообще ходуном ходит).

Насколько мне известно, все уровни наиболее достоверны и "законны" на холодной машине. Всё остальное - от лукавого.

Шкала температуры ОЖ скажет, когда мало осталось. Если "спрОсите" (ведь можно и прошляпить - уж лучше не забывать визуально контролировать уровень). Но не антифриза, а именно охлаждающей жидкости, которая суть дистиллат+антифриз (уверен, что Вы знаете об этом, уточнил на всякий случай).

Чо за кнопка то ???  

Поворачиваешь "барашек" на 90 градусов, аккуратно отщелкиваешь защелку слева, потом справа (расположены по углам, ближним к рулю), опускаешь вниз и снимаешь со штока, который находится чуть выше педалей.
Ставить в обратном порядке. Обрати внимание на нахлест панелей с правой стороны.

Извините за может тупой вопрос, не нашёл в инструкции ответа: как используется на АКПП режим 3D?

исключается включение 4й и 5й передач вот и вся иструкция, удобно использовать на горных серпантинах , ну и в пробках-тянучках

VALET (сигналка).

lsd, спасибо.
Блин. Что-то у меня штатные форумские теги не работают...

Востаннє редаговано: БУЛЬДОЗЕР (12-08-2008 17:35), редаговано 4 раз

Ну я подозревал что 4 и 5 не врубаются, а в чём прикол использования в тянучках, расход меньше что-ли?

Yura_777, в мануале написано (пишу по памяти, т.к. мануал в машине влом идти брать) режим D3 используется во время затяжных подъемов/спусков, чтобы автомат не клацал 4-3 туда-сюда.

СПАСИБО! У меня ни слова об этом, перечитал весь 2 раза.

Доброго времени суток, уважаемые Сивиководы!
Случайно обнаружил один хороший прикол в своем Сивике, речь пойдет о подрулевых лепестках.
До недавнего был уверен, что они работают только в режиме S, т.к. пару раз попробывал в режиме D нажать правый лепесток, передача не переключалась.
Но вот я попробывал нажать левый, и сбросило на передачу ниже и сбросило довольно быстро (быстрее если просто втопить педаль).
Вот такой прикол. Извините за много слов. Не хотелось создавать отдельную тему, Тут вроде бы уже обо всем поговорили, кроме этого